试驾第七代凯美瑞旗舰版

    本次试驾我们对第七代凯美瑞家族的旗舰版本进行了简单体验,它是主打商务和家用市场的凯美瑞。通过我们的解读,相信您会对新凯美瑞有一个比较全面地了解,同时也对您未来的购车提供参考。


    凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌。上世纪80年代面世,在凯美瑞的开发过程中,丰田汽车注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因,赋予其更为优雅的气质,同时,也将动感的元素融入其中。承袭一贯的卓越优雅,凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形,动静之间,气度顷刻流露,尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下,凹面和凸面的运用更加合理,尤其是前部及尾部的双凹型设计,融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体,使凯美瑞不论从哪个角度看,都无懈可击。 

 

凯美瑞■旗舰版

外观篇——棱角取代圆润 中庸设计风格被延续

 

第七代凯美瑞旗舰版   随着凯美瑞家族中的旗舰版凯美瑞价格的公布,标志着全新一代凯美瑞的所有车型都已经完成上市。第七代凯美瑞本次共发布6款车型,售价19.98万-27.48万,主打商务,这是凯美瑞的“老本行”,也是其最擅长的一个领域。

    一说起凯美瑞,多数人脑海里会蹦出“中庸”、“均衡”等形容词,其实都是普通版凯美瑞赢来的。新凯美瑞声势浩大,似乎要通吃整个B级车市场,但其中,“凯美瑞”成功与否最为关键。

    换代没有让凯美瑞变得更大,整车尺寸相比前款车型只进行了小幅调整,很明显,第七代凯美瑞的改变并非颠覆,这是丰田集团近期换代车型统一的方式。


    第一眼看到全新凯美瑞,很容易联想到锐志,圆润的造型被棱角取代,而车身的勾勒没有并没有采用花样繁多的线条。

    车身线条的运用中,唯一上扬(非平直)的腰线贯穿车身,符合整车风格的车门设计,没有了前款车型的防擦条,看上去更紧致、整体感更强。


    条更宽的镀铬装饰条与尾灯融为一体,占据尾部较大比例的尾灯,未采用时下流行的LED灯组,双出排气对美观的提升要大过实际作用。

第七代凯美瑞旗舰版
第七代凯美瑞旗舰版
第七代凯美瑞旗舰版
第七代凯美瑞旗舰版车身 双排气设计 车头大灯

前保险杠

   凯美瑞■旗舰版  豪华配置——有“备”而来

    凯美瑞旗舰版的内饰相比老版版车型变化不大,依旧是尊贵豪华的感觉,中控台、车门上都配置了凸显高贵的木纹装饰。

    丰田品牌素以人性化设计著称,跟大多数丰田车一样,凯美瑞在同价位下,总会提供比竞争对手提供更多豪华配置和实用功能。


四辐式方向盘采用真皮包裹,尺寸大小适中,上面还有1/4圈桃木装饰,豪华感油然而生,方向盘上的多功能按键也非常全面。


中控台集成有7英寸触摸式液晶显示屏,行驶时可显示车辆的动态和发动机的工作状态,同时还带有GPS导航等功能,不过需要大家注意的是,豪华的JBL10喇叭音响系统和3区自动恒温空调只有售价32.98万元的顶配车型才有。

    新款凯美瑞的内饰整体布局也与老款相同,出风口、音响、空调面板的位置没有任何改变。但在配色和材质上,新款更加豪华一些。中控台面采用皮质包裹,虽然触感较硬,但是看起来确实更显档次。新仪表盘最大的亮点就是增加了平均油耗和瞬时油耗的显示,你可以在驾驶时方便的查看目前的油耗情况。


    凯美瑞·旗舰版配备了BSM盲点监控系统。在车速高于40km/h时,能够检测到进入后视镜盲区的车辆,并通过后视镜的警示灯进行提示,以防止车辆变线时发生碰撞,如果你此时打开转向灯想要强行并线,指示灯会进行闪烁,提示性会更强。


    全新凯美瑞•旗舰版此次的改变可谓是脱胎换骨,以更加完善的姿态进入市场。多媒体系统面板的按键很大而且易于操作,中间的导航屏幕是触屏,响应速度很快。更加可靠的产品和更加合理的价格让凯美瑞车型如今也备受关注,而广汽丰田也即将在各大城市举办第七代凯美瑞科技无限之旅活动,大家到时候也可以亲自试驾体验下凯美瑞旗舰版车型带给我们的惊喜。

紧急报警装置 后排扶手按钮调节
前排通风口 天窗
方向盘 防晒帘 GPS导航
新仪表增加了平均油耗和瞬时油耗 中控台多功能按钮 内饰

   凯美瑞■旗舰版 空间体验篇——宽敞的乘坐空间 令人满意

    相信坐过老款凯美瑞的朋友,都会觉得无论是前排还是后排座椅,舒适的程度都是毋庸置疑的。这种感觉在新一代凯美瑞身上得到了延续,在此次体验旗舰版的过程中,宽大的造型和柔软的材质,都能让人感受到良好的支撑性和包裹性,而且前排座椅都可以进行六向的电动调节,调节的时候十分方便。


    同样的舒适体验在后排座椅上也可以感受得到,真皮材质的表面带有打孔设计,可以达到更好的透气效果。虽然后排座椅靠背左侧增设了一个通风口,目的是为了让后备箱内的大型电池具有更好的散热空间,但这并没有对车内的温度有明显的影响。


    通过实际的测量之后,身高为1.75m的体验者坐在驾驶席位置上,很容易找到合适的坐姿,这不但要归功于可以进行多向调节的座椅,能够四向调整的方向盘也是功不可没。在前排座椅位置不变的情况下,体验者在后排座椅得到的空间更理想,头部和腿部的余量都超过了两拳,而当后排拥进三位乘客的时候,位居中央的那位也能坐的比较舒服,毕竟地板中间的鼓包可以忽略不计了。

    或许是新一代凯美瑞的尾部造型太有个性了,在打开后备箱盖的那一刻,总觉得内部的空间没有老款的大,更何况没有扩展空间可言,新凯美瑞的后窗玻璃可以完全降下,而很多同级车型无法将车窗玻璃完全收纳其中,这会对后排乘客带来压抑感。     

座椅

啊

后备箱 前排储物空间 后排储物空间
儿童锁 1 后排乘坐空间

   凯美瑞■旗舰版  驾驶动力篇——双核的诱惑

    新凯美瑞采用了2.5L排量的自然吸气发动机,这已达致主流中高级车中的上限!相比第六代车型,第七代凯美瑞2.5L车型的最大输出功率提升了10%,高达135KW,最大扭矩则提升了5%,高达235Nm。从参数上看,相比于同级车大多数装备的2.3L或者2.4L排量的发动机来说,新凯美瑞的功率和扭矩都具有一定优势。


   由于处于磨合期间,油耗的状况按道理来说不会太低,然而,这款车经过了好几个同事的试驾,综合油耗却达到了非常理想的8.6L左右。百公里等速油耗更是可以低至5.9L,接近了官方数字。


    对于一款2.5L的发动机排量而言,油耗表现依然算是优秀。第七代凯美瑞、尤其是使用了双vvt-i和6速手自一体变速箱的几款车型,节能效果非常突出,这符合当前汽车发展趋势,也显示了丰田在这方面的技术优势。


    更大的变化在于新凯美瑞的传动装置,新变速器有6个前进挡,绵密的齿轮比不仅能保证发动机以最恰当的转速工作,而且也提升了换挡的质量,舒适性更好。坡道逻辑控制功能是该变速器的一大亮点,在车辆经过复杂的上下坡道路时,这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的挡位,省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时,使得行驶更加安全舒适,同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。


    增加的发动机排量和变速器挡位,提升了新凯美瑞的动力和舒适性,但如果这一切是以油耗的增加作为代价的话,在讲求节能减排的今日,那是毫无意义的。新凯美瑞带给人们最大的惊喜就在于此:根据厂家测试显示,新凯美瑞的油耗大幅降低了24%,综合工况百公里油耗仅为7.8L,在中高级车2.0L以上级别中首屈一指!除了6速自动变速器的辅助外,新凯美瑞的5AR-FE发动机新增加的ACIS智能谐波增压进气系统是节油的关键:利用可变式进气管,根据不同转速自动调整最佳进气量,极大地提高了燃烧效率,这使得新凯美瑞达到高性能表现与高燃油效率的完美统一。

第七代凯美瑞旗舰版


新凯美瑞的功率和扭矩都具有一定优势


第七代凯美瑞旗舰版


百公里等速油耗更是可以低至5.9L(I)



采用了2.5L排量的自然吸气发动机(D)


凯美瑞动力


新增加的ACIS智能谐波增压进气系统

    驾驶体验过程让人感觉还是那台令人满意,却十分容易上手的第七代凯美瑞。与此同时入门价格相比于老款而言下降了有6万元之多,加上更加丰富的配置,和更加时尚的外观,这足以感受到了凯美瑞•旗舰版所带了的诚意。


    总的来看,新凯美瑞的表现稳中有升。车辆的内饰更加豪华、配置更加丰富,外形、尺寸、空间表现等几个主要方面相比现款车型没有太多的提高。新凯美瑞依然维持了综合优等生的表现,是值得购买的一款车。尤其在海南市场,大气、有面子,油耗低,投海南客户之所好。可预见在中高级商务车的竞争中,新款凯美瑞绝对是有备而来,不负众望的一款实力派车型。

 
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