电动汽车_准入规则实施 0-100公里急加速的新能源“主义”

如果是将“某XX”信仰为主义，您会对其背叛和逃离的可能性有多大？回到《人间正道是沧桑》中讲述的那段历史，深感这主义力量的伟大。这次专题，用“主义”套在了新能源后面，正像是要夺取和坚守某种胜利，新能源汽车“从几年前时尚的口号进入到0至100公里的急加速”，这过程中，几近功利缺少纯洁，几近急促缺少信念。上至国家，下至企业，毕竟新能源汽车的发展目前对他们而言商业性大，责任而在其次，所以用“主义”自是抬高了这场商业运作。不过，用“主义”也表达了我们对新能源汽车成功的期许，毕竟它将是使得空气净化的最大功臣，从我们类属于“生命”的角度来考虑，更应该纯粹、真诚地将这新能源“主义”坚守下来!
-----题记

   [新能源汽车] 是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
   [技术难点]
   目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持;
   科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;
   国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院

而坚守中，我们要关注这场商业运作，因为只能是有他们最大力量地能推动新能源汽车的进展......

口号变现实? 国内新能源车骤然提速

6月12日，就在长安杰勋混合动力车以13.98万元的超低价格上市的第二天，比亚迪向深圳市交付了20辆F3DM双模混合动力车（DM，简称电动车），并宣布将于9月份开始针对个人用户销售，预计售价不超过15万元，成为近期最重磅的业界新闻。而在此之前，6月初，工信部公布的汽车目录中，包括上汽、一汽、东风、长安、比亚迪等在内的近十余家汽车制造企业，共有40余款新能源汽车位列其中。
同时，包括北京、上海、重庆、吉林、济南、武汉等在内的各地方政府围绕新能源汽车产业基地的争夺战已悄然上演。再加上大众与比亚迪的携手、日产对东风的介入、通用在上海的发力.....国内的新能源汽车骤然提速。

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评|新能源:远水难解近渴目前只是前哨战

从电动车到氢燃料电池车的研发在我国已经取得很大突破，但是许多涉及安全、污染、可靠性方面的关键技术还有待完善。冷静地说，中国新能源车的研发进程还是“前哨战”，新能源车全面取代传统汽车尚待时日......

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■ 论足新能源

■ 重点上市新能源车型

比亚迪F3DM14.98万九月针对个人用户销售

长安混动力杰勋HEV上市售13.98-14.98万

   [比亚迪F3DM] 比亚迪f3DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，既可充电、又可加油。同时，比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的新能源车，在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满.....[更多]
·比亚迪F3DM九月开卖将针对个人用户销售
   ·使用情况有争议比亚迪F3DM适合城市代步疑问
   ·隔层多比亚迪F3DM的电池辐射比手机还小

[混合动力杰勋HEV] 长安杰勋HEV完整解决了中度混合技术方案中有关整车控制、动力控制、电源控制、电池控制的技术难题，在技术集成上有了突破性的创新；除了传统汽车所具备的功能，优秀地实现了怠速起停、动能助力、自动能量回收等三大混动的标志性功能....[更多]
   ·政府出面购买杰勋混合动力车可获补贴2万元

■ 国内新能源车型一览

比亚迪E6

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四大集团暗战新能源

未来3年内，长安新能源汽车研发及产业化将预计投资10亿元，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，覆盖商用车、A级、B级、C级产品;一汽集团在加快自主品牌建设的同时，也没有放缓新能源的研发步伐。

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■ 新能源企业动态

·奇瑞：副总袁涛：奇瑞3年内推氢能源车型

06/25

·长安:逆市扩张 25亿投资西南新能源基地

06/08

·恒通助推重庆新能源汽车产业发展

06/05

·奇瑞:引资29亿用于新能源和重卡及建厂项目

06/04

·郭台铭抄底？比亚迪新能源电动车之困

05/20

·昆仑润滑油全力服务新能源汽车

04/28

·高产儿奇瑞新能源车2010年前全部量产

04/28

·陕汽:总经理袁宏明:新能源车瞄准特定市场

04/28

04/10

04/09

04/09

03/20

03/19

03/12

02/26

02/19

■ 新能源产品动态

06/25

·用于公交旅游 75台国产新能源客车出口台湾

06/22

·比亚迪F3DM双模电动车9月针对个人用户销售

06/17

·预计售价20万比亚迪E6电动车下半年推

06/11

·百公里仅耗电费五元新型三座电动车交付

05/19

·万钢:我国有近10款新能源车拿“准生证”

05/15

·新能源将成未来主流三大技术pk未来之王

05/07

·专家警示:国内新能源车节油指标有水分

05/06

·南京依维柯“绿化”车展电动车夺人眼球

04/29

·零排放电动车？东风风神I-CAR概念车亮相

04/24

04/24

04/24

04/17

04/16

   6月25日，工信部对外公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，并于7月1日起施行。这意味着无论是国产还是进口，只要是在我国境内使用的新能源汽车就有了门槛。
   收藏：《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》全文

　属性：本规则所称汽车，是指国家标准GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）。
　新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

　 类型:新能源汽车包括混合动力、纯电动、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品

　技术分期：将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。

企业准入条件：
（一）符合国家有关法律、法规、规章和国家汽车产业发展政策及国家宏观调控政策的规定。
（二）应当是《公告》内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续。
（三）具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力和条件。
（四）具备新能源汽车产品的设计开发能力。
（五）具备保证新能源汽车产品生产一致性的能力。
（六）具备新能源汽车产品营销和售后服务能力。
（七）建立与所生产新能源汽车产品相适应的零部件采购体系。
（八）所生产的车辆产品符合有关国家标准和行业标准。

■ 评| 新能源汽车准入规则:助推器or绊脚石

与2007年发改委颁布的相关标准比较，技术门槛的细化为车企进行新能源汽车产业化提供了清晰的依据。但有业内专家指出，新标准沿用“准生证”这一行政色彩浓厚的做法，鼓励先进技术的力度也不够，最终与促进市场健康发展的目标将背道而驰。主要表现在：
     ·多数新能源汽车只能小范围销售
     ·民营车企在博弈中相对处于弱势
   汽车评论人钟师指出，将准入产品人为地分为几个档次，补贴和销售待遇均不同，这是多方妥协的结果，也为新能源汽车市场的发展设置了“壁垒”。钟师发现，大型国有汽车集团在这一博弈过程中处于更有利的优势，而对一些民营汽车公司所领先研发的锂离子车载电池技术，却未能被列为成熟期产品，这是因为民营公司在博弈中相对处于弱势。
   汽车评论人张志勇，对是否仍要沿用“准生证”这一行政色彩浓厚的手段深存质疑。张志勇认为，新标准调控的对象是企业，而不是新能源汽车市场。因此，将造成车企向政府部门要资源要政策，将产生“寻租”现象，拥有更多政府资源的大型车企容易造出“政绩工程”，不能真正达到推动新能源汽车技术发展的目的。
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上海| 重点发展的新能源车型：以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主。（其中油电混合动力汽车实现弱混、中混、强混全系列发展；纯电动汽车则以纯电动轿车以及纯电动商用车实现双向发展。）
近几年目标：到2012年，上海新能源汽车规模将要达到900亿元人民币的目标，其中整车产值达到200亿元左右、新能源汽车零部件产值达到100亿元。同年，混合动力汽车弱混、中混、强混全系列将实现产业化，充电式混合动力轿车、纯电动轿车批量上市；纯电动商用车形成公交客车、中型客车、环卫车、工程车等产品细分序列等。

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   重庆| 重点发展的新能源车型：以混合动力车为主。
    近几年目标：到2011年，重庆将推广1100辆长安新能源汽车，其中700辆长安志翔气电弱混出租车，300辆长安杰勋和长安志翔油电中度混合动力公务用车，100辆油电混合动力私家车。
   措施：1、由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟6月2日正式成立，该联盟整合了30多家汽车整车、零部件企业及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地

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   北京| 重点发展的新能源车型：以纯电动、燃料电池及混合动力的轿车、客货车为主。
   近几年目标：到2012年，北京计划实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模，其中2009年实现1000辆车在公交和环卫行业运行。
   措施：1、2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业工程基地以福田汽车为依托成立，占地1000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5000辆、高效节能发动机40万台的生产能力;2、北京市财政用于支持自主创新资金投入不低于500亿元人民币

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   深圳| 重点发展的新能源车型：以混合动力客车以及纯电动小汽车为主。
    近几年目标：到2010年，深圳将完成863计划课题任务，投放各类电动汽车1000辆，力争完成2000辆。建设能量加注站22个（充电站、LNG站等），并开发电动汽车示范运行管理信息化平台。
    措施：1、政府投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施，制定管理规范和评价方法，完成其商业运营的政策环境评估等；

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   广州| 重点发展的新能源车型：以混合动力轿车及客车为主。
   近几年目标：大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。
   措施：广州市发改委已经起草了《广州市新能源汽车发展行动方案》，已经向各部门征求意见，具体出台时间未定。方案暂定在2010~2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。广汽集团新能源VIP-Lounge概念车于2010年进行量产；

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   武汉| 重点发展的新能源车型：在乘用车、商用车以及城市客车等领域实现纯电动及混合动力的全系发展。
   近几年目标：到2011年，新能源公汽线路增至20条，新能源公共汽车增至1000辆；到2020年，天然气加气站由10座增加到131座，液化石油气加气站由15座增加到20座。
   措施：1、对武汉市产新能源汽车免征车辆路桥通行费；2、对于一次性购买新能源轿车超过3辆的企业和单位给予节能减排奖励。东风计划动投入330亿，用10年的时间来发展一系列环保车辆。

[全文]

·国内七大城市新能源汽车进展概况分析

·上海/重庆等地出台政策鼓励买新能源汽车

·补贴+牌照优惠上海鼓励新能源汽车消费

■ 关注：政策利好频出地方政府围攻新能源汽车基地

   从新能源汽车发展缓慢到现在各地追风，“我看了后来加入打造新能源汽车产业基地的一些城??是考虑出政绩。”而且在这种追风思路下，新能源汽车势必又形成地方各自为战的局面。
   而在新能源汽车联盟形成分割态势的情况下，新能源汽车产业基地则进一步在各地主要汽车企业带领下形成单打独斗的状态。北京新能源产业基地以福田汽车为龙头，其背后是庞大的北汽控股，重庆则以长安汽车为龙头，武汉以东风汽车为龙头。
   如何避免在新能源大旗下出现重复建设问题，才是当下决策部门应该优先考虑的问题。毕竟，新能源车给中国提供了一个难得的与国际汽车业同时起跑的机会，这个机会一旦错过，后果将不堪设想......
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我支持：镍氢电池成主流

   中投顾问汽车分析李胜茂表示，“《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中出人意料的是，之前最被业界看好的比亚迪双模电动车，属于锂电池汽车，在这个准入规则中被划为发展期产品，未来虽然可以批量生产，但只能在批准区域、范围内销售使用。”
   他还指出，“该规则的出台，标志着新能源汽车行业进入提速期，产品结构有所调整。不同的新能源车产品将有不同的未来。对镍氢电池乘用车企业来说是重大利好。”

                          我也支持

   链接：镍氢电池及锂电池无法耐过充电。因此，镍氢电池以定电流充电的PICK CUT 控制方式在充电电压达到最高时，停止继续充电为最好的充电方式。

我支持：大力发展锂电池

   电动汽车的主要好处是它既节能，又能达到高度的环保效应。锂电池是电动汽车使用的各类电池中性能最好的一种。与镍氢电池相比，新一代锂电池重量将减轻一半，蓄电容量则增加一倍以上，一次充电后行驶里程将大大提高。
   德国从今年起启动了一项3.6亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。德国政府称，该计划的实施，标志德国将进入电动汽车时代。

                          我也支持

   链接：锂电池则使用定电流、定电压方式充电最好，若以镍镉电池的充电器－DV控制方式进行充电的话对镍氢电池和锂电池。

■ 现有电动汽车中采用锂电池车型居多锂电池车型如：

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慧聪观点：7月1日新能源汽车准入规则正式实施，更有消息透漏，发改委为鼓励新能源车消费将改革购置税，可见相政府对新能源的重视程度。对于这样一个产业，要把新能源做成专题，岂止几个也页面所能体现的。从本专题的思路来看，在慧聪汽车网认为，新能源的发展中，存在着对准入规则的批判和接受，存在着新能源汽车与地方形象工程之嫌，存在着新能源技术道路的争辩，这都是任何一个产业在发展之初必定会存在的。更何况，爱之切关之深，新能源汽车的发展需要这些争论。