燃油税开征?谁获益?谁亏损?
    所谓燃油税,将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度节省能源和基础设施开支。
   [关注]:一拖7年的燃油税征收终于被相关部门公开表态认可。“燃油税征收”再次对人们的汽车生活产生重要影响!
  [最新动态:]
    ·全国乘用车信息联秘书长饶达:“燃油税出台时机已经具备,只是出台早晚的问题,在本届政府换届之前,燃油税应该可以出台。现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一,肯定会在明年3月份实施。”........             [详细]

    ·原油涨价幅度未出,业内预测:若燃油税开征,油价涨价幅度在2元-5元,并非民间所传的2-3倍。不过,目前已有加油站屯油现象......           [详细]

    ·国家税务总局地税司副巡视员曹聪表示,我国今后要开征燃油税,替代养路费....     [详细]
   以1.6升捷达为例:一年行驶2万公里,油耗估算为8升/百公里左右,一年下来,燃油消耗大概在1600升左右。而目前在北京,捷达养路费为1320元。如果取消养路费而改征燃油税,那么平均到每升燃油上的税收大概在1元钱左右才能使车主的使用成本不至于变化太大。 
   下面的精打细算,就以捷达为例,燃油税实施后出现的各种不确定因素为基础,从一下计算结果可以看出,开征燃油税后,在税率和油价稍微出现不稳定因素,都将加重车主的用车负担。
·如果燃油税率为30%
   平均油耗越低、年行驶里程也越短的车,养车费用的支出相比政策实施之前就越节省开支,而反之则是越增加了开支。
     以平均油耗8L的捷达为例,在实施了燃油税政策之后,一年行驶里程超过1.3万公里就将导致支出比原来增多!                      [详细]
·燃油税率不是30%
   以平均油耗8L的捷达为例,从左表中可以看出,如果消费税率定得高于了40%,那么可以这么说,有超过80%的私家车车主养车负担将不可避免地加重!                      [详细]
·油价幅度在3元-5元
   以捷达为例,从左表可见,按照目前的油价水平,如果征收30%的燃油税,一台平均油耗为8L的捷达一年行驶的里程数要在1.3万公里之内才能保证支出不超过政策实施之前。而一旦油价上涨到5元(93#汽油)的高位,那么为了保持开支平衡,这辆捷达的行驶里程数将不得不缩短2000公里。                      [详细]
   业内又出“燃油税”将出台的消息,各方反应不一。再加上燃油税反反复复闹腾出台已近6年,这次燃油税能否出台,业界对此持保留态度。
     
    ·   官方:燃油税不会与成品油调价同时推出 
     国家税务总局政策法规司司长丛明表示:“燃油税和成品油调价是两回事,不会同时推出。燃油税改革在我国比较迫切。”.......     [详细]
   ·加油站:燃油税开征尚无定论 郑州出现加油站囤油 
     有关燃油税即将出台的消息不断传出,郑州慧华民营加油站的一位姓陈的采购部经理透露,“目前已经有民营加油站囤油了。”........   [详细]

   ·车企:燃油税改革举棋不定 众车企转攻柴油车
     汽车生产企业也在举棋不定的燃油税改革中寻找各自的应对策略。国庆黄金周前后,以华泰汽车、长丰猎豹、长城等为首的国内汽车生产企业以及大众、丰田等在华国际汽车巨头都不约而同地宣布以柴油动力为发展核心的研发计划..........      [详细]

   ·消费者:最关心燃油税税率和原油价格
    开征燃油税后,有车族的整体负担将基本持平,但每个车主的情况会有差异。总的趋势是:开车少的人会觉得负担有所减轻,而开车多的人可能会觉得负担加重了。
     由于目前燃油税的具体出台细节尚未确定,因此,燃油税征收税率,燃油税与其他养路费用的征收成为目前有车族最关心的问题。
    不少打算购车的准车主考虑改变购车计划,转向更省油的小排量车.....     [详细]
   尽管现在燃油税出台还没有确定下来,但是燃油税在中国是迟早要出台的,何况面对不断严重的能源紧缺和上涨的油价,更加节能、省油的车型对消费者来说是更明智的选择。 
   再者,即使要选择省油车型,也不用非要选小排量汽车,一些采用最新动力和节油技术的节能车型也可以满足省油而不落伍的汽车生活的要求。  
    下面奉上几款省油车型......
 ·[5万搞定省油车]
 ·[1.3L节油车]
 ·[1.8L节油车]
 ·[2.0-2.3L节油车]
 ·[2.0L爬坡省油]
 ·[节能商务车]
   省油车推荐

 宝马325i

 马自达6

 天籁

 卡罗拉

 威驰

 奔奔
 ·燃油税小贴士:

   何谓燃油税:
    所谓燃油税,即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,通过法律约定整合各部门间的利益关系,从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见,燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。

  开征燃油税的目的:
     一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱;二、达到节油环保的客观效果;三、引导车主少出车减少交通拥堵;四、保护公路,延长其使用寿命。

   我国燃油税进程
   1994年, 有关部门即正式提出开征燃油税的动议; 
   2000年, 燃油税改革方案基本成型,燃油税的推出似乎已成定局。当时的设想是采取定额征收的办法,每升征收1至1.5元的燃油税; 
   2001年, 时任国家税务总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露,燃油税出台工作已就绪,将在适当时候开征该税种; 
   2005年, 在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上,国家税务总局局长谢旭人透露燃油税改革的方案经过研究已有了初步意见,但需要在比较合适的时间推出; 
   2007年, 国家税务总局地税司副巡视员曹聪表示,按照有关方案的设计,今后对汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费将停收。
   各国燃油税税率

   目前世界发达国家的燃油税标准为:美国是30%、英国是73%、日本是120%、德国260%、法国是300%。
 ·媒体评论:
    对燃油税能否照出台,媒体的评论看来更犀利一些....

    ·燃油税标准应考虑中国国情
    我国的燃油税开证应考虑中国国情,不必要向国际上税率最高的国家看齐。
    在开征燃油税之前,应该结合我国国情,对燃油税标准进行综合评估,并通过听证等方式,征求公众的意见,以使燃油税标准达到一个能被各方所接受的合理标准。 ......     [详细]
 
    ·看燃油税的“蝴蝶效应”
    开征燃油税施行税费改革,养路费、客运附加费等相关行政事业性收费能够同时停止吗?部分贷款修建的高速公路收费能停止吗?地方政府那些巧立名目的各种费用(比如各种过路费)真的能彻底杜绝? ......       [详细]
     
    ·利益分摊 燃油税出台没那么容易!
    有媒体认为,燃油税准备工作已经完成还为时尚早,尚有几个关键问题还没考虑周全......     [详细]
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