起亚凯尊

    起亚首席设计师Peter Schreyer(彼得·希瑞尔)的确是很有一套,我站在凯尊前,很难与之前的起亚联系起来,它把运动和豪华结合得如此完美,具体细节——比如前脸中网的设计,每个人可能都会有自己的观感,但是作为一个整体,凯尊的确是一款设计佳作。除了外形,内饰设计也很有特点,最吸引我的是悬浮式的整体仪表台设计,很有立体感,印象中,这样的设计,应该是一个创新。其次,在中央仪表盘的设计上,反潮流地运用了大量摁键,在整体干净简洁的设计风格中,点缀了一些复古的元素……


     起亚公司开发凯尊用了5年时间并投入巨资,是被起亚公司寄予厚望的车型。其优雅华贵的外观极具商务气息,丰富的奢华型配置更是为其增色不少。 

 

试驾起亚新凯尊

外观篇:凸显威严与豪华感,定位商务,不缺乏运动特点

 

起亚新凯尊    起亚凯尊的设计风格完全颠覆了韩系车一贯的传统与低调,霸气的外观极具冲击力。凯尊的前脸设计采用了经典的“X式样“的造型,与前大灯组合搭配的相得益彰。前脸大量的直线和折边使得这款车十分硬朗,一改以往韩系车圆润柔和的设计路线。

    凯尊的外观设计更加的时尚。在车身尺寸方面,车长达到了4945mm,车宽达到了1850mm,车高达到了1475mm,轴距为2845mm,较长的轴距保证了该车拥有较为不错的乘坐空间。即使与更高级别的劳恩斯相比,车内空间也不落下风。


    凯尊配备了全景天窗,新款还特别增加了商务天窗版,黑色车顶配上分段式全景天窗,増强车内通透性的同时还提高了档次。

   起亚最新的家族式风格——上下沿带有凸起的中网,代表了在未来几年起亚车型设计的指导元素。虽然没有采用“大嘴”的中网设计风格,但横条幅的大中网和位于发动机盖上的起亚LOGO还是能够透出豪华车必备的大气与威严。前后大灯的LED光源,虽然定位偏商务,但大灯和雾灯运动而富有科技感外形设计还是流露出运动的个性特点。


    从侧面来看凯尊,很容易发现新车的侧面线条与宝马新7系非常相似。超长的车身、较低的车身高度和位置偏高的腰线,车尾造型饱满圆润,很好地呼应了前大灯的设计,与车身融合自然得体,比例协调,双镀铬出排气口多少也带有时下流行设计的影子,兼顾了美观和实用性。

凯尊
凯尊
凯尊
凯尊 车轮毂

雾灯

凯尊

后视镜

  试驾起亚新凯尊 内饰:做工细致,设计时髦,时尚有活力

   起亚凯尊的内饰设计延续了起亚汽车的传统,设计简洁大方,按键分布合理,使用方便。车内的配置也比较齐全,导航、定速巡航、一键式启动和双区独立自动空调等豪华配置都可以在这款车上找到,而且车内还包括调节座舱情调的照明系统等。

   凯尊内饰还是大量使用了更能够突出运动风格的全黑色调、金属饰条已经钢琴漆质感面板等设计。在造型设计上还是能够看出较为明显的韩式风格,力求豪华的同时还并不像日、德对手那样炉火纯青。


凯尊的多功能方向盘采用了真皮材质,可四向电动调节。音量控制、手动换挡则分别集成在方向盘左右两边。定速巡航的控制按钮在方向盘右后方在仪表盘的右侧,对于很多初次接触这辆车的人而言位置会有些不太习惯。凯尊采用了无钥匙启动系统,并在启动按钮左侧设计了钥匙插槽。方向盘的加热功能按钮和其他的功能按钮则放在了方向盘左下角的位置。


起亚凯尊方向盘右侧控制板可谓是功能齐全。仪表盘光线调节、航道偏离提醒、后风挡遮阳帘、车身稳定系统等常用型按键被有序整齐的排列在了一起。一目了然,十分便于操作。


    起亚凯尊的仪表板采用时下流行的炮筒式设计,蓝色的效果光的视觉效果也非常不错,电子显示的油量和水温表分别镶嵌在转速表和时速表中。使消费者对车内的情况了然于心。非常值得一提是中央多功能显示屏配有中文显示,大大方便了驾驶员。


    中控区域的黑色钢琴漆质感面板似乎在近期上市的现代瑞纳上也同样出现了,不过其他品牌的车型现在已经很少使用这种材质了。容易反光和不耐脏恐怕是两个非常重要的原因,不过各功能区域之间的划分非常清晰明了,而且按键的质感还算不错,按压时手感清晰,而旋钮的阻尼也比较适当。

智能钥匙
定速巡航
中控台 方向盘
一键启动系统 仪表盘 仪表盘

   试驾起亚新凯尊 空间:2845mm轴距超雅阁,仅次于蒙迪欧致胜

    既然是主打豪华商务,座椅当然是比较重要的一个方面。凯尊的前排座椅非常宽大舒适,真皮座椅皮质非常柔软,而且坐垫的厚度相当厚,有种坐在大沙发上面的感觉。不单如此,这款高配版车型除了配备6向电动调节座椅之外,还配备了座椅电加热系统已经两组座椅记忆功能。


   乘坐空间是凯尊的重点,得益于2846mm的长轴距设计,后排腿部空间非常的充足,甚至有点儿奢侈。这都令凯尊的豪华感倍增,而且后排乘客还能享受到分体式全景天窗带来的阳光。同时起亚凯尊为后排乘客提供了更为丰富的配置服务,不单有独立后排空调出风口,在中央扶手里还隐藏着音响系统控制按键已经座椅电加热开关。


    前排中央扶手内部和前方均有储物格,前方储物格分为水杯槽和烟灰缸槽,其中烟灰缸为完全独立,可以随意进行拆卸。而中央扶手内部则展现出很强得到储物能力,很深的空间内可以放置很多物品,小盖板还人性化的设计了手机槽。    


    行李箱451L的容积不大不小,但视觉上显的非常的大,深度还算可以,能塞下长途旅行的必备品。    

后备箱

储物格

储物格

   起亚新凯尊 230牛•米,发动机数据中规中矩

   动力上,凯尊搭载了起亚全新调校的Theta II 2.4升发动机,该款双CV V T、可变进排气正时技术发动机最大功率为132.3千瓦,最大扭矩达230牛•米,并搭配了6速手自一体变速器。凯尊的悬挂系统采用了前麦弗逊式、后多连杆式结构,同时配备了振幅感应式减震器。


    起亚无论用于商用还是家用,这样的动力效果都可以满足需求,而凯尊的前悬架为带横向稳定杆麦弗逊式独立悬架,后悬架则配备了多连杆式独立悬架。


    整体来说,凯尊并不是一款很大众化车型,但绝对是一款精品车型,起亚摒弃以往的风格而去追求豪华的品质,相信也是需要很大的勇气,这种精益求精的务实势必会大幅提升起亚的品牌高度。

起亚凯尊


悬挂系统采用了前麦弗逊式、后多连杆式结构


起亚凯尊


凯尊搭配了6速手自一体变速器

    实际驾驶感受给我留下的印象也很好,底盘沉稳而舒适,方向盘路感清晰、轻重适度,当然,它不是一款好玩的车,也不是一款可以拿来炫耀的车,但是作为一款进口车,它和国产B级高端车型相比,在很多方面还是很有卖点的——除了设计,还有配置。全系标配6速手自一体变速器,车道偏离警示系统、倒车影像系统、10向电动坐椅、方向盘加热、全景天窗、前后排坐椅加热通风、氙气大灯、电子稳定控制……在配置上,凯尊完全向豪华车看齐,但是,价格却只是国产高端B级车的价格。


    品牌当然是一个问题,我想,如果换一个商标,凯尊不会是这样的定价,这没有办法。但是,品牌正是靠产品和服务一点一点积累起来的,索兰托、SOUL、凯尊这样的产品也正在一点一点提升着KIA的品牌形象,起码现在的KIA已经不是当年的那个KIA了。

 
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