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小排量解限·城市表情 |
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[北京]小排量驶上长安街：从4月1日起，北京解除对1.0升以下小排量汽车限制。取消二、三环主路最内侧快速道对1.0升排量以下小客车限制……
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专题制作 |
制 作：樊 宇
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“解限”之惑 |
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>>“解限”遭遇冷场：国家六部委取消“限小”的大限已至，全国84个“限小”城市中，多数仍无动静。舆论因此而普遍地责备地方政府，但此说并不完全公允……迄今，六部委也未对不执行者采取回应措施。[全文] [评论]
>>“解限”之困：其一，政绩可能受影响。其二，“解限”后如何控制私车交通总量。 其三，“解限”难在体制困扰。[全文] [评论]
>>解禁考验政府智慧：各地经济发展水平、交通基础设施状况、机动车保有量、交通拥堵和大气污染程度各不相同，小排量车放开带来的冲击程度也不同。在取消不合理限制政策的大方针下，应允许地方政府在解禁措施和步骤上因地制宜，区别对待……[全文] [评论]
>>小排量车的升功率“门槛”：“我已经查了国内所有的中小排量车型，他们的升功率没有一个可以达到50KW，就是45KW都鲜有车型。”贾新光表示。[全文] [评论]
>>解禁限小五大悬疑待解：国家发改委等六部委的“解禁令”，只对各地解禁小排量车定了一个大框架，由于其本身缺乏强制性实施细则，使得“解禁” 悬念重重……[全文] [评论]
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小排量解限延读 |
>>面对国Ⅲ小型车喜忧参半：国家政策永远是一把双刃剑，既提供机遇也充满挑战，如这次在北京率先实施的“国三”标准政策，就把某些品牌小型车暂时挡在了门外……[全文][评]
>>重点路段拟涨停车费：为缓解交通拥堵，东西长安街等24条重点大街高峰时段路侧停车费拟提高，多数路段收费可能会提高到5元每小时……[全文][评]
>>“小车”进城的下一个障碍：北京、广州、南京等几个城市都在讨论收取城市拥堵费，汽车进城就交费。城市拥堵费会不会演变成为变相的乱收费……[全文][评]
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