力帆X60

   如果说起力帆,第一反应是它的摩托产业改写了日系摩托车对中国的只出不进的局面。而对于更为年轻的乘用车部门而言,仅仅5年多的造车经验几乎很难复制当年摩托车领域的辉煌……


    作为力帆的第一款SUV车型,X60在外形设计方面稍显保守,一些细节设计明显借鉴成熟的合资品牌车型,但整体看起来还是有模有样,不会像早期一些自主品牌车型那杨让人喷饭,力帆X60算是少走了些弯路。 

 

试驾力帆X60

外观篇:整体造型进步显著 让我们看到了更多的自主

 

力帆X60    力帆X60从外形上看,它是一款典型的城市型SUV,不但外形更加新颖,而且还摆脱了自主品牌对于国外品牌车型模仿的痕迹。它前脸设计很简洁,由镀铬装饰的中网,在尺寸上虽然算不上大嘴,但整体表现也并不会显得过于小气。粗壮的镀铬装饰条、呈倒梯形,与大尺寸保险杠相互配合,增加了视觉上的整体感。

   大灯上扬的造型,显得车头很有灵性,近光灯采用了透镜结构,不但是灯光照射更加均匀,而且还可以调节高低,增加了夜晚行车的安全性。


   转向灯和雾灯都安装在保险杠上,转向灯周围的黑色面板是封死的,而雾灯被独立安装在保险杠的最下端,布局显得有些凌乱。转向灯周围的护板面积挺大的,如果将雾灯也安装在装饰板内,相信整体感会更好一些。黑色的发动机护板突出了它野性的一面,如果在车身侧面和保险杠下面都安装上黑色包围,相信效果会更好。

   力帆X60的车身尺寸为长4325mm、宽1790mm、高1690mm,。在车身侧面,力帆X60有这突出的轮拱,视觉上给人很强的肌肉感。力帆X60使用了佳通轮胎,轮胎规格为215/65 R16。力帆X60的反光镜尺寸比较大,给驾驶者提供了更加宽广的侧方视野。对于SUV高车身来说,更大尺寸的反光镜也与车身表现的更加协调。


   车尾的造型相比车头,要显得规矩了很多。线条以平直为主,尾灯不规则四边形的样式与众不同,而且,示宽灯、刹车灯和转向灯均采用了LED灯源,亮起来非常漂亮,在夜晚有很高的识别度。车尾配备了两个探头的倒车雷达,在实际的使用中,感觉雷达可探测的宽度实在很有限,如果换成三点的,相信效果会有不小的提升。

力帆X60
力帆X60
力帆X60
力帆X60 车轮毂

  试驾力帆X60 内饰篇:虽有借鉴的痕迹,但做工值得肯定

   X60的内饰采用双色内饰设计,内饰的造型在样式上多少还是可以看出借鉴了丰田RAV4的设计。中控台用料并不算太讲究,摸得到的地方都是硬邦邦的工程塑料。不过门板内侧采用类皮革的软质材质,手感还算不错。力帆X60中控面板采用双层设计,在提高视觉效果的同时,把功能分区,上面是音响控制区,下面是空调控制区。音响区的按键比较多,看起来稍有些复杂,原因是X60 在影音娱乐方面确实功能丰富。加入AUX、USB音源接入、可以调整音效,6支扬声器声场效果非常不错,但稍有可惜的是车辆的隔音工程做的并不完美。

   中控台下面还有四个按键,其中中间的按键是后备箱开启键,另外三个键是空着的,不知道在未来X60是否会增加其他装备。尽管没有采用真皮包裹,方向盘的手感还算不错,原因是方向盘使用类真皮材质,质感柔软、粗细适中,握在手里很充实。炮筒式仪表盘采用指针和数字结合的显示方式,转速似乎被放在了次要的位置。


中控面板上音响操作的按键尺寸很大,使用中基本不会出现误操作的现象,而且键程适中,按下时手感还是不错的。在使用中我发现,音响两边的旋钮位置感觉有些过高,在驾车时,无法做到伸手可及。


音响旋钮周围的缝隙很大,会让人产生廉价感,当在晚上打开背光的时候,看上去倒是挺漂亮的。车门上的操作按钮采用了黑色钢琴漆与银色搭配,更加具有档次感,而且四个车窗都具有一键下的功能,这在同级别的自主品牌中是不多见的,按键的手感控制的恰到好处。曾经螺丝外露,塑料件毛边的现象在力帆X60上已经基本看不到了,在装配的工艺上,我们的自主品牌也表现的越来越好了。


    在方向盘左前方的按钮控制面板上,可以明显看出按键周围的面板与中控台的颜色形成了比较明显的色差,这点做的就有些山寨了。其实,对于这样的设计,我觉得用对比更强的颜色,例如:黑色,反而倒是可以弥补有色差的缺点。


   力帆X60全车的玻璃均采用了著名的圣戈班品牌,该品牌所提供的产品在全球的汽车品牌中得到广泛的使用,例如:奔驰、宝马等都是采用了该公司生产的玻璃产品。力帆X60不但在装配工艺上表现优秀,用料上让人看到了厂家对于这款车型的重视。







   试驾力帆X60 乘坐空间:后排座椅功能丰富

   力帆X60的轴距为2600mm,在空间上给车内乘客带来了不错的乘坐空间,而且接近1.7米的车身高度,在头部空间上同样具有不错的表现。座椅采用了皮质材料,前排座椅靠背的侧向支撑比较有力。不过,坐垫却让人觉得有些偏软了,对腿部的侧向支撑基本感觉不到。座椅没有高低调节实在是个遗憾,对于不同身高的驾驶者来说,调节范围受到了一定的限制。


    力帆X60的后排座椅靠背是可以调整的,出现了这样的功能让我感到了一些惊喜。不过,在实际的使用中,调节角度开关的设计在座椅靠背上,使用时有些不够方便,如果设计在侧面调整起来会更加轻松一些。除了后排靠背可调外,前排座椅放平后可以和后排座椅形成一个平面,这在同级别的车型中也是鲜有见到的。在后排的座椅上,厂家还为力帆X60配备了两组儿童座椅接口。    


    在储物空间方面,力帆X60虽没有数量上的优势,但每个储物格使用起来还是很方便的。力帆X60后备箱可以从外侧开启,不过,在打开之前需要先按动车内的后备箱开锁按键,要不然从车外是无法打开后备箱的。力帆X60的后排座椅靠背可以按比例放倒,使后备箱的空间上得以扩展,但是遗憾的是放倒后不能和地板形成一个平面,而且坡度有些大,实用性方面表现的有所欠缺。    

后备箱

储物格

储物格

   力帆X60  动力配置:动力参数中规中矩

   力帆X60目前只有一款发动机配置,搭载的是1.8L CVVT发动机。


    力帆X60的CVVT技术可以提高5-8%低速端扭矩,提高5%高速端功率。这款车型最大功率98KW,最大扭矩168/4200Nm/r/min。但只要不那么在意传进轿厢的噪音,大可把转速拉高,4000r/min时发动机达到峰值扭矩。这时换挡会感觉加速非常有力。即使是在80km/h时速,如果需要加速超车,可以选择降至四挡,转速超过3000r/min,这时动力依然可以源源不断释放。


   变速器换档比较轻,稍稍用力就可以入挡,刚上手时会给人不扎实的感觉,但好在挡位清晰,入挡也非常准确,所以很快就会习惯X60的挡位。前两挡齿比相对其他轿车稍稍大些,即使一挡也可以很从容的拉到3000转后换挡。但换挡时转速掉落也比较明显。五挡的行程稍长,并且稍有些含混,有时会怀疑没有挂上挡。避震器调校偏向舒适,在过大小沟坎的时候能轻松化与无形,但又不会软塌塌的余震个没完。突然的变线会感觉车身侧倾较大,但回正也比较迅速。


最大功率98KW,最大扭矩168/4200Nm/r/min



力帆X60搭配了5速手动变速器

   作为力帆的首款SUV车型,我认为力帆X60在外形的设计上是挺成功的,不但没有了模仿的痕迹,而且在内饰的装配工艺上,我们可以看出厂家的用心之处。力帆X60在很多细节上还有提升的空间,但是从自主品牌车型的角度来看,不到八万元的售价让它具有了不错的性价比。


    X60是一台开着挺实在的车,动力够用,视野良好,从驾驶者的角度来说,它有能力在短时间内和你建立起互相信任的关系。

 
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