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宏观分析

·08年上半年中国商用车市场井喷为哪般？	(5-16)
·双重压力可以稍微转嫁商用车类上市公司受惠	(5-13)
·本土商用车奔向国际化上汽全面牵手依维柯	(4-22)
·新技术应用促使中国卡车品质不断飞跃	(4-18)
·我国卡车出厂合格证规范管理迫在眉睫	(4-18)
·商用车建4S店纯属形象工程意义不大	(4-15)
·商用车企业应实行多种销售模式共同发展	(4-15)
·07年商用车产量前十国排名中国居第2位	(4-8)
·国家宏观调控力度加大商用车市火爆今年难演	(4-3)
·1月欧洲商用车需求小幅增长重卡增速最快	(3-26)
·轻型商用车下降俄罗斯商用车市场发展简介	(3-26)
·2月份商用车企业统计数据报送情况分析	(3-14)
·现代汽车被抛弃专注日野广汽商用车倾心日野	(3-11)
·业界观察：中国皮卡在政策歧视下的海外出路	(3-10)
·新一轮“井喷式”增长席卷 2008重卡市场预测	(3-10)
·悄然进军商用车市场奇瑞公司成立微车公司	(3-10)
·五十铃撤资广汽欲重组商用车业务板块	(3-10)
·08年汽车研究:大客/重卡和轿车延续强劲表现	(3-5)
·中汽协会：07年半挂牵引车市场发展简析	(3-5)
·山东汽车出口08年拟突破十万辆商用车成亮点	(3-4)
·国Ⅲ标准即将实施商用车面临“大考”	(3-3)
·保持增长态势芬兰轻型商用车市场需求简介	(2-29)
·受累客车--商用车08年1月份销量下滑	(2-28)
·西安7月1日实行国Ⅲ 国Ⅱ重卡禁止销售	(2-27)
·用户需求不迫切商用车轻量化限制因素重重	(2-26)
·挖掘大金龙“中国客车专家”背后的细节	(2-25)
·中国成商用车第一大国出口占半壁江山	(2-25)
·2007年重卡市场的最大亮点：公路牵引车	(2-22)
·1月南京依维柯销量大升 IVECO增幅居轻客之首	(2-20)
·广汽五十铃面临分手广汽商用车重组在即	(2-14)
·或将实双品牌战略东风沃尔沃商用车合作推进	(2-13)
·2007年轻卡市场分析以及各品牌表现点评	(2-3)
·2007年戴姆勒商用车全球销量下滑9.4%	(1-24)
·2008年节能减排大背景下的轻客竞争新格局	(1-15)
·联姻日野汽车填补商用短版广汽集团战略提速	(1-11)
·探讨客车营销主流之势客车品牌平衡发展观	(1-9)
·亮剑勇气卡车营销需要“李云龙式”的统帅	(1-9)
·2008年商用车市场展望：重卡降温客车走稳	(1-4)
·1－11月东风商用车销量同比增长22．50	(12-18)
·皮卡市场新动态及发展趋势自主品牌走向高端	(12-13)
·我国轻型客车市场柴油化趋势渐显	(12-5)
·体验式营销“受宠” 商用车积极推进体验营销	(12-5)
·相对灵活中美两国商用车市场法律环境比较	(11-22)
·核心价值贯通客车行业应务实积累品牌资本	(11-7)
·1-9月卡车销售持续增长：重卡出现产销两旺	(11-5)
·客车需求潜力巨大解析商用车出口市场	(11-2)
·前8月市场持续增长年底重卡竞争更趋激烈	(10-16)
·中西文化融合是中外双方车企合资成功的关键	(9-26)
·7天无忧退换 “三包”服务破冰商用车市	(9-24)

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[慧聪] 慧聪网汽车频道08年北京国际车展报道
·营销渠道升级南北大众并网销售即将启程
·三品牌车型官降终于出现上周车市热点盘点
·中国汽车制造30年北京车展"自主"理念爆发
·新爱丽舍：好车无需大改里外锦上添花(ZT)
·酷宝1.8T 6MT遥领上市售价15.59万元

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