马自达3停产 -福特,马自达,一汽-汽车行业-hc360慧聪网

[马自达3停产事件综合分析] 与其说马自达3停产，导致了马自达和福特、一汽集团和长安之间的矛盾集中爆发，还不如说是四者利益相互制约导致了马自达3停产的局面。一汽已经与丰田和大众两大企业合作，使得马自达忧心重重，有意脱离一汽的念头（与一汽合作投入技术，而与长安福特合作投入4000万美金为证）；而福特在马自达33.3%的股份更加加强了他与长安福特合作的意向。利益上，一汽马自达所拥有定价权，而一汽在一汽马自达股份中75%的比例，使得销售权旁落到一汽手中，长安福特当然很不满，几次要求入股却没有成功，同时产能不足也严重了长安福特自己的福克斯等车型在市场上产销量；《汽车产品外部标识管理办法》规定，由产品生产企业来决定销售权的发放，而非产品品牌拥有者，这意味着，一汽马自达能够获得马自达3的销售权，决定权掌握在长安福特手中，于是双方都有较量和争夺利益的根据。据说停产要一直延续到5月，你相信吗？

马自达3停产背后--多方矛盾集中爆发

马自达3身世复杂，这使得在关键的价格定夺权上，多方巨头暗暗较量。马自达3的停产，不是单一个体的矛盾，简单地说是长安集团和一汽集团之间、福特和马自达之间矛盾的集中爆发。而现在长安福特马自达不顾马自达的利益最大化而停产马自达3，肯定是双方出现了巨大的裂痕。

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4月18日：长安福特证实新马自达3停产消息

“长安福特生产的新马自达3已经暂时停产，我现在还不能透露具体原因和更多的信息。”长安福特公关部经理吴静宜昨日向记者证实了新马自达3停产的传闻。此时新马自达3上市才20余天，但长安福特并未透露停产原因，这使得该款产在长安福特、销在一汽马自达的新车的命运变得扑朔迷离。

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4月21日：一汽马自达销售公司否认马自达3停产事宜

在长安福特证实后，在对销售方一汽马自达求证时却得到了毫不知情的回应。一汽马自达公关部说，一汽马自达目前尚未等到任何关于新马自达3停产的消息和通知，这款车仍在销售。随后在北京的多家经销商处了解，新马自达3仍在销售。

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4月24日：日本马自达证实马自达3已停产

日本马自达汽车公司4月24日证实，2月底刚开始在华合资生产的小型轿车马自达3本月上旬起已停止生产。其声称，由于马自达的中方合作厂商长安汽车公司向政府提供的手续不全，该厂主动停止生产该款汽车。该公司宣传部则对外表示，“目前正在办理再次申请，希望能尽快恢复生产”。

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事件主角车型

事件嫌疑车型

原因分析一：不符合标识法，违反政府游戏规则

新的《汽车产品外部标识管理办法》要求，新车型必须在显著位置标注产地、生产企业简称和品牌名，但新马3的外部标识为“长安马自达3”，该车生产企业长安福特的名称并未在内，曾有人对此标识提出质疑，但相关各方对此未做过多解释。据业内人士分析，“长安马自达”尾标可能被理解为长安与马自达成立了一家新的合资公司，如果真是因为标识不准确而停产，极有可能是遭到了国家有关部门的行政干预。

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>>>相关链接：新马3停产原因探秘：遭国家有关部门行政干预

原因分析二：产能不足，长安福特不带你玩啦

对长安和福特而言，更愿意多生产蒙迪欧、嘉年华和福克斯，这样可以获得更多利润。生产马自达3并不挣钱，反而挤占了福克斯的产能。目前，马自达3、福克斯和即将投产的沃尔沃S40都在长安福特马自达新建成的总装车间投产，但由于产能受限，这条流水线一直处于超负荷运转中，为了保证马自达3的上市，不得不减少福克斯的产量。

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·>>>相关链接：马自达3停产背后--多方矛盾集中爆发评论

原因分析三：产销分离，长安福特要求“加码”被拒

根据猜测，停产是因为长安福特参股一汽马自达受阻才一气之下作出停产决定。代工生产马3实际上如芒刺在背，因为这不仅要占用紧张的生产线，还会冲击福克斯的销售。按照福特的设想，马自达入股长安福特后，长安福特再入股一汽马自达，双方相互持股达到利益的均衡。但由于一汽方面的阻挠，长安福特马自达入股一汽马自达并没有得到发改委的批准，无法分享马3的销售利润。

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>>>相关链接： “马3停产与股权纷争无关” 经销商手中订单交付成问题

原因分析四：与沃尔沃S40发生冲突，得罪“过路神仙”

早在马自达3还未上市前就有报道：沃尔沃称宣传马自达3与S40共用底盘损害其形象，马自达有“高攀”的问题。

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事件企业新闻快讯

四方矛盾引发马自达3的停产风波，而停产事件又激发了深层矛盾。我们应该关注：1）日本马自达公司会否回收福特持有其33.3%股权；2）一汽和海马是否还能容忍马自达不断的“红杏出墙”；3）马自达3停产会不会影响到福特即将下线的沃尔沃S40，同样的渠道问题和产能困境会再一次发生吗？...


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制作人：全明（慧聪汽车中心）制作时间：2006-04-25 MSN：jimmyqm@tom.com 联系：010-82297016