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车坛评论

·油价破八 9成准车主购车时最看重油耗	(4-11)
·车业进入加速调整期部分企业面临淘汰	(4-11)
·多功能车当道车市“跨界风”愈演愈烈	(4-11)
·苏晖：规模不够长城汽车何须换标分网	(3-21)
·6款合资自主新车即将上市高性价比是关键	(3-19)
·都市型SUV 独具有中国特色的伪命题	(3-5)
·专家称中国发展低速电动汽车利大于弊	(2-15)
·中国很可能成为电动汽车市场大国	(1-13)
·行业观察：校车标准决不能打折	(1-12)
·汽车观察：供应商如何评价一汽-大众	(1-11)
·没有硝烟的战场论萨博汽车的倒掉	(1-10)
·校车国标VS市场利益不该有的博弈	(1-9)
·汽车观察：性价比低或使新雅力士再次成看客	(1-6)
·新规出台催热校车 200万辆市场谁来抢	(12-21)
·成品油走私盛行因国内成品油价太高？	(12-21)
·梅新育：经济减速时期汽车企业悠着点	(12-21)
·雷克萨斯CT200h入门级价不厚道舒适性配置加价	(12-15)
·吉利再次否认资金紧缺称负债率合理	(12-15)
·国家信息中心刘明：明年车市增速或8%-10%	(12-15)
·汽车销售不力雷克萨斯坐不住不再“淡定”	(12-15)
·经销商逃避责任厦门汽车消费投诉大增	(12-14)
·我国汽车产业健康发展的基本面没改变	(12-14)
·北京要求校车时速不超60公里恶劣天气停运	(12-14)
·明年北京治堵瞄准停车难题改善交通状况	(12-13)
·颜光明：从东京车展看未来汽车产业新走向	(12-9)
·从老三样到全面开花十年成就中国汽车大国	(12-9)
·管理“老爷车”不宜用老办法需市场来弥补	(12-9)
·据数据显示全国汽车保有量首超摩托车	(12-8)
·援外校车争论显弱国心态中国须有全球胸怀	(12-8)
·“校车概念”横空出世竞争悄然打响	(12-7)
·“后国标时代”的中国校车如何发展？	(12-7)
·校车市场鱼龙混杂专用校车背负几重山	(12-6)
·国产新车越来越坚固驾驶安全问题更加严重	(12-5)
·车企亮出法宝智能交通大会展示新科技	(12-5)
·一辆奔驰便宜数十万美规车你买不买？	(12-1)
·配校车要花4500亿吗根本不是钱的事儿	(11-30)
·专业校车：仅仅是一个标准的问题吗？	(11-30)
·程远：市场竞争比三包更能保护车主权益	(11-29)
·何辉：中国为何培育不出成熟的校车文化	(11-29)
·俞天任：中国真的需要那么多校车吗？	(11-29)
·梅新育：中国车展需要转型升级面向世界	(11-25)
·汽车界为什么需要王传福“王帮主”？	(11-17)
·跨国汽车公司青睐中国电动汽车市场浅析	(11-15)
·我国汽车出口政策门槛有望提高	(11-11)
·40万辆目标难实现自主品牌经销商被动迎战	(11-9)
·汽车大佬“爱”上新能源市场疯狂抢夺市场	(11-9)
·车市动荡利润下滑车企赔钱赚吆喝？	(11-8)
·发展专用汽车专家称新技术新材料是关键	(11-1)
·柴油紧缺只是“假油荒” 最终伤害消费者	(10-27)