试驾锐志

    说起丰田锐志所有人都不会陌生,毕竟在B级车市场比较有名的后驱车型可能是奔驰C级或者宝马3系,但他们高昂的售价和独特的豪华品牌都和普通消费者拉开了一定距离,而丰田锐志特立独行的出现在此区间,而价格更是相当的具有诱惑力,笔者认为真正属于它的对手都没有后轮驱动,而具有后轮驱动的竞争者劳恩斯?酷派但是却又不属于同一个类型的车,可以说丰田锐志在这个属于它的区域当中独领风骚。


    锐志REIZ在德语里面有“魅力•刺激”的意思,而在汉语中,其被定义为具有超前于时代的“锐利”感性、兼备勇于挑战锐意进取的“志向”。 锐志上市后,将客户人群定义为懂车懂生活的社会精英,同时乐观向上、思想前卫,明确的人生目标让其拥有着与众不同的个性。今天本网就来诠释下这款前置后驱车的魅力。 

 

   体验一汽丰田全新REIZ锐志 外观篇——时尚外观华美呈现

一汽丰田全新REIZ锐志   第一眼见到锐志,给我的感觉是动感的外形不失庄重。锐志的外形形同样是走流畅运动路线,但在一些细方面其更有一种张扬和霸气,例如烟熏式的三连头灯和尾灯,就很有一种杀气,这样来形容锐志给人的第一印象。

    全新锐志的外形以“GlamTech”(GlamorousTechnical)为开发理念,力求将汽车的活力动感与硬朗气度完美融合,这也符合当今大众的主流审美。而在一些细节方面也符合现在的潮流,例如带有转向灯的外后视镜和LED尾灯组等。

    X型前脸是丰田最新的家族脸谱,上部进口格栅有所收缩而下方进气口的面积明显加大,在进气效率上应该会有相应提高,融入了更有质感的的熏黑式处理的镀铬进气前栅,在视觉上和质感上都比普通的镀铬更加的质感,运动风格更加凸显出来。采用烟熏设计的大灯总成虽然整体上和之前车型没有丝毫变动但是更加有运动气息。


    锐志的侧面看起来更加流畅而富有动感,只是在造型上依旧有着自己的圆润线条,整体上有着运动和商务兼备的感觉。而且在侧面的下方加入了新的镀铬装饰条,这一点也有别于其它车型。锐志配备的扰流板、扰流尾翼以及车门下方的装饰条,配合18寸铝合金轮毂,使得锐志看起来更加的运动,从而也觉得这些细节的增加使新锐志动感十足。


    最后来说说车身尺寸吧,锐志的长宽高分别为4735/1795/1450mm,相比老款在长度和高度上相同,仅仅宽度上增加了20mm,所以相信内部空间会有一定的增加。而除了上一代颇受欢迎的银金属色、宝石珍珠白色、黑色等基础上,还增加了冰钛金属色,一共6种车身颜色相信总有一款是您喜欢的。

锐志
锐志
锐志
锐志 前脸设计 尾部造型

侧身

尾翼

轮胎

   体验一汽丰田全新REIZ锐志 内饰篇——舒适品质尊荣享受

    正所谓是外观是为别人看的,内饰才是自己切身体会的。那全新锐志的内饰会有怎样的改变呢?

    首先当我坐进车内,基本感觉不到它和老款车型的联系,如果没人告诉你,你绝对不会猜到它是锐志,它绝对可以给你耳目一新的感觉。


锐志依旧有桃木装饰条融入其中,这也许是为了迎合一些有商务需求的用户,而且加入了闪亮的镀铬装饰,在拥有不错运动风格的同时兼顾商务需求,这就是锐志的定位。在内饰的选材和做工方面,锐志同样在前代车型的基础再上了一个台阶。我们对全真皮包裹的方向盘赞叹有加。


四门一键上下电动车窗对与欧美车系来说是一个非常基本的配置,但在日系车中它装备的并不多,从10款到现在笔者实拍的12款锐志的车窗控制面板处都印有“ALL AUTO”字样,这一点非常的厚道,大灯高度调节和电动折叠反光镜在新锐志上也以标准配置出现。


    而在其他配置方面,一键式启动和内饰照明系统更加便捷,开车门和发动车子时不必再拿出钥匙,显得很有面子。而后者则使整个内饰的氛围更加温馨和豪华。


    前面提到,新锐志在尺寸方面仅仅在宽度上增加了20mm,长和高都没有变化,轴距也依旧是2850mm,空间会不会没有太多变化呢?答案当然是否定的,新锐志的前排座椅扩展了10mm,前后滑动范围增加20mm,座椅的上下调节范围增加15mm,空间更加舒适。后排内部空间也非常宽敞,而当我们发现后排座椅还可以调节角度时,更对新锐志的舒适程度竖起了大拇指。而当我们关闭发动机想从车内出来时,意外的发现方向盘和座椅都向后移动,这样是上下车都更加便利,我们对这个非常人性化的设计十分欣喜。

锐志 锐志
锐志 后排风口
锐志 方向盘 中控区
中控台 仪表盘 座椅调节

    体验一汽丰田全新REIZ锐志 ——动力超乎想象

    老款锐志最被大家所津津乐道的就是它的前置后驱驱动方式了,这点使它在同级车中拥有更好的可玩性,而前后54:46车重平衡比也让它在操控方面有上佳表现。


   动力方面依旧使用了2.5升和3.0升V6发动机,前者的最大功率142kw,最大扭矩236N.m,百公里加速时间9.0秒;3.0升发动机最大功率167kw,最大扭矩293N.m,百公里加速时间仅需7.8秒。与之配合的是6档手自一体变速箱。ECO环保驾驶提醒功能是以前车型所没有的,它可以提示驾驶者那种驾驶习惯是最省油的。

    相比其它排量为2.4升的车型,锐志的2.5升V6发动机表现令他感到意外。其动力表现与采用涡轮增压技术的德系车型相当,自然吸气方式也避免了涡轮迟滞对加速造成的影响,电子油门也没有产生明显滞后现象。6档自动变速箱反应比较灵敏,通过拨动方向盘后的换挡拨片或者推拉挡把就能做到对档位的自如操控。


   锐志采用了和皇冠一样的电子助力转向系统,这保证了车辆能够拥有精确的转向性能。为了体现一下运动特性,工程师将转向助力泵的助力强度调教的不是特别高,因此我们在获得精准操控的同时也不会被过于轻的方向盘影响到过弯的信心。


    此外3.0升车型还配置了可变齿轮比转向系统(VGRS)等配置。这个系统以前也在宝马车型上使用过,其能根据车速变化,改变方向盘的齿轮比,例如低速行驶时(如在停车场),VGRS可将齿轮比自动降低,较小的方向盘转动就能带来较大的车轮转向,使停车更为顺畅轻松;高速时则提供大齿比,让方向盘保持沉稳的操纵感,不会因细微转动而改变前进方向。

 

锐志


锐志优美的侧身曲线


锐志


前置后驱驱动方式


换挡拨片


刹车片的材质进行了优化


锐志


3.0升车型还配置了可变齿轮比转向系统

 

    从锐志传递给我们的信息看,丰田颇有“痛定思痛”的感觉,锐志上很多细节都能看到丰田对于机械结构的回归,所以我也没有了再鄙视它只重外观、内饰,忽略看不到的品质的机会。


    就如笔者开篇时的分析一样,丰田锐志在20万元左右B级别的轿车当中有着自己独特的一片天地,它有着大气的商务轿车外观内饰,但是从骨子当中又渗透出运动的基因,非常的独特,其真正的对手却又无法抗住其价格的优势,确实非常具有吸引力。

 
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