试驾讴歌MDX

    在试驾讴歌MDX 尊享运动版后,终于搞清楚一些身材娇小的女生身边总有个“大块头”的使者,外表下的勇敢刚毅加上深藏内心的温柔贴心带来这份安全和踏实不可替代。在讴歌MDX 尊享运动版上,强霸的“驾驶利器”与贴心的“驾驶伴侣”表露无疑。


    讴歌追溯:上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。然而之后的市场出现了微妙变化。经济复苏,豪华车需求量激增。以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华品牌占据了高端市场。相比欧洲豪华品牌,即使是美国三大汽车制造商也只能望其项背。何况是日本的经济型轿车制造商?但是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场,为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片置疑声中,1986年Honda在美国创立了豪华车品牌:Acura(讴歌),最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快,Acura(讴歌)就以出色的产品赢得赞誉不断,好评如潮。1987年,仅仅一年多的时间,Acura(讴歌)的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军。 

 
  讴歌MDX 尊享运动版-外观篇——霸气外观下的“优美”小线条

讴歌MDX

   很多人给眼前这位贵宾叫做“大块头”,站在讴歌MDX 正前方最直观的感觉,这就是“硬汉”。但再看一眼,这名“硬汉”全车车身充斥着讴歌车系的典型风格:线条优美,车身设计强悍但不失美感的优雅!

   2010款讴歌MDX 的最大外观

变化集中在前脸和车尾两个部分。从前脸看上去,整体设计风格大胆简洁、棱角分明, MDX设计灵感借鉴了超豪华游艇Wally Power 118的设计精髓,最先冲击眼球的是前进气格栅以及大面积的镀铬装饰,看起来更似一枚坚韧的盾牌,暗示人们乘风破浪的勇气和向前征服一切的信心,双横幅式中网装饰框也令前脸看起来更加丰满,视线下移可看到两个不等边四边形宽口进气格栅、扁阔加大雾灯,全新改进的前保险杠加上宽大的双色下唇边,突出的轮眉,这一切都使MDX外表设计刚劲有力,力量感无处不在。


    尾部设计强调“立体感”,不过整体线条圆润,看上去“手感”不错。前脸张扬,车尾内敛。尽管如此,方形的排气管、上移的雾灯位置,配合上翘的包围,依旧是前卫时尚的印象。


    讴歌MDX的车身腰身设计则强调流线感,配以金属亮条的边框,提升整车的豪华品质。虽然4880×1990×1733(mm)的三围尺寸相比像宝马X5、大众途锐、英菲尼迪FX这样的对手也是当仁不让. 从侧面腰身看过去,感觉锐利动感,丝毫感觉不到笨重。侧面腰身突出的轮眉肌肉感非常鲜明,凸显爆发力。

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  讴歌MDX 尊享运动版豪华配置—有品味的“实用”

讴歌MDX

    讴歌MDX内饰做工比较精细,横贯整个内饰的深棕色木纹装饰面板恰到好处,完全烘托出豪华氛围

   讴歌MDX在配置方面相当丰富,真皮内饰自然不用多说,6碟DVD影音系统、后排影音系统、三温区自动空调、前后排座椅加热、前排座椅通风、蓝牙电话、定速巡航、方向盘拨

片、可视倒车影像、后视镜电动折叠等等功能一应俱全。不过,讴歌MDX没有配备一键式启动功能,这样的小插曲或多或少会让使用者感到不爽。


    讴歌MDX ,内饰做工比较精细,横贯整个内饰的深棕色装饰面板恰到好处。方向盘采用全皮包裹,辅助全车的运动效果。 在运动方面的升级更加迎合了其与生俱来的运动气质,桶式仪表盘便是彰显其运动气息的配置之一。简洁的仪表盘布局和功能显示,让驾驶者可以从容的掌握车辆信息,白色背景光也让数据读取更为清晰。


    方向盘取消了木质装饰,采用全皮包裹,在强调运动性能上起到不错的辅佐效果。方向盘新增实用配置,方向蓝牙电话案件、电动后视镜折叠、前排座椅加热+通风、后排座椅加热等功能,配得上豪华车的品质。


    讴歌MDX为使用者提供了全中文界面语音导航系统,导航系统可以通过语音提示进行导航服务,帮助驾驶者提供建议线路,规划方向,十分便利。遗憾的是导航显示屏的清晰度有待提高。


   讴歌MDX为后排乘客提供的独立影音系统,很多7座SUV很容易忽视这个细节设计。第二排座椅上方配备了独立的显示屏,遥控器采用中英文双语设计,方便乘客使用。手扶箱后部配备单独耳机插口,也是可以让后排乘客独享惬意的乘车时光的细致设计。


    讴歌MDX提供三区独立空调系统,前排主副驾可分别调控自己区域的空调温度,手扶箱后部还配备了专为二三排乘客打造的独立空调系统。


    讴歌MDX搭载倒车影像系统,通过中控台显示屏所显示的后方画面,驾驶者可以自如的停车、倒车,倒车影音视角宽阔。为全车安全考虑,建议后期增加360 全景倒车影像。


   讴歌MDX配备后备箱电动关闭功能。想要关闭这样一个厚重的后备箱门,一定为一些女性驾驶者造成困扰,一键式电动关闭功能,十分人性化地解决地这个问题。

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  讴歌MDX 尊享运动版空间篇——三排空间 表现令人满意

讴歌MDX

   看到这样一台全尺寸SUV,我们通常都不会质疑它的驾乘空间。 讴歌MDX的长、宽、高、轴距分别为4880mm、1990mm、1733mm和2750mm,属于比较标准的中大型SUV体格,内部乘坐空间方面足以满足绝大多数乘客需要。 讴歌MDX采用了2+3+2的座椅布局,前排

乘客空间充足,第二排座椅的全平地板不仅增加了通过性也大大提高了后排的舒适型。在第三排座椅处理上,体现出了高级7座车的通病,第三排座椅适合身材娇小的女士或儿童乘坐,或成人短途乘坐。。


    讴歌MDX前排驾乘空间十分宽敞,配以极为舒适的真皮座椅,驾驶尤其是长途驾驶带给驾驶者更多的乘坐舒适性。


    第二排空间,身高178MM的乘客头顶可有一拳余的距离,调整好坐姿,腿部据前排座椅有两拳的距离。这里不得不在提一下前排座椅的背面略微向内凹陷的设计,如果乘坐身材高大的乘客,膝盖不会直接顶上前排座椅,凹陷缓冲可以看出MDX体贴的人性化。不过虽然设置了三人座椅,但真正坐上三个体型中等男人还是略显拥挤。


    后备箱空间在三排座椅全部打开得时候就已经有425升,已经足够应付日常得使用,第三排座椅折叠后可以有1215升的储物空间,而将第二排坐椅放倒后载物空间能达到2365升,实在想不出日常生活中会有什么是它装不下的。如果外出旅游劳累,用来当床短暂休息也不为过!


    贴心小设计来了,储物方面也异常丰富,扶手箱内是个分层储物格,还配备了USB接口。推拉卷帘式杯座,副驾驶方向推拉式暗格,第三排扶手储物箱,还有一些标配的储物空间,足够你日常琐碎东西的放置。

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  讴歌MDX 尊享运动版驾驶篇:活泼的“大汉”

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   讴歌MDX改进了发动机的排气系统使输出功率小幅增加,同时变速箱由原来的五速升级为六速,配备本田杀手锏:SH-AWD四驱系统,让这位“大汉”可以以“活泼”的姿态在路面上快速反应。


   SH-AWD系统(超级四轮驱动

力自由控制系统)最大的特点是不仅在城市的游弋行走中表现十分出众,而且还有令人刮目相看的越野性能。根据路况的不同,实时进行扭矩的分配,以保证车辆能够稳稳的行驶在公路上,而这种分配不仅仅是前后轮分配,还可以在两个前轮或两个后轮之间按需分配。在仪表盘中间有驱动力分配的显示让驾驶者轻松了解扭矩分配的状况。这使得讴歌MDX 无论是在城市道路、还是泥泞小路上,尤其是在高速上的表现,讴歌MDX都能及时按需灵活地精准表现。


    MDX搭载的是3.7LV6VTEC发动机,从数据来看,最大功率为227Kw/6300rpm,最大扭矩为370N•m/4500rpm。但它最大亮点是在底盘上,被本田称为SH-AWD的超级四轮驱动力控制系统通过调节内、外侧后轮的扭力,可以让车辆在弯道中通过扭矩转向作用来克服转向不足和转向过度现象。系统可以在前后轮之间自由分配30%~70%的扭矩,两个后轮之间则可以在0~100%分配动力。也就是说,弯道外侧后轮最多可以得到70%的驱动力,帮助车辆更好地过弯。配合新变速箱工作情况良好,平顺舒适的表现为MDX性格当中增添了一份稳重感。


    MDX虽然是一辆身材高大的SUV,悬挂的调校已经很运动化了,侧面支撑确是非常有力,快速过弯时也不会让人感觉强烈的侧倾,车身的姿态比较自然,方向盘信息反馈非常丰富,车头响应速度也很快。所以在驾驶上的感受, MDX的稳重多于激情,舒适多与澎湃

讴歌mdx
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    为了实现轻量化,MDX并没有采用笨重的机械结构四驱系统,也没有如牧马人等越野车般采用前中后三个差速器锁。MDX四轮驱动力的分配是通过一个电子系统-SH-AWD四轮驱动力自由控制系统来实现的。


    如今消费者选择一辆城市SUV已经没有什么难度,外形特色鲜明和配置丰富的车型都有很多,不过它们受到车身尺寸的限制,采用的都是传统的5座设计。7座的MDX可以提供接近MPV的乘坐空间,具有较好通过性的底盘又能让它去路况更为恶劣的环境。动力和操控表现也很出色。这样一款满足多种需求的车型应该能让消费者在选择时对其投以更多关注。

 
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