未标题-7
  路透社发表文章,中国将成为电动车中心。中国将成潜在的电动汽车中心,全球著名汽车零部件制造商———美国的“江森自控有限公司”下属电池生产部门的负责人认为,由于中国人口众多,加上相对来说运输不太依赖汽油,所以中国能够比世界其他地区更快地接受电动汽车。继股神巴菲特认购比亚迪股份以来,国际社会开始青睐中国的电动车.......[详细]他们认为,电动车在中国已具备发展条件:

 ·比亚迪F3DM3

 ·MINI纯电动版

 ·克莱斯勒EV(电动车)

 ·JeepEV(电动车)

 ·道奇EV(电动车)

 ·克莱斯勒社区电动车

 → 条件一:政策引导

   我国在“十五”和“十一五”国家“863”计划重大专项中共投入20亿元的研发经费,支持电动汽车的关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。其中混合动力汽车关键技术、动力系统平台和整车开发,在“863”项目中占有非常重要的地位....[详细]
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 条件二:产业环境

    在“863”电动汽车专项的支持下,我国在纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车方面的关键技术的研发和产品开发取得了长足的进步。
   。在纯电动汽车客车的开发方面,纯电动客车动力系统已经实现国产化。奥运电动客车的运用展示了电动研发的力量,但奥运结束后,没有一辆电动客车真正投入运营。
  · 在纯电动轿车的开发方面,我国研发的搭载锰酸锂动力蓄电池的纯电动轿车,不仅完成了国家标准规定的所有试验,还进行了动力电池的各项滥用试验,并在2006年完成了国际首例整车正面碰撞试验,证实了高性能纯电动汽车产品的安全性.....[详细]

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 → 条件三:中国地理环境

   13亿中国人中的大部分是依靠自行车和摩托车代步,为电动车提供了最容易进入的庞大市场。另一方面,分析认为,中国没有太多的加油站,所以发展新的电动汽车可以适应这种形势。
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  ■ 奇瑞S18纯电动汽车顺利下线

   最高车速可以达到120Km/h,一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染,2月16日,奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。
   奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车,整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统,配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池....
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 ·上汽拟斥20亿 更多用于纯电动车
 ·消化过剩谷电 国家电网公司力挺电动汽车
 ·放弃传统轿车 比亚迪将直接跨越到电动汽车
 ·电动汽车或明年集中推出 价格在7万至15万
 ·比亚迪双模电动车最快将在年底前上市销售
 ·万向第一拿到电动车“准生证” 首供国家电网
 ·比亚迪加速电动车商业化 斥2亿购宁波中纬
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 奇瑞S18

 油电混合版尊驰

 比亚迪F3DM

 福田燃料电池车

 PASSAT领驭氢燃料电池车

 奥运电动公交车“祥云”
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  ■ 关注制造电动汽车
   两周之前,“股神”巴菲特宣布认购比亚迪股份,[详细]比亚迪老总表示,巴菲特认购是看好比亚迪电动车。比亚迪方面,比亚迪将将融资资本全部用于电池、电动汽车的研发。在巴菲特购买后,比亚迪的股价已经达到13港元,市值267亿港元。上周,获得注资后的比亚迪2亿收购国内半导体制造企业——宁波中纬[详细],比亚迪正在加速电动汽车的商业化。
  
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    奇瑞汽车节能环保国家工程实验室的组建方案已得到发改委批复,该项目主要建设燃烧和排放、新材料、噪声与振动、新能源、空气动力学、电磁兼容等研究室,建成我国汽车节能环保方面重要的技术开发平台和创新基地。目前奇瑞已经在ISG/BSG混合动力和电动力等新能源方面展开技术研发。[详细]
      
 ·SMART和QQ混血--国产太阳能电动车售价6万(图)
 ·奇瑞今年发布电动车 A5混合动力将服务奥运
 ·进军新市场 奇瑞汽车和上汽进口混合动力电池
 ·奇瑞建环保实验室 东方之子电池车研发加速
   按照“电池-电机-电控-电动汽车”发展战略,公司在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面取得显著的成果。前不久,万向拿到电动车“准生证”一张,上了发改委新车公告,首批车辆将用于国家电网。[详细]
  ■ 其他电动汽车制造企业
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未标题-2

  电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵,至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
    未来3年内,如果电动汽车能上路上牌的话,你会买电动汽车吗?[发表您的看法]


    陈全世:纯电动汽车才有可能成为世界汽车发展史上新的转折点。
   (清华大学汽车研究所所长,中国汽车工程学会常务理事,汽车安全与节能国家重点实验室副主任,电动车研究室主任,北京市政府专家顾问团顾问。主要研究方向是电动汽车。)

  
  “中国在纯电动车方面,应该会有更多的机会。1992年在美国的一次会议上,美国通用全球副总裁曾经说:美国人虽然能把宇航飞机送向月球,但不一定能够推广电动车,因为前者是政府行为,后者则取决于市场。相比之下,法国和中国更有可能推广电动车,法国缺乏燃油而核电比较发达,而且法国人又非常注重生活质量;中国缺油但煤矿多,适合用来发电,同时,中国的汽车普及率很低,民众更容易接受电动车。 
    虽然国家并没有明确支持,实际上中国的电动车事业在国际上已经占据统治地位。中国的电动车,在世界上占90%,国内保有量超过1亿。中国2007年生产2300万辆电动车,出口400万辆,这个产业不得了。 
    中国的电动车在不断的升级,从电动自行车、摩托车到高尔夫球车、机场摆渡车和电动叉车等工业用电动车,都已经非常成熟,很多国家都从中国进口。国内电动车在实行“农村包围城市”的战略,如今农村的交通情况在不断改善,而电动车又不需要安全和排放认证,因此发展的机会很大。 
    电动车的关键技术在于电池。863项目中已经有续驶里程可以达到300公里的样车,但电池成本较高,所以还没有商业化,但这方面的技术储备国家是有的。”
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