汽车政策_3月新政似剪刀_hc360慧聪网汽车行业

三大政策影响中国车市迎来新的一道“坎”

　　油价再次上涨、新汽车消费税普遍提高税率、国务院正式认定汽车业产能过剩——一月之内，中国汽车业同时受到了三大政策的“洗礼”，再次走到了十字路口。汽车行业在如此短时间内受到如此重量级别的政策影响，这在国内汽车业发展过程中甚为罕见。油价上涨以及新汽车消费税的实施，将对汽车消费市场构成较大影响，车企利润主要来源领域中高级车市受到挑战，企业面对新盈利难题；而国务院正式认定汽车业产能过剩，同时对新建项目戴上自主品牌的“紧箍咒”，企业扩张成本将大幅度上涨，短期赢利前景陡生变数。

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油价突涨

　　[核心提示] 国家发改委3月26日起调整成品油零售价格，汽柴油售价普遍上涨8%，国内油价再创历史最高价位。油价上涨对车市将会产生一定的负面影响，导致一些对油价变化敏感的汽车消费者购车计划推迟，将对大排量的中高级车销售产生一定的制约作用，但经济型小排量轿车热销的局面将会持续下去。

	油价导致消费结构重大调整小排量成首选
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小排量车型导购

税率调整

[核心提示] 从4月1日起，我国将实施新的汽车消费税政策。其中税率变化最大的是大排量车型，而大排量的进口车和SUV首当其冲。新消费税将给这一领域车型的成本带来2%-15%的增加，势必会引起产品结构的调整和产销量的双重变化。预计新政正式实施后，大排量进口车和SUV将会出现产销双下降。进口量减少会导致进口车价格上扬。国内SUV企业面临减产和转型。

新政影响车市预计大排量车产销将双双下降
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大排量车型导购

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产能过剩确诊

[核心提示] 日前，国务院发布《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，首次确认了我国汽车产能过剩现象，国家发改委将在半个月后出台具体的调整方案。这表明，汽车企业扩张产能大跃进的步伐将被叫停，必将对汽车企业的赢利产生一定的潜在影响。导致未来数年内，部分车企将可能无法及时满足产销的需求，不利于其利润的增长。