伴随中国汽车产业规划以及相关细节政策法规的出台,有人说,这是自主品牌汽车发展的第二次机遇。也有人说,这是自主品牌的被埋葬时期。在相悖的评价背后,都是国人对自主品牌汽车最深切的关注和期盼!是最深厚的恨铁不成钢的珍视!

 ■ 自主品牌企业2009年产销计划
企业   08年产销
计划
08年完成情况 09年产销计划
华晨汽车
33万辆
28.5万辆 30万辆
比亚迪汽车 20万辆 20万辆 40万辆
吉利汽车 26万辆 23.04万辆 29万辆
昌河汽车 15.4万辆 10.11万辆 13.8万辆
哈飞汽车 27万辆 23.9万辆 24万辆
神龙汽车 28万辆 18万辆 21万辆
奇瑞汽车 48万辆 35.6万辆 50.1万辆
长城汽车 13万辆 12.5万辆 20万辆
 政策效应显现 自主品牌汽车连续两月夺魁 

   3月10日,中国汽车工业协会公布了2月汽车市场销量,其中,自主品牌轿车继1月后连续两个月居市场占有率第一。今年2月,自主品牌轿车共销售13.17万辆,占轿车销售总量的31%,市场占有率略高于上月。排名前五位的自主品牌依次为:F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷。
   2月,上述五个品牌共销售5.69万辆,占自主品牌轿车销售总量的43%。在自主品牌企业中,比亚迪2月的增速最为迅猛,达到1.4倍。

[全文
 自主品牌汽车发展机会千载难逢?
   国家信息中心经济开发部主任徐长明称,自主品牌遇到了一个千载难逢的好机会。或者叫做第二次历史性机遇,第一次历史性机遇是2002年开始,中国加入WTO,带来总体市场爆发式的增长,也给自主品牌提供了一次机遇,在那个时期有了第一次高速的发展。
[全文
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 [关注]中国需要自主品牌“豪华车” 03/20 
 [关注]奇瑞加快脚步 自主品牌车商不谋而合造 03/20 
 [关注]饶达:自主品牌现在的困境来源于当初技 03/20 
 [关注]自主VS合资--深入对比江淮同悦VS 03/19 
 [关注]长安悦翔趁势而上 有一款自主精品入市 03/19 
 [关注]未来5年将推10款自主车 长安砸60 03/19 
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   在刚刚过去的两会中,与会的汽车企业代表、委员们的关注点明显深化,呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车是两会提案的一个重心针对自主品牌汽车发展中遇到的最大瓶颈,代表们认为自主研发的成本、建厂成本都较为庞大,而政府的相关扶持政策难以落实,因此或多或少遇到自主开发的资金难题,希望在资金等方面大力支持自主创新、自主品牌。
  ■ 两会提案关注自主
长城王凤英:政府采购不再偏向大排量
   希望政府尽快出台政府采购向小排量倾斜等政策,能够达到环保标准的小排量汽车成为政府采购的首选.....<详细>
广汽曾庆红:落实自主创新税收政策
   推行汇总纳税的税收优惠政策,加大企业集团试点范围,将中国企业200强纳入到实施纳税优惠的试点.....<详细>
尹家绪:鼓励自主品牌还需落到实处
   尹家绪呼吁尽快制定“国民车法”,从法规层面将“鼓励自主品牌”真正落到实处,政府资金支持自主开发.....<详细>
王凤英:推动自主品牌海外健康发展
   建议政府在政策和资金上支持国内汽车企业,鼓励汽车出口、扶持自主品牌海外发展,在质量咨询等给予必要的资金支持.....<详细>
  ■ 2月自主品牌乘用车市场占有率与日韩德美系对比

   09年第二个月,乘用车市场开始回暖,销量同比增长24.23%,自主品牌轿车继1月后连续两月居市场占有率第一,4个自主品牌轿车齐进销量前十名。                                                              [全文]

  ■ 2月轿车销量前十位排名自主提升

   排名前五位的自主品牌依次为:F3QQ夏利自由舰骏捷,上述五个品牌共销售5.69万辆,占自主品牌轿车销售总量的43%。在轿车销量排名前十位的品牌中,自主品牌有四个,分别是F3、QQ、夏利和自由舰,比上月新进入了夏利和自由舰两个品牌。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析,自主品牌轿车产品主要集中在1.6升及以下排量品种上,销量增长受惠于政策利好因素,但该领域企业多、品牌多,市场竞争会更加激烈,前景不容乐观。
                                                                 [全文]
 ■ 自主品牌厂家09年将推30多款新车型

   据了解,奇瑞[新车]、吉利[新车]、比亚迪[新车]等自主品牌厂家今年也将推出一批小排量乘用车新车型。国内自主品牌汽车厂家今年将推出30多款新车型,创出历史新高。
   我国自主品牌汽车企业—长城汽车股份有限公司总裁王凤英7日对记者表示,为了充分用好国家出台的汽车产业振兴规划,长城汽车今后产品开发方向以小排量车为主,今年将推出的13款新车型9款是小排量车。
   奇瑞汽车董事长尹同跃日前表示,2009年奇瑞汽车将推出15款新车型,绝大多数是1.6L以下的小排量车。为了适应农村汽车市场,奇瑞自主研发的两款开瑞微型面包车正在进行路试,将于今年3月和7月分别上市。
  吉利汽车副总裁王自亮对记者说,吉利2009年要在2008年的基础上,力争销量增长25%。今年吉利将有8款新车投放市场,其中半数是小排量车。
  比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰告诉记者,比亚迪第一款自动挡小排量轿车F3R将于今年3月上市,另两款1.5L排量的G3和L3轿车将于今年9月上市。
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 ■ 1月出口1.63万辆同比降64% 自主品牌陷危机

  受国际金融危机持续影响,2009年初国内汽车出口继续萎缩。统计数据显示,1月我国汽车出口1.63万辆,同比下滑64%,出口占行业销量比例也有较大下降。而来自欧洲贸易协会汽车制造商委员会的最新统计数据显示,中国自主品牌汽车1月在出口重镇俄罗斯几乎全军覆没,其中多年保持出口量第一的奇瑞汽车1月同比下跌幅度高达83%。在工信部、海关总署、质检总局、国家认监委拟公告的2009年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单中,有名有姓的企业达到了376家,且绝大多数都是自主品牌企业。在如此严峻的大环境下,以出口作为重要增长点的国内自主品牌汽车企业
面临着空前的生存危机。
[全文
 ■ 上海车展上将出现的自主品牌轿车大盘点

 比亚迪M6

 东风风神轿车

 东风微型三厢车-EQ7101

 东风微型两厢车-EQ7130

 东风EQ7240跑车

 吉利FE-1

 比亚迪F5

 奇瑞风云2

 奇瑞QQme

 瑞麒
 ■ 汽车产业振兴规划实施时间表
将推出/实施政策法规 实施时间 将推出/实施政策法规 实施时间
1 清理取消限购汽车的不合理规定
(小排量汽车是取消限购的重点,对自主品牌的推动不言而喻)
2009年03月 7 修订政府公务用车配备更新管理办法
(公务车采购向自主品牌汽车倾斜?)
2009年06月
2 出台促进汽车金融发展的政策措施
(汽车金融市场的繁荣开展对整个汽车消费市场的激活力很大)
2009年04月 8 组织制订促进汽车企业兼并重组的政策措施
(兼并重组将整合自主品牌汽车的造车优势)
2009年07月
3 出台鼓励新能源车消费的政策
针对公关服务领域进行新能源的政府补助,有益助推中国自主品牌新能源车
2009年06月 9 根据车辆油耗标准征税
(利好小排车,利好自主品牌)
2009年10月
4 规范二手车市场促进二手车市场发展 2009年06月 10 新能源汽车基础设施建设规划 2009年12月
5 制定实施汽车产品出口战略
(出口战略的制定为自主品牌汽车出口保驾护航)
2009年06月 11 完善汽车标准法规体系 2009年12月
6 落实和完善《汽车产业发展政策》 2009年06月 12 制定购车贷款管理条例 2009年12月
 ■ 以小排量车及微客产品为主的企业对国家汽车产业规划回应最热烈
长安汽车[最新动态] 奇瑞汽车[最新动态] 上汽通用五菱[最新动态] 长城汽车[最新动态]
1.对小排量汽车销售是一项极大利好,也非常有利于节能简配和新农村建设发展

1.减免购置税作为奇瑞创造销量上升的通道

1.“调整振兴规划”支持汽车企业发展自主,上汽通用五菱虽然是合资企业,但是“五菱”却有着20多年发展历史的自主品牌。 1长城汽车更加决心做国内A级车老大
2.长安坚持“以微为本”的战略,国家对于农村购买微车的双中优惠,将进一步推动长安微车在农村市场的增长 2.支持农村政策将为奇瑞打开新的蓝海 2.国家支持企业自主创新和技术改造力度非常大,希望在全球经济低迷的情况下,进一步增强中国自主汽车产业的竞争力。 2.国家倡导节能汽车的环境是长城柴油动力方面的技术优势有机会转化为市场优势
措施: 3.新能源汽车政策为奇瑞赢得战略制高点 3.国家认识到了微型客车作为在国民车,对农村市场的适用性和实用性以及微客对整体汽车产业增长的拉动作用 3.农村和乡镇用车市场声级计与有利于长城巩固皮卡地位
1.制定“决战农村”的计划,该计划包括开展长安亿元补贴,配合家电下乡等活动,将更大范围地覆盖和深入广大农村市场 4.零部件及整车出口第一,新政策会促进且奇瑞服务 10.11万辆 措施:
2.准备更积极的营销策略和商务政策,在3月1日前完成针对农村市场销售准备工作 措施: 措施: 1.推出1.6L以下乘用车7个品种9款车型。
  1.加大小排量汽车上市力度,陆续推出1.1L至1.3L的风云二代等小排量车 1.为农民更多提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微型客车产品 2.除已经研发成功的两款纯电动车外,继续开发新能源车,并不失时机推向市场
2.在微型客车领驭推出4款开瑞汽车 2.在汽车核心技术方面加大投入,促进行业升级 3.强化上游零部件投资促进汽车产业群形成,到2010年形成汽车产业群
3.继续推进在混合动力、氢燃料电池动力、纯电动汽车等几大领域的开发    
  ■ 更多汽车产业政策
 ·《汽车品牌实施管理办法》细则将不日推出  ·“汽车下乡”细则发布 下乡每车补贴售价10%  ·汽车摩托车下乡实施方案(全文)
 ·新内地出港商务汽车审批条件及操作办法  ·两部委征求国Ⅳ实施意见 企业建议推迟实施  ·深圳市明确公共汽车实施优先发展原则
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   从提高大排量、降低小排量汽车消费税,经历了被争执十年之久的燃油税正式实施,再到1.6L以下排量购置税减免,然后紧接着汽车振兴规划的提出到现在的开始实施,3月3日“汽车下乡”正式启动,现在细则都已经被公布了出来,再到新能源车、纯电动车.....除了这些隐形的政策、法规条款,国内油价的松动结结实实地提高了汽车消费的信心指数。有人用“从未受到过的重视”来形容国内汽车产业受到的政策“恩宠”。看起来好像是好消息接连不断....
   汽车产业振兴规划中又一次显示出了政府对自主品牌汽车的支持。“政府的拐杖已经递过来了”,我们仿佛看到自主品牌在不景气中拥有了些许自由伸缩、变化、成长的能力。
   但,真的是这样吗?
  ■  能力资金不够 鼓励自主品牌自主研发具体措施尚未出台
   中国汽车工业的自主化,要仰仗的正是那些通过自主研发拥有了自主知识产权的自主品牌,现在没有真正的知识产权只是占据庞大的数量优势,正所谓“空壳的自主品牌”。自主研发能力的缺失,将致使自主品牌越跑越慢。

   国家信息中心经济开发部主任徐长明在2月的交流会上表示,国家即将出台鼓励自主研发的政策 ,但至今还没有更准确的消息。
   在两会中,代表们在提及自主品牌时也必定提到了自主研发,希望国家可以出资真正落实自主研发,也是没有具体的结果。
   另一种有人提出了自主联合研发,中央的企业研发电动车,地方企业、民营企业也纷纷投入研发电动车,能否由国家牵头组织一家电动车研发机构,模仿“大飞机”的研发模式?但这一方法碍于中国车企四分五裂的情况,实现的可能性更小。


 长城研发出新型纯电动轿车

 长城自主研发新1.5VVT发动机
    不算跨国车企纷纷将研发机构设在中国,更具有威胁性的是,在国内舆论对自主研发越来越“推崇”的时候,相对有着雄厚资本背景合资企业已经开始在“自主研发”上做起了噱头。
 [自主研发]合资品牌自主研发“热” 新车不断 01/12 
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 [自主研发]东南首款自主研发车型V3菱悦8月底下线 08/12 
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   ■  不受认可 自主品牌入围政府采购艰难 
   长城汽车总裁王凤英在参加今年两会时表示,小排量入围政府采购目录很难。自主品牌轿车的受认可程度被这一句话一下子点明。前一段时间更有评论发起疑问,为什么自主品牌谁见谁不爱? 文中用北川买豪华车一事,质问为什么那些整天教育年轻人要爱国的社会精英们从来都不买自主品牌汽车,为什么地方政府车辆中更是少见自主品牌?在出台的调整振兴规划中,政府采购自主品牌未获列振兴规划中
   政府采购能否向自主品牌轿车倾斜?是否能够向小排量轿车倾斜?中国的精英们能否在行动上更青睐一些自主品牌汽车?他们能够引导自主汽车品牌形象的转化。07年1月,传言有13个自主汽车品牌入围政府采购目录,但是从首都到上海再到市再到县甚至是到镇,自主品牌轿车挂着公车牌的寥寥。
  ·北京政协委员建议政府采购小排量公务车 
  ·自主品牌市场份额急需政府采购来拯救

 山西运输管理局采购304辆哈弗

 河北公安厅采购445辆炫丽
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   ■ 扩大出口难倒自主车企 
   当前,自主品牌车企面临出口困境,1月出口销量同比下滑64%,在重要的海外市场俄罗斯几乎全军覆没。企业们只有想尽办法,多辟生路。自主品牌轿车的海外市场形势严峻
  “我们最近签订了一个国外政府的采购大单,一下就能出口3000多辆车。”长城汽车商部长对记者说,“巩固传统市场,开拓新兴市场”要解决的问题很多,也很复杂,呼吁政府对企业多多扶持。
   解决出口危机,首要的扶持是帮助解决“产品认证标准”的通用问题。目前,我国政府的产品认证标准与国际标准不能协同,产品出口不得不经过繁琐的重新认证手续。
   第二方面的扶持是提供信息和政策上的咨询帮助。我们一般都通过海外的经销商了解国外政策、市场信息。希望外贸部门能帮助我们了解、通报当地的情况,将当地的信息资源及时通知国内的企业。 
 
 [出口危机] 或中断对俄出口 奇瑞在俄销量下跌逾八成 02/27 
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   ■ 新能源补贴诱惑对自主品牌是福是祸?

   在国家着重强调新能源汽车的时候,这无疑是可算做是未雨绸缪。伴随新能源政策的明朗,自主企业积极相应号召,从比亚迪的电动车到奇瑞S18电动车下乡,北汽福田首款电动车下线不久,长城轿车研制的新型纯电动车轿车也宣布面市。一方面是国内电动汽车法规、标准、使用环境等尚属于“真空”,资金和研发势力都较为薄弱的自主尤其是民营企业,能否有势力发展新能源车?如果本身能力不够,硬背着政策赶鸭子下架,自然对双方都效果不佳。而另一方面,在纷纷推出新能源车背后,自主品牌是否真正是怀有掌握造车技术而进行的?否则是不是又要出现,因为当初在技术不过关致使现在消费者仍旧普遍认为自主品牌技术不够。
  

 [评新能源政策] 政府补贴哲学:对新能源车扶持必须慎重 03/11 
 [评新能源政策] 量产和价格之困—中国新能源客车的商业运营 03/06 
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 [评新能源政策] 中国车企应着眼未来 发展新能源需警惕韩系 03/02 
   自主新能源车

 长城新型纯电动轿车

 奇瑞S18

 比亚迪F3DM

 奇瑞A5混合动力车
   外资新能源车

 新普锐斯

 雷克萨斯RX400h

 思域混合动力车

 雷克萨斯LS600hL
   ■ 自主品牌汽车忽悠多过务实?
   专家谏言自主品牌在出世时自身的风气问题,“就跟猴群似的,你看着一大群各干各的,有一个放哨,时不时叫一声,这个他是习惯性的,让你听着,注意啊,别光埋头吃。真正有情况,他先窜了,整个窜了。所以现在有人老预警,但是中国老给人预警的机会。那次我去底特律,问为什么没法国车展出,人家说法国不在这卖车,展什么,但咱中国人不在这儿卖车,就非去那展车去,告诉世界“我们来了”。所以外国人就说,中国车又大举进攻了。” 
  “我们喜欢没事捅马蜂窝,没事打草惊蛇,人家是悄悄的进庄;自主品牌出口海外,还是太爱忽悠。应该务实些。”
[全文

   困难不仅仅是上述的那些。更为严重的是,自主品牌的市场份额遭受合资、进口等多方面的骚扰。竞争对手的强势,打击着自主品牌从低价走来的傲气。
   
   以小排量为例,一边是中汽协喊出车市1000万辆的销售目标不能实现,另一边则是合资品牌生产线的下移。车市整体恶劣环境下,自主品牌压力骤增。在自主品牌车企尚未真正掌握高端技术的当下,一旦市场波动,麻烦自然将接踵而来。
   微型车被誉为自主品牌“后花园”,自主品牌微型车如QQ和奔奔等,都依靠低价格和较低的养护成本赢得了市场,成为了其开发更高级别车型的基石。而从更高级别起家的比亚迪、吉利等自主品牌也都回过头来进军微车市场。
   就在自主微车正在探寻品质与成品的平衡时,在如马自达2这类合资高端小车因价格原因中国惨遭失败后,合资品牌纷纷进军国内的价格低廉微车市场。“起火”的自主品牌后花园,能否抵挡的住这次危机?
 ■ 自主“领地”受到威胁 外资车企拉开微车序幕

 马自达AZ-Wagon微型车

 马自达新款Spiano微型车

 通用新款微型SUV

 斯巴鲁全新微型车

 大众UP

 宝马超微型小车

 大众推双座微型车

 丰田发新款IQ微型车
   ·配置9个安全气囊 丰田发新款“IQ”微型车
   ·卵圆形车身车门似翅膀 大众推双座微型车(图)
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  ■ 小排量车最新动态
 ·新嘉年华购车赠GPS 6款欧美小排量车型行情
 ·饱尝新政甜头 小排量车销量倍增
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 ·奇瑞QQ火爆销量启示:得小排量者得天下
 ·小排量到民营造车困难 训练坚持和灵活
 ·挑战小排量车油耗 哈弗5.7L/100Km胜轿车
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   从09年的规划来看,自主品牌仿佛做好了应对困难的准备,在调整产业规划出台后,相关收益企业都将其09年产销目标提高。在前所未有的受重视之下,这些自主品牌企业仿佛有了乐观的权利。不过,政府拐棍拉动的销量增长,能否真正提高自主品牌造好车的能力?但如果仅仅是让一些自主品牌汽车多了些苟延残喘的机会,那将来将更是凄惨。

   ■ 奇瑞09路线 规划3大平台15款新车 
  奇瑞汽车董事长尹同跃接受采访时坦言,2008年的奇瑞比较艰难,2009的任务是重新寻找蓝海,为2010年的腾飞打下基础。在2009年,奇瑞雄心勃勃地规划了3大平台的15款新车。三大平台是在原有奇瑞平台上,增加微车平台和高端车平台,并于今年在这三个平台上推出15款新车。这将创造国内车企新产品数量的记录。
  四大方面军中,最重要的力量是负责奇瑞品牌销售的奇瑞汽车销售公司,即目前现有的奇瑞销售网络。2008年,奇瑞汽车在国内市场销售了大约22万辆。而2009年,奇瑞品牌的销售目标是“保20争26万”,并将推出3款新车 ...[详细]
奇瑞高端品牌瑞麟发布
   瑞麒品牌发布于2009年3月18日,是奇瑞旗下的豪华车品牌,其产品销售网络独立于现有的奇瑞销售网络单独...[详细]
 [奇瑞]揭开神秘面纱 解读奇瑞高端品牌瑞麒G6配置 03/20 
 [奇瑞]布局2009年:广义奇瑞汽车浮出水面 03/20 
 [奇瑞]奇瑞中高端品牌发布 中国G6实力下线 03/20 
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   ■ 09年长城汽车要推出13款(4+5+3)新车 
 
  长城汽车表示:09年长城汽车要逆市而上,面对全球经济危机,抓住发展机遇,在旗下三大产品系列中推出13款新产品。09年,几乎月月都有新车上市。
  轿车:深耕细作小排量轿车志做A级冠军09年推出4款
  SUV:抢占小型SUV市场,开发省油的先进柴油动力09年推出5款
  皮卡:形成汽、柴油高、中、低全系列车型09年推出3款 ...[详细]
6.39万-7.79万 长城酷熊上市
   3月10日,以“超主流、准C级”为口号的长城酷熊正式在成都上市。长城汽车希望与众不同的酷熊能成为新一代消费者的代言人.......[详细]
 [长城]风骏分赴基层 “汽车下乡”长城备足“粮草” 03/18 
 [长城]振奋低迷国际车市 长城3300辆迪尔出口非洲 03/13 
 [长城]长城克莱斯勒合作暂停 下半年或推新车 03/12 
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   ■ 未来5年将推10款自主车 长安砸60亿自主创新 
 
   3月18日,长安汽车董事长徐留平对外宣布:长安正在有计划、有步骤地推行既定的自主品牌轿车发展战略。未来五年内,长安将推出10款以上自主品牌轿车产品,今年4月的上海车展,长安将集中展示在自主创新领域的最新成果。同时,为了实现2010年目标

  “十一五”期间,长安将累计投入60亿元用于自主创新,集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台,加快推出一系列自主研发的自主品牌汽车和发动机,进入主要细分市场,向着目标全速前进 ...[详细]
5.39万—6.09万 长安悦翔上市
   悦翔是长安轿车B2平台的全球战略车型,后续还将推出1.3L、自动挡以及两厢版车型。悦翔的竞争对手为雪佛兰乐风和比亚迪F3......[详细]
 [长安]藤桥稔:长安马自达信心十足冲击6万辆 03/19 
 [长安]长安悦翔趁势而上 有一款自主精品入市 03/19 
 [长安]模仿“漂亮”车身 网批长安悦翔发动机落伍 03/19 
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   ■ 比亚迪09年将推5款新车 销售目标40万辆
 
  在2009年销量翻番至40万辆的目标出台后,比亚迪制订了周密的营销策略。比亚迪的“N计划”代表着NEW和“多”之意,寓意着比亚迪在2009年将有多款新车上市,铺设新的销售网络,从车型和销售两方面促进销量的飞跃。
  为了完成2009年40万辆的销量目标,比亚迪已正式启动“N计划”销售战略:包括5款全新车型在内的新车密集上市,攻占细分市场.将陆续推出F8、F4、F5、S6、M6这5款全新车型,全面进军轿跑、中级轿车、SUV、MPV市场 ...[详细]
比亚迪M6实车图片曝光
   比亚迪一直觊觎高端MPV市场,近日,比亚迪公布了首款MPV车型M6的实车图片,标志着比亚迪加快了MPV车型的上市步伐.....[详细]
 [比亚迪]巴菲特盛邀比亚迪赴美 电动车“代表未来” 03/18 
 [比亚迪]觊觎高端MPV市场 比亚迪M6实车图片曝光 03/18 
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   ■ 吉利今年将发布8款新车型 
 
  吉利汽车今年的产销目标是增长25%。为了支持该目标,吉利在今年将发布8款新车,其中首款新车将在月底上市。据吉利有关负责人透露,按照规划,吉利今年计划推出中国龙、FE-1等4款全新车型、金刚2代等4款改款车型。
  吉利目前已经确立了以平台化为基础的5个技术平台,15个产品平台和42款产品及相应的动力总成、关键零部件的吉利产品战略,制定了清晰的产品规划和产品退出机制。另据吉利内部传来的消息,吉利的这款新车是第一款走出中国的自主品牌跑车,曾参加过全球著名的德国法兰克福车展和北美底特律车展 ...[详细]
外形酷似奔驰C级 吉利B级车曝光
   来自上海英伦品牌的SL车型正式曝光,新车是吉利远景为基础进行改进,尺寸进一步加长,同时将使用吉利三大全新品牌中的英伦,预计价格方面....[详细]
 [吉利]吉利今年将发布8款新车型 首款新车月底上市 03/19 
 [吉利]乌拉尔汽车及引擎厂将停止组装吉利轿车1年 03/17 
 [吉利]李书福:吉利能清楚保持自己的发展方向 03/12 
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   ■ 09年3款新车上市 江淮将展示第四个轿车平台 
 
  江淮汽车将在今年三季度推出使用同一平台的两款新车。第一款新车属于中级轿车。至今年年底,江淮汽车还将亮相其第四个轿车平台,并投放一款小型车。

  江淮已经完成了汽车整车和关键总成件的产品发展规划,将基本形成MPV、SRV、C、B、A、A0级轿车等6大乘用车产品平台,以及2.0L、1.3L汽油机和1.9L、2.8L柴油机等四大发动机产品平台 ...[详细]
江淮同悦试驾报告:美好-爱-生活
   以“美好•爱•生活”为主题的江淮同悦媒体试驾会的举办,让我有幸与江淮同悦进行了一次零距离的接触。试驾分为场地封闭试驾和试驾。封闭场地测试...... [详细]
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   从上我们看到了自主品牌汽车制造企业面临的机遇,也有一直没有跨越过去的困难和阻碍,汽车界专家钟师说,自主品牌最好的发展机遇已经被错过了。我们并不希望是这样,我们希望现在是自主品牌汽车发展的另一个机遇。但上述的现实提醒我们,我们必须谨慎对待这次机遇。

   08年下半年开始,一系列措施大大提振了车企信心,使自主品牌犹如拨云见日,新年伊始车企纷纷高调出台09年产销计划,继比亚迪汽车宣布今年继续保持100%增速,销量达到40万辆之后,轿车新军长城汽车也提出了增速70%,销量20万的销售目标;吉利和奇瑞将今年的增速分别定在了25%和15%、销量25万和41.9万的销售目标上。对于这样的氛围,09年对自主品牌来讲的确是极为关键的一年,但并非决胜的一年,我们所要的绝不仅仅是可以媲美跨国企业的经营规模以及辉煌一时的市场份额,09车市还存着诸多变数,自主品牌前行,还应稳扎稳打,从长计议,莫以规模论英雄,莫以销量论成败,这才对或对自主品牌把握09机遇有所裨益!