瑞风M5

   江淮施行了旗下车型新的命名规则,以高端品牌比较流行的字母+数字方式命名,瑞风Ⅱ统一更名为瑞风M5,内饰设计上也进行了升级……


   本人对江淮瑞风M5的定义,首先它是一款商务车,对于对于商用车来说,平稳、空间、舒适性是几个至关重要的因素,而今天我们要为大家介绍的瑞风M5 自动挡车型,就充分满足了这几点要求,特别是避开了自主车型手动挡难挂的诟病,效率和乘客舒适度都将明显提升。 

 

 

 

 

瑞风M5    想到今天要试驾的瑞风M5 ,就想到老瑞风,那辆带有韩国血统的商用车内部座椅非常舒适豪华,宽大的空间尤为让人印象深刻。但是开起来和坐上去完全是两种感受,笨重、刹车软、泊车不便、车内噪音大。


   瑞风M5的造型饱满,符合一款商务MPV的特征。前格栅面积非常大,采用镀铬装饰条装饰,造型也比较粗犷。大灯采用自动大灯,并配有透镜,时尚感和实用性都有不错的提升。但是比较遗憾的是没有配备前雷达,而且还是一款顶配车型。

   瑞风M5的车身长宽高尺寸分别为5100mm×1840mm×1970mm,轴距为3080mm,这样的轴距能保证后排乘客乘坐的舒适性。比较厚道的是,瑞风M5将轮胎尺寸又原来的15寸升级为现在的17寸。品牌为佳通 comfort SUV520,具体尺寸为225/60 R17。


   瑞风M5顶配车型不但在尾部装配有4四点式倒车雷达,还装配有倒车影响系统,配合中控台的液晶显示屏,能清晰的提供倒车时候车尾的影响,对于倒车和泊车有很好的辅助作用。


   瑞风M5顶配车型不但在尾部装配有4四点式倒车雷达,还装配有倒车影响系统,配合中控台的液晶显示屏,能清晰的提供倒车时候车尾的影响,对于倒车和泊车有很好的辅助作用。

 

瑞风M5
瑞风M5
瑞风M5

瑞风M5

  

   瑞风M5自动档车型采用了浅色内饰搭配实木装饰显的更干净更商务也更有档次感。但是缺少了一些曲面造型突出一定时尚气息。有消息称,瑞风即将发布新M5,其中将采用全新内饰设计,更多的曲面造型级吐出了时尚感又不失豪华气息。

   方向盘非常轻巧,毫无大车的感觉,变速器入挡清晰,并不费力。设置在中控台处伸手即可够到。中央式仪表台虽然需要习惯,但对于大车驾驶来说也很便利。


外、内后视镜尺寸很大,自动防炫目后视镜方便驾驶,电动调节外后视镜和司机一键玻璃升降,都为司机减轻了不必要的负担。A柱前的小窗避免了遮挡的视野。


前排头枕后部配备了影音娱乐显示屏,可通过AUX-IN、USB、SD卡等外接娱乐设备,对于长途跋涉来说,是非常好的配置。瑞风M5 和老瑞风一样,依然有着较高的地板,这对于上下车来说并不分轻松,不过好在瑞风M5 的上车拉手设计到位,并不是难题。


    侧滑门以及尾门的力度都刚好,即使是一个小姑娘也不必憋红了脸关门,非常轻松。中部座椅上方带有独立的空调调节按钮,随时调节温度,六个出风口以及地板侧面的暖风出风口,保证车内温度。中部乘客上方还带有有遮阳帘的天窗。


    相对乘客的舒适,司机的体会进步最大。除了刚才所说的电动座椅外,还新增加了座椅加热。此外前排也增加了影音系统,还配有导航功能,并且还有倒车影像。对于瑞风M5 这样的大车来说,在泊车的时候极为实用。


   顶配车型在中控台还配有触摸式液晶显示屏,带有导航和DVD功能。实际操作时屏幕对手指的反馈还算是比较灵敏的,不会除此案太过延迟的现象。自动空调按钮操作手感舒适,布局比较合理,并且配有单色显示屏,调节起来也更直观更方便。

 

  

   既然是商用车,我们依然还是要从乘坐谈起。瑞风M5 很荣幸的继承了上一代瑞风的大空间特色,无论是前排、中排还是后排,其腿部和头部空间完全不是用拳头来测量的,是腿前可以放几个箱子的概念。


   而同时定位高端商用车,瑞风M5 追求的不是乘客数量,而是乘坐的舒适度。三排座椅都带有扶手,且中间一排座椅可360度四方向旋转,并可前后移动,方便车内工作会议与娱乐。不过略显遗憾的是,除前排配备电动座椅外,中后排都是手动调节,且调节扳手手感略差,硬塑料质感太强,身份大为降低。


   对第二排和第三排座椅做了一件简单的体验之后,我们发现,不管是对座椅调节操作的便利性还是座椅乘坐的舒适性,瑞风M5都有不错的表现。第二排和第三排能有多种组合方式,不管是会见客人还是一般乘坐都能提供很好的体验。    


   不过可以弥补的是,储物空间非常丰富,除了每个人座位周围的大量空间外,第三排座椅后面也有足够放行李的地方,几个竖放的拉杆箱也不成问题。每个座位旁边都有放水杯的地方,这对于长途旅行非常方便。司机处的储物空间就更为丰富,门侧和前排座椅间都有很大的储物槽,文件夹放入也不在话下。    

储物格

  

   由于采用了5速自动变速器,所以厂家对这台2.0T发动机的扭矩做出了一些调整。最大扭矩由原先的250N·m提升到现在260N·m,最大扭矩输出转速也由原来的3500-4500转调整为现在的2000-4000转,而最大功率仍为130kW/5400rpm,这样的话,低转高扭所带来的动力也相比手动档有所提升。5速手自一体变速器由日本的捷特科公司提供,不过感觉排挡杆的手感略显松散,造型上还是显的比较上档次的。


   2.0T的发动机对于这台接近2吨重的车车来说刚刚够用,但是如果满载的话还是有些力不从心。2000转发动机就能提供260Nm的最大扭矩,在低速起步阶段动力充沛。车速上升之后再加速动力明显的有些缺失。但是动力输出趋向于平缓,涡轮介入的感觉并不是很明显。


   由于发动机调教趋向于舒适性,即使有涡轮增压器来工作,在加速时并没有其他一些涡轮增压车型表现出来的加速突兀感,相反动力输出比较平缓,这也能给后来乘客带来较好的乘坐感受,毕竟这是一款商务车,动力不能太过激进。


2000转发动机就能提供260Nm的最大扭矩



采用了5速自动变速器

 

    瑞风M5的整体表现还是有可圈可点之处的。发动机动力的提升以及变速器的换挡平顺性都有不错的表现,后排座椅在多种组合方式的帮助下,不管是家用还是商用都能提供不错的舒适性。不过还是希望自主品牌能将自家对车型在细节的处理上能有更好的提升。


    在性价比方面方面,瑞风M5 的售价区间还是覆盖很丰富的,能够满足不同消费层次人群的需求,况且还有老款瑞风作为冲击低端价格区间的产品。并且基于之前现代的优良造车经验,瑞风M5 还是能成就一片市场。