■ 您质疑了吗?
  ■ 质疑骏捷FRV CROSS“样子货”格调

   [慧聪汽车网 ]骏捷FRV用销量数字结结实实地白了一眼当初不看好它的人,于是,打铁趁热顺势推出骏捷FRV CROSS也自然是在情理之中。据悉,打着“时尚、青春”调调儿的骏捷FRV CROSS将于今年6月18日上市。

   
骏捷FRV CROSS被宣传为“多彩生活,自由跨界”,标榜城市舒适运动车型,外观CROSS“补打”十足,但几处难逃“样子货”格调的嫌疑,被称为骏捷FRV的外观升级版车型或许更合适。
  
先看称之为“CROSS车型”的一个关键特征:MPV的空间。参考下面这张实拍图,FRV CROSS行李箱的储物空间与普通版骏捷FRV相比没有任何变化,爱卡汽车实拍后给出的评语是车内的其他储物空间和空间并没有什么本质的变化。
  
同级别车型,相比POLO CROSS、MG3SW在轴距和车身方面骏捷FRV CROSS略占优势(尽管前两者因空间问题而被质疑CROSS定位)。骏捷FRVCROSS与普通版FRV轴距没有变化,坚持2580mm,车身整体比重加大为4240*1820*1512,相对普通版4210*1755*1460mm稍微加大,1.66的个头(上身长下身短)坐在驾驶座头顶空间已是憋屈了,FRV CROSS并没有在FRV身上开拓出更多空间,谈空间自由还是有点不切实际。

   再看看车辆的性能,这款被宣传为驾驶“城市运动”乐趣的FRV CROSS(这点值得称赞,厂家点明了是城市运动,一切乡间山间颠簸不平路排除在外),底盘只是经过了重新调校,相对原来轻易被刮的120mm底盘增加了20mm,普通版FRV最大载重370KG,估计满载最高在110mm。行李架、尾翼等加上后FRV CROSS的车重会增不少,大家可以想象一下增加了20mm后满载时的底盘高度,估计在120-130mm之间。还有不可避免的问题是,在配备相同底盘的老款FRV的使用过程中,车主反映行车中车辆减震效果并不理想,底盘不是一般的硬,甚至有车主在论坛里反应FRV底盘“见破软”。                                                                                → 查看原文内容
      
  ■ 开辆骏捷FRV去改装店“便宜”改成“FRV CROSS”

   【慧聪汽车网 】 相比普通版FRV,骏捷FRV CROSS的外观改变主要集中在“黑色包围、侧身护板 、行李架、扰流板、全新轮毂、银色内饰”等方面,增加了倒车雷达和AUX接口。让我们看看这些基本改变在改装店加装能花掉多少米吧。 
   据慧聪网改装店客户介绍,一般包围的价格在2000-3000元,行李架的价格在500-2000元之间,扰流板的价格也一般是以100元人民币起价,至于倒车雷达,也就是在200-400之间,算算下来改成类似CROSS范儿的价格吧,不算多。 
  
还有一个底盘问题,厂家推出的FRV cross底盘加高了20mm,不要期望底盘的变化有多大。
    

   ■ 骏捷FRV CROSS最受关注改进你来投票
  ■ 骏捷FRV CROSS预售价7.88-8.98万元 
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  1.5手动豪华型 1.6自动豪华车
 最高车速( km/h)  170  170
 0-100加速
(s)

 13.8

 15.2
 官方油耗  6  7.1
 制动类型  手刹  手刹
 电动天窗  ●  ●
 驾驶座安全气囊   ●   ●
 副驾驶座安全气囊   ●   ●
 最大马力  102  101
 整车质保  三年或6万公里   三年或6万公里
   6月18日上市 华晨骏捷FRV Cross配置全曝光

   华晨骏捷FRV Cross车型将于本月18日正式上市,随着这款新车入市日期的临近,其配置部分也随之曝光:华晨骏捷FRV Cross将推出1.5MT豪华型和1.6AT豪华型两款。

 
 骏捷FRV Cross采用四轮盘式制动器,安全方面还带有司机及副司机安全气囊、方向盘方向盘角度调节、20Km/h未系安全带语音提示和倒车雷达,全系没有侧气囊配备,1.6L自动挡车型还带有发动机防盗系统。

  针对比较时尚的Cross风格,新车还配有车顶行李架、尾门扰流板、门板防撞条以及迎宾踏板等装饰性配件。                            
                      >>查看参数原文

 中华骏捷Cross定价过高(图) 

    6月18日,主打跨界风潮的中华骏捷Cross正式上市,共有1.5L手动豪华型、1.6L自动豪华型两款车型,售价为7.88—8.98万元。这样的一款“另类”新车型是否能够获得消费者的青睐呢?虽然暂时还没无法判断销量,但至少从一些方面能够看到些问题。
    骏捷Cross车型是以FRV为原型进行改装升级变身,在外型上采用了前后大包围、全铝制的标配车顶行李架、和大型蜂窝式进气格栅,中华标志也变得更清晰,同时还有16英寸全铝合金轮毂,在外形方面确实动感十足,但为此付出的代价是在原型车的基础上加6-7千元,虽然原厂的改装比较牢靠,但消费者是否买账还很难说。
   
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 → 国内小“CROSS”竞争车型

 MG 3SW

 天语SX4

 CrossPOLO
  ■ 以骏捷CROSS为例关注自主品牌“CROSS”发展之路

   本网认为骏捷cross并没有做到这种“MPV的空间、SUV的底盘、轿车的操控性能”。延伸看来,自主品牌汽车制造业能力远没有具备这种“德才兼备”的CROOSS品质,迫于生存压力,连精品微型车的意识也仅仅是在近两年在自主汽车企业中觉醒。这种时候,自主企业突然抬出来“CROOSS”,给自己戴上了高帽,患处是提供了更多被外人挑剔和谩骂的机会,损坏的是企业品牌,对企业自身制造能力的提高也是个桎梏。
  
这种情况下,这种“外表”式的CROSS发展方式,是否值得自主品牌企业追捧和效仿?
   趁着这款号称自主品牌第一款跨界车型的骏捷FRVCROSS上市,我们启动了骏捷FRVCROSS“CROSS风格”网友调查,希望结合网友的关注和认可,大家来关注自主品牌企业是否应该追捧和效仿这样的“CROSS”自主发展方式。

[全文
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