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车坛评论

·记者观察：4S店传统模式会不会终结？	(7-6)
·国内油价比美国还高合不合理？	(7-6)
·车辆购置税普惠制是一场粗暴的臆测	(7-6)
·若没有政府支持新能源车将是一场闹剧	(7-3)
·被疑“忽悠”/“作秀” 徐和谊再演兼并大戏	(7-3)
·历史新高？评6月上海大众销量领驭销量暴增	(7-3)
·油价半年4涨实际油耗发布助消费者明白选车	(7-2)
·油耗标示又是另一个“牙防组”？	(7-2)
·减免1.8-2.0升购置税将于初衷违背	(7-2)
·预期效果达到? 汽车购置税减半明年不延期?	(7-1)
·油耗标识推行难消费者不买账是关键	(7-1)
·两度成品油调价业内称最大收益者是中石化	(6-30)
·工信部推新能源汽车准入标准:助推器or绊脚石	(6-30)
·分析师称本次油价上调幅度缩小满额应上涨900	(6-30)
·成品油今起每吨涨600元专家称还有上调空间	(6-30)
·新车混战优势互抵品牌力作用几何？	(6-29)
·政府失语国人麻木燃油税-披着羊皮的狼	(6-29)
·困扰“汽摩下乡”新政实施的两大因素	(6-29)
·中国的汽油比美国贵中国的油企还亏损？	(6-29)
·消失的利润：车企为何“丰产”不“丰收”？	(6-29)
·弃之不得点评六大国有车企“自主品牌”战略	(6-26)
·集散市场OR产权专属? 新能源能否成最佳突破口	(6-26)
·公车改革别成为一场金钱瓜分盛宴	(6-26)
·各地汽车鼓励政策或致产能过剩及地方保护抬头	(6-26)
·下半年酝酿消费风暴 1.8-2.0L购置税将下调？	(6-26)
·一汽整合自主品牌力不从心三大品牌并网难	(6-26)
·09车市风生水起 “九大怪”诡异怪相点评	(6-25)
·向售后要利润汽售销淡季是“练内功”最佳时机	(6-25)
·山寨还是创新？自主品牌的两难抉择	(6-25)
·得了出租车市场失了私家车销量？	(6-25)
·海外收购内幕--在售海外品牌中国车企机会不大	(6-24)
·淡季车市走向尚不明朗专家和车企预测有分歧	(6-24)
·新能源车遭遇高价之窘高价究竟如何形成	(6-24)
·油价频涨购车多思量 AO级三厢小车渐入佳境	(6-24)
·高价究竟如何形成新能源车遭遇高价之窘	(6-23)
·下半年车市考验政策“缓释”效应	(6-23)
·汽车厂商多面出击库存增加可能引发激烈降价	(6-23)
·从质疑道极力否定谁在“妖化”新能源汽车？	(6-23)
·中国消费者需要怎样的汽车金融？	(6-23)
·零部件好于整车中国车企加速入台各有所图	(6-22)
·记者“较真” 汉兰达八千订单是真是假？	(6-22)
·不要被参数和视觉蒙蔽评车内空间认识误区	(6-22)
·潜在购买力出现透支 2009降价风暴难言终结	(6-22)
·粗线条的公务车采购还需还原“看不见的手”	(6-22)
·福瑞迪上市韩系反击战的又一个神话？(图)	(6-19)
·政府公车采购或改写高端车竞争格局	(6-19)
·福瑞迪：价格没悬念有卖相不安全(图)	(6-18)
·成本运作6大伎俩日系车车祸死亡率高之原因	(6-18)
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