奇瑞E5

   E5是奇瑞汽车面向中国主流消费群体自主研发的一款全新产品,也是奇瑞E系的第一款车型,以“人本科技中级家轿”作为定位……


   奇瑞E5作为一款主打家庭的轿车,沿袭了奇瑞规矩、流畅的外形设计风格,没有太多花哨和独特设计。这,或许不会让人对其一见钟情,但却能适应不同年龄、不同喜好消费者的普遍要求。近日,笔者有幸试驾奇瑞旗下的这款精品家轿,感受其风采。 

 

试驾奇瑞E5

外观篇:外观稳重大气 不失动感

 

奇瑞E5   奇瑞在外形设计上有点和丰田皇冠相似,同时这也凸显出E5的稳重定位。另外值得表扬奇瑞E5的前脸的设计,在前脸的下端,E5配置了前探式的下进气格栅,其三横幅,内衬交叉隔网的设计,让前头部的立体感陡然提升。并且分局两侧的雾灯,外轮廓与中部下进气口融为一体。U型的前发动机盖,与盾牌中网形成了前冲的动感线条。


   从侧面看过去,奇瑞E5没有设计腰线的复杂钣金面,这一设计手法使得E5整个车身看起来比较简约、稳重。同时你可以巧妙的发现它和旗云3的关系,它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3均出自相同的平台,所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5为了增加视觉上的整体感,取消了车门上防擦条,但是这点使得驾驶员在日常开门时需加小心,以免出现轻微的磕碰或划伤。

   奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm,在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化,较旗云3分别提升了28mm和10mm,2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。


   奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎,15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。E5的车尾造型完全没有了之前的呆板样子,整体比例协调,无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。

奇瑞E5 奇瑞E5

奇瑞E5

进气格栅

  试驾奇瑞E5  内饰篇:比旗云3整整提高一个档次,与一些主流中级车的内饰有些相似

   奇瑞E5的驾驶室也是经过重新设计的,进入车内第一感觉是这个内饰要比旗云3整整提高一个档次,与一些主流中级车的内饰有些相似。灰色与米色相间的配色很协调,中控台上的按钮相当有质感,看上去有了些亲和力。各覆盖件衔接处的接缝也并不是很明显,由此可见奇瑞此次在E5的身上是做足了功课。

   虽然车内装饰的用材以塑料为主,不过做工还不错,边角都比较平滑,没有出现毛刺和过大的接缝。仪表台、中控面板的设计、配色借鉴了当前流行的设计方式,显示出一定的质感。空调旋钮应该是使用拉索式机械调节,旋钮显得有点紧,转动时需要一定的力度。除此之外,其他的按键和旋钮力度适中,手感都不错。得益于足够的车身宽度,驾驶席的离合踏板左侧还增加了一个供左脚在长途驾驶时休息用的踏板,很贴心。

奇瑞E5配备了三幅式运动方向盘,并配有多媒体控制功能。由于考虑到成本问题,方向盘并非采用真皮材质,而是采用了软质的橡胶,手握感十分不错。方向盘的配有银色哑光装饰板,为整个车内营造出了时尚信息。


之所以说E5是实用至上,源于其所有的配置均是日常消费者所需要的。抛开GPS导航、倒车影像、多功能方向盘等配置不谈,ABS和EBD、前排双安全气囊以及后排儿童座椅接口等配置均为主流家轿所必备的,因此E5显得很实惠,显然这都是站在了消费者的角度来考虑的。当然,在小细节方面,E5还是有需要提升的地方,如自动落锁、化妆镜、后排可调节头枕等设施并未配备。


   奇瑞E5仪表盘的设计比较中庸了,采用了目前经济型轿车主流的双圆式设计,没什么亮点可言,但银色的装饰圈到时增加了时尚感,仪表盘中央的数字化行车电脑显示屏可以让驾驶员准确的了解到车辆信息,蓝色的背景光为其增加些科技感。


   奇瑞E5的中控台设计比较简洁,音响调节为设计到了中央空调出风口的中央,下方则是空调控制区域。配备了带有导航功能的多媒体系统,导航软件的反应速度很快,使用起来也很容易上手。音响系统支持读取SD卡数据,中控台下方还有USB接口,驾乘舒适性上增分不少。

仪表盘

   试驾奇瑞E5  空间篇:2600mm的标准紧凑级车轴距能够给后排提供足够的腿部空间

   空间方面,2600mm的标准紧凑级车轴距还是能够给后排提供足够的腿部空间,但穹顶造型所造成的头部空间严重不足目前看来还无法真正解决。


   而前排两座椅在人机工程设计上还有提高的地方,目前的形状对肩部以上并无任何支撑效果,长途驾驶后会感到疲劳。并且,前排座椅没有高低调节功能,高个子朋友坐进去后会非常尴尬,你只能通过后挪座椅来获得头部空间,而这牺牲的正是E5比较充裕的后排腿部空间。


    希望在未来的改款中厂家能意识到这个问题并做出调整,让用户在乘坐和行驶中都得到愉悦。    


    在实用性上,多处储物空间让你的每一样随身物品都有地可存,整体放倒的后排座椅则为运送超长行李提供了可能性。车内储物空间则是较好的卖点,从前后车门到手套箱,再到前排中央扶手,均设置有较大的储物空间,而零碎的小储物空间同样也是随处可见,这说明奇瑞在人性化设计方面还是狠下苦功的。后备箱空间不仅平整,而且扩展性较好,后排座椅可以放平。但有一个小问题就是,由于后保险杠位置较高,导致后备箱离地距离较高,提放行李显得不是很方便。    

储物格

储物格

   奇瑞E5  动力系统的配备方面,奇瑞是很厚道的。

   动力方面,奇瑞E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机1.5L排量设计,与同门兄弟旗云3为同一款,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩140Nm/4500rpm。与之搭配的是五挡手动变速箱。


   在悬挂方面,仍采用前麦弗逊/后复合多连杆悬挂结构。目前奇瑞已有两款A级车,分别是旗云3、奇瑞A3,预计奇瑞E5的定位将高于旗云3,在高配车型上,前雷达、可视倒车雷达、无钥匙进入系统、7英寸多功能彩色液晶触控屏、导航以及数字电视等配置都将出现。


   这款型号为 ACTECO 1.5L发动机也出现在奇瑞旗下多款车型中,而这台已经非常成熟的引擎,在试驾中表现如何,随着我们的试驾来看吧。


采用了传统的手刹系统  握感很舒适



搭配了5挡手动变速箱

    无论低速还是高速行驶,奇瑞E5给我的第一印象是出色的平稳性,E5面向家用,它表现令人满意,做到:省油、顺畅、高效。


    在7-8万元价位,这款奇瑞E5 1.5已经努力做到了它能够达到的较高水平,对行驶的平顺性以及丰富的功能配置是值得肯定的。当然,不太合理的人机工程设计是以后需要厂家去调研和改变的地方。总的来看,这是一款你可以去考虑的家庭第一辆代步车。

 
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