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新能源之企业篇 |
    时异则事变!随着国际原油价格不断创出新高,创纪录的汽油价格让国内外汽车生产商们又开始重新审视一直都被忽视的汽车动力能源问题...     在这几年的北美汽车市场,混合动力汽车基本上全是日本车的天下,而在今年上半年,高油价更是使得混合动力车市场迅速扩大。据日本本田公司的估算,今年混合动力汽车的销量将会比去年同期增长百分之七十以上;此外,丰田汽车还计划在今年四季度与中国一汽合作,在中国大陆市场推出混合动力车PRIUS系列产品。    “当年新能源动力的研发被各大汽车制造商提上议事日程时,通用和丰田同样面临着巨额的研发费用、难以预估的研发进程和未知的市场效果等难题。”、“通用把宝押在了氢动力燃料电池上。”、“通用目前的被动局面,很大一部分原因要归结于他们在技术预测方面出现的失误。”—美国通用    “试图以电池行业的优势进入汽车行业的比亚迪已逐渐放低了电动汽车的调门”、“上海大众正与德国大众联手开发一款混合动力轿车。”、“混合动力的研发方面,同济大学已与奇瑞、华普、东风等数家汽车企业合作,相比较国外技术水平并不逊色。”——中国汽车企业
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| ·中外主流车厂参与混合动力浪潮席卷 |
| ·大腕全线杀入混合动力 产销量是成败关键 |
| ·新能源项目纳入上汽自主品牌开发计划 |
| ·本土企业发展节能技术 汽车节能时代不远 |
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| 丰田混合动力车PRIUS(日本) 丰田“先驱”(PRIUS)是一款同时装有汽油发动机和电动机的混合动力车,启动、加速和上坡时两套系统同时出力,刹车时能量逆向存入蓄电池;平稳行驶时,由蓄电池驱使电动机单独出力,不再消耗燃油。这样既可以节省汽油又以减少尾气污染。 |
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| 本田燃料电池车FCX(日本) “零污染车辆”本田FCX是怎么做到的?这归功于其独特的系统设计,该款车采用高压纯氢化燃料电池系统和大容量电容机相配合驱动电动机来取代普通汽车的发动机。其前脸造型比普通汽车多了三个水箱通风口,那是用来给燃料电池生产物降温的。燃料电池生产出来的是水,温度高于100摄氏度就会沸腾,所以为了冷却水的温度,FCX额外加装了3个散热器。 |
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| 比亚迪电动车“ET” 电动汽车“ET”配备了容量200Ah、额定电压296V的锂离子充电电池和最大输出功率为25kW的轮毂式马达(In-Wheel Motor)。车身重量为1205kg,其中充电电池就占到400kg,电池充满电要5个小时,不过充电60%只需一个小时,一次充满电可行驶350km。
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| 通用线传操控车Hy-wire(美国) 通用的线传操控“Hy-wire燃料电池车”号称是一个“传奇”,它不仅实现了零排放,更实现了汽车底盘的自由组合和变换。没有发动机,没有传统的油门、离合、刹车踏板,也没有仪表盘,只有一个电脑键盘一样的操作台,不能不说这款车是对传统汽车文化的挑战,它将人们心里的汽车概念彻底推翻。
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制作人:段赛男、全明 时间:05-09-02 联系方式:010-82297016 duansn@hc360.com |
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