马自达8

   在上半年整体车市不景气的背景下,MPV市场以13.89%的增长成为除SUV之外的第二根车市“定海神针”。然而,与市场竞争相对充分的轿车甚至SUV市场相比,大型MPV市场的车型数量和选择较少……


    想记住一款车其实不难,看看马路上的车流,看看各种广告或是听听朋友的唠叨都可以。拿马自达来说吧,之前的Zoom-Zoom已经足够深入人心了,现在,他们在新车上以灵活多变的空间应用于新一代MPV马自达8身上。 

 

试驾马自达8

外观:商务时尚 满足商务及家用两种需求

 

马自达8    国产马自达8在外观上是一款原汁原味的引进车型,其外观设计与海外版车型只有细微差别,车身长宽高分别为4860 mm、1852 mm、1685 mm,轴距2950mm,车身尺寸与竞争对手相比不占优势,但大气的设计与任何对手相比都不会显得逊色。

    马自达8的进气格栅遵循最新的家族设计,不过这个笑脸与马自达5和马自达3这些家用车相比显得要严肃一些,看上去更像是个盾形。不过夸张的造型和大量运用的镀铬装饰显得相当抢眼,与国产睿翼造型类似的雾灯则是在我看来最为出彩的设计,较宽的位置增强了前脸的稳重感,而不规则的曲线设计又使其在稳重之余不失动感。


   与热闹的前脸相比,马自达的侧身显得要简单一些,这对于非常喜欢在腰线上做文章的马自达而言多少显得有些另类,但是对于一款MPV车型,这种简单的设计却显得非常到位。看来马自达的设计师在车身定位上的把握还是比较到位的。

   说完了前面最后来说说车尾,在我看来车辆的尾部是最难设计的,很多前面很漂亮的车后面却拖着一个吊车尾的屁股,整体效果大打折扣,而马自达8的车尾却给我留下了非常好的印象。尾部的设计风格与车头相呼应,尾翼、双镀铬排气管以及车身的线条都让马8再次流出马自达的运动本色,而恰到好处的棱角又避免了车尾迷失在一面负责的线条中,使整个车尾很好的融入了动静结合的整体风格。


   如果只从商务的角度上看,马8也许显得不够纯粹,但它却把商务和家用很好的结合到一起。在现实生活中,一专多能显然比一门精更加方便,坐着马8出去办事儿不会丢面子是必须的,而平时自己开着出去还可以避免被人当成司机的尴尬,而这正是我把文章的题目定名为“商务时尚”的主要原因。

马自达8
马自达8
马自达8
马自达8 马自达8

马自达8

马自达8

  试驾马自达8 内饰:融合两种特点 做工精细配置实用

   与华丽的外观相比,马自达8的内饰显得有些朴素,方正的中控台造型及下方的桃木装饰都赋予了马自达8足够的商务特征,而上深下潜的配色设计和适量的装饰设计又让马自达8不缺少家用车所需要的温馨感,两种截然相反的特征被设计师巧妙的结合在了一起,沉稳之余又不失灵动。

   马自达8采用了与马自达旗下的其它车型相同的三幅式方向盘,但马自达的家族设计理念并不像大众那样极端,所以虽然大体相仿,但每款车却都有属于自己的特点。定位在时尚商务的马8并没有采用马自达车型常用的炮筒式仪表盘设计,而是采用了一种并不常见的双层自发光式设计,蓝色的主题颜色看上去相当梦幻。


   马8的内饰做工用料算不上顶级,中控台采用硬性材质,不过内饰的做工却十分到位,塑料部件的质感不错,而车内的接缝等细节的处理也比较到位,另外小储物格内也有防滑垫这类的配置,细节处能看出厂家的细心。


   在配置方面,可以从多处开启的后排电动滑门马自达8最有特色的配置,除了后排乘客可以自己控制开关外,驾驶员可以通过方向盘左侧的控制键控制电滑门的开闭,让您和您的商务伙伴在上下车时都可以享受到自动开门的服务,说句俗话,这个配置老有面子了,对于家里有小孩的朋友来说,这还是一项可以提升安全性的配置。不过顶配车型没有倒车雷达,是个不大不小的遗憾。


    电动滑门尽管不是什么领先的技术,中高级MPV也不乏此装备,但似乎还没有人可以超越Mazda8,滑动车门的吸入感强烈,不易让人造成错觉硬拉硬拽从而导致车门受损,防夹功能优秀,并不像某些车型的防夹功能只是个摆设。值得一提的是,Mazda8的滑动车门开口尺寸达到785mm,如果你不是姚明的身材,上下车不会感到任何困难。


   厂家介绍的第二排主要源自座椅的横向调节,拉动“中右座”侧面的把手,两个独立的第二排座椅便可以合并起来,拼成一个大座。设计原理很简单,无疑就是在纵向滑轨上再加一对横向滑轨,但在我看来这并不能算是无敌。

   试驾马自达8 空间篇:名副其实的“无敌第二排”

   前排座椅并不是马自达8的宣传重点,但相对于普通轿车而言,MPV在空间上的优势其实在第一排座椅上就有所体现,较高的坐姿和充裕的头部空间都为马自达8的前排乘客提供了一个非常出色的驾乘环境。


   虽然第一排空间表现不俗,但对于马自达8而言,后两排尤其是号称“无敌”的第二排座椅才是全车最大的亮点。“无敌”二字来自马8第二排座椅超越所有竞争对手的坐垫宽度及坐垫进深。马自达8第二排只有两个单独的座椅,坐垫宽度为590mm,为同级车之最,而这也是马自达8“无敌第二排”说法的一个由来。


     除了绝对宽度上的优势外,马自达8第二排座椅的无敌二字还体现在其灵活多变的座椅组合上。其中前后移动是最为基础的,但255mm的移动距离却不是每辆车都能做到的。除此以为,两个独立的座椅还可以通过左右移动实现多种不同组合。另外第二排座椅可以调得很前,拆下头枕之后将靠背完全放倒,与第2排座椅连在一起成为一张可供休息的床,无论是家用还是商用都显得非常方便。而第三排空间,虽然官方宣称可以坐三个人,在实际使用时我们发现坐三个小孩可能还好,但如果是三个成年人那就显得相当勉强了,不过如果是坐两个人情况就会好很多。    


    在车内储物空间方面,马自达8的后备箱空间在常规状态下容积为270L,放三个一般体积的旅行箱完全没有问题,基本可以满足日常需求。    

储物格

储物格

   起亚试驾马自达8 动力篇:弱项不弱 变速箱平顺性极佳

   马自达8搭载了一台2.3L自然吸气发动机,最大功率113kW,最大扭矩205Nm,如果这些枯燥的数据不能引起您的回忆,那么说到2.3L的马自达6您一定不会陌生,而这正是那台曾经在马6上叱咤风云的发动机。只不过马8比马6重了两百多公斤,在背上这个不大不小的包袱后,动力表现自然不会再像当年那样神勇。


    马自达8采用四轮独立悬挂设计,前悬使用麦弗逊式独立悬挂,后轮则采用了成本较高的多 连杆式独立悬挂。得益于马自达汽车在底盘调教方面多年的成功经验,马8拥有相当不俗的驾驶感受,虽然主要偏向舒适性,但韧性十足的悬挂在过弯时的支撑比较到位,而方向盘的反馈虽然不像马6那样直接,但路感也相当不错,所以即便是一款MPV,但马8依然能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣。


   虽然马8的动力表现并不抢眼,但考虑到它的车型定位及目标人群,我却反而觉得这种安逸舒适的驾乘环境恰恰是马自达8最需要的,毕竟休闲平稳的驾驶感觉才是MPV的准车主们最关心的。

马自达8


马自达8采用四轮独立悬挂设计


马自达8


马自达8搭载了一台2.3L自然吸气发动机

 

   一路试驾下来非常喜欢第二排的“商务”,同时也不排斥家用的定位,无论是独立座椅还是可拼接的三人位或是双人床,这都是很有意思的想法,挺有创意的,就看你怎么用了。


    在马自达8身上还有很多优点,比如前排座椅中间的置物板可以向下收起,可供人员通行;倾滑门可以自由选择手动和电动开启方式;可以用钥匙遥控开启两侧电动滑门,在马自法8身上一样有很多人性化的设计。而且售价不足25万元的顶配车型拥有8气囊,以及牵弓力控制、车身稳定控制等全方位的安全保护括施,这也是商务轿车必不可少的。

 
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