| 大众在中国的“滑铁卢” |
| ◆ 1980年代曾经达到过90%市场份额的大众汽车其市场份额从2001年的50%、2002年的40%，一路降低到2003年的31.7%，2005年的17.3%。 |
| ◆ 2003年欧元强劲攀升，进口零部件使大众在汇率上的损失达到数亿欧元。 |
| ◆ 在2003年汽车大热的中国市场，南北大众的利润总额仅由2002年的5.5亿欧元小幅增长至5.6亿欧元。 |
| ◆ 2005年4月，丰田汽车公司刚刚上市不久，它的皇冠就在上海卖出138辆，而为大众在华赢利颇丰的奥迪A6却只比新对手多卖出1辆，同比下降了42.08%。 |
| ◆ 2005年，上海大众和一汽-大众双双从保持了20年的市场销售冠亚军“宝座”上跌落至第五名和第六名，分别为9万多辆和8万多辆。市场份额从去年的30%左右骤降至17.3%。 |
| ◆ 2005年11月，大众决定对投资中国的计划踩刹车。将原计划未来两年在中国的投资减少22%，投资总额从之前的27亿欧元降低到21亿欧元。 |
| ◆ 2005年的大众财务报表公布，中国市场以1.19亿欧元的亏损成为“重灾区”。这是大众进入中国20年来的首次负增长。 |
