试驾凯美瑞骏瑞

    也许很多人对于逸致的了解并不是很深入,其实它与我们熟悉的卡罗拉有着深层的血缘关系,无论是平台还是发动机它们都保持着高度的一致。这台2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机有着不错的低扭表现,同时还带有ACIS可变进气歧管技术,针对高低不同转速都有了更进一步的优化。


    逸致是丰田的一款全新车型,厂商方面对其定义是:FUV。您不禁会问,只听说过MPV,SUV,可是这FUV又是什么呢?说起FUV,相信很多人还是很陌生。FUV( Fashionable Utility Vehicle)即时尚多功能车辆。FUV兼具了MPV、三厢轿车、以及城市型SUV各自的优势。 

 

   体验丰田逸致 外观篇——时尚饱满

丰田逸致    逸致与卡罗拉同平台开发,自然从外观上会有几分相似,特别是前脸部分,逸致还是带有显著的丰田轿车的家族特征,看着多了几分亲切。不过在设计上充满流畅的线条,极富动感而又饱满,没有拘泥于MPV呆板的造型。

    车头造型足够的饱满,粗线条的分体式进气格栅,下方的进气口采用镂空黑网设计。搭配发动机舱盖上两条向中间收缩的折线,显得整体上很大气,层次分明。另外大尺寸的头灯以及雾灯组合也都是很符合人们审美观的设计。


    逸致的侧脸非常漂亮,车身的曲线设计营造出了活力、动感的气质。4450mm×1790mm×1640mm的长宽高比例作为MPV显得略小,但是这也正是逸致所独有的“紧凑”这一概念。2780mm的轴距让这款紧凑车的内部空间并不紧凑,无论前排还是后排都能提供舒适的空间。


    车尾与车头的造型风格相似一样的饱满。逸致尾部看没有过多的感觉,尾灯中的小LED刹车灯如梅花般的设计看上有些可爱,其他的也没有什么让人眼前一亮的地方了,光看车尾还是一辆中规中矩的MPV。


    逸致配备的是205/60 R16 YOKOHAMA dB系列轮胎,优科豪马的轮胎质量足以应对多种路况的考验,提供了很好的稳定性。


丰田逸致
丰田逸致
丰田逸致
丰田逸致 前脸设计 车尾标

车尾

轮胎

   体验丰田逸致配置篇——布局结构很清晰 标准的家用车风格

    看过了车外的造型,下面我们再来看看逸致的内饰风格。逸致采用灰褐色和米色双色布局,这种搭配是个标准的家用车风格,营造出温馨舒适的氛围。


    首先进入我的视野吸引我的,就是位于中控台的中央的仪表盘。采用了炮筒式设计,很有动感。白色背光的自发光仪表盘在白天显示也非常清晰。这样带来的好处就是可以让驾驶员正前方的视线畅通无阻,并且观察仪表盘时不会因为角度的问题而产生偏差。


整体内饰的布局结构很清晰,看起来并不复杂,眼睛觉得很舒服。内饰选材方面基本是硬塑料,但做工比较细腻,体现了日系车一向追求细节的完美。说到细节还有一点不得不提,那就是金属拉丝效果的中控面板,迎着光看还是很漂亮的。


中控台中应用了类似金属拉丝的材质,带有一丝时尚感。而中控台的材质多以硬触感为主,只有灰色覆盖件的手感偏软。


换挡杆部分设计的不够细腻,整体感觉还是比较廉价。中控台式挡把仿佛在时刻提醒我们,跟奥德赛等MPV一样,逸致是一款更接近于MPV的车型。 

    配备真皮座椅,座椅的形状很贴合身体,两侧包裹性也足够,并且厚度以及柔软度也都值得肯定。然而只有驾驶位配备了电动调节座椅,多少有点美中不足。不过逸致的四个车窗竟然全部可以一键自动升降,这项配置在日系车中真的十分少见。


    我认为天窗是一款MPV车型必备的配置,逸致也不例外的做到了这点,但是尺寸有点小。如果能把尺寸加大一些,或者说是全景天窗那就更好了,更能符合它自身的车型定位,居家出游也能够带来更好的光线及舒适感。

 

充电口 座椅调节
内饰 油门
前排交流镜 方向盘
仪表盘 中控台

   体验丰田逸致空间篇——“3排7座”的内部格局可满足用户的不同需求

    作为FUV车型,“3排7座”的内部格局可满足用户的不同需求。逸致的第二排第三排座椅都可以完全放倒,放倒后纵深达到了1830mm,容积也达到了1665L的容积。放倒后后备箱十分平整,放一些大件物品也很容易,储物能力惊人。


    您别以为这就是逸致所有的储物本领,其实在细节部分,逸致也做的很让人满意,处处都有储物格,很实用贴心。前排座椅后面的小桌板,不管是商务放纸笔还是旅行时放些零食,都是很方便的。


    另外值得一提的是,在第二排乘客脚下也有小机关,掀开盖板后,又是一个空间不错的储物格。适合放一些雨伞,鞋子,甚至是旅行时吃剩的包装袋等。很隐蔽,有种007的感觉。


    虽然配备了第三排座椅,但我想不在万不得已的情况下我是不会去乘坐的,对于我这个身高1.65m的女孩儿来说,空间还是挺狭小的,但有总比没有要好,在特殊情况下,短时间乘坐还是可以忍受的。独立拆分的后两排座椅拥有了十分灵活多变的储物空间,车主可以根据物品体积大小来自定义空间的变换,从而体现了逸致的人性化储物设计。


后备箱空间

储物格

储物格

后备箱 前排空间
第三排空间 后排空间

   体验丰田逸致动力篇——舒适平稳就不要奢望激情

    也许很多人对于逸致的了解并不是很深入,其实它与我们熟悉的卡罗拉有着深层的血缘关系,无论是平台还是发动机它们都保持着高度的一致。


   在动力上,逸致全系搭载丰田先进的直列四缸双VVT-i发动机,此款发动机能够保证充沛动力输出的前提下,也能获得更加理想的燃油经济性。逸致的动力表现我很满意,起步明显能感受到推背感,加速过程也能感受到动力的支持。

 

    逸致所采用的是以平稳著称的CVT无极变速器,这对于定位在以家用为主的逸致来说,倒是很合适。没有任何换挡冲击的工作特性对于中后排的老人或者儿童乘客将是个很大的福音。当然,有了舒适平稳就不要奢望激情了。


    悬架方面,前悬架采用的麦弗逊式,后悬架则采用扭力梁式与其搭配,总体来说,舒适性放在首位。变速箱方面,逸致采用的是CVT变速器,这款变速器与其发动机的组合被誉为“白金组合”,CVT变速器将经济性与换挡平顺性结合的恰到好处。变速器换挡杆前方是倒车雷达控制区,这个设计与常规车辆的设计有些不同,可能需要一定时间适应。


   在实际驾驶中,我能够清晰的感受到丰田一贯的轻盈、舒适的操控感。轻快的转向和操控使驾驶者能够更专注于路面情况,细腻舒适的操控感也是它强于一般MPV的地方。还有不得不提的一点就是逸致清晰的路感。也许是后悬架结构的原因,使得路面上的每一丝变化都能清晰的传达给车内的人。既然定位在家用舒适MPV,也许应该把避震做得更好一些。


   逸致的制动性能做的不够到位,在踩下制动踏板的初期,制动有点缓慢,而再稍加点力,制动效果便会增加,对于刚接触逸致这款车的驾驶者来说,还需要花些时间来适应,制动要留出余量,不然就是突然一下的急刹车了。

 

逸致


无级变速箱带有模拟手动变速模式


逸致


前悬为麦佛逊式独立悬架、后悬架为扭力梁式


逸致


收纳格配备有:千斤顶、路障、扳手、灭火器等


逸致动力


搭载丰田先进的直列四缸双VVT-i发动机系统

 

    逸致很好的诠释了FUV这一时尚多功能用车的理念。时尚的外观,充足的储物空间,良好的动力输出及舒适的驾驶感受,使得逸致在同级别车中有着很不错的竞争力。


    丰富的安全配置、浓厚的生活气息,是对于家庭的完美呵护,满足家庭的各种用车需求。一部为家庭而生的车正是一部为爱而生的车。丰田逸致对于家用来说是不错的选择。

 
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