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法国式的豪华舞步——试驾标致607
hc360慧聪网汽车行业频道 2004-07-13 23:31:11
　　作为法国最大的汽车生产企业，标致汽车公司在发展和成长过程没有什么大起大落和令人眩目的大手笔，它一直以来主要以生产高性能中小车出名，如有“弯路之王”之称的206等车型早已享誉世界，但它在行政用车方面的市场表现平平。 
　　在607之前，已有标致605，或许看法国电影的时候，你能看到穿梭在街头的那些出租车，那些出租车很多就是605。曾经为标致旗舰产品的605，现在的地位已慢慢旁落，取而代之的就是记者这次试驾的其兄弟607。607在上市后短短的三四年时间里，销量已超过10万辆，势头相当凶猛，标致依靠607的优良表现，从而在高级轿车市场中重新树立了一面旗帜。 
　　踏实稳重的感觉 
　　607给人的第一感觉就是踏实，从前脸看过去，607显得非常稳重，机舱盖平滑过渡到前格栅，“宝狮”徽标和加上一镀铬横条构成的前格栅标致味浓厚，三角形大灯风格独特，而且还有自动调校光线的功能。607的整个前脸没有能够强烈吸引人的花俏的东西。 
　　不过如果你从侧面或后面看过去，此时的607才表现出时尚和气派，它车顶上的弧形、车顶与宽厚C柱的结合以及转到车身侧面的尾灯具有奥迪A6风格，略呈三角形的后门会被人误认为是宝马5系，607的那种气派，是色泽、线条、做工、4．8m长的车体等元素构建出来的一个综合表现，无论从哪个角度看，都具备豪华车的形象，让人确信它能够担当起标致旗舰车型的重任。
　　野心与高贵并行 
　　如果说607的外观只表达了豪华车应有的基本形象的话，那它的内装和配备则显现标致进军高档车的强烈愿望和野心，以懒散而浪漫著称的法国人对待顶级豪华车的认真劲还真让人另眼相看。 
　　坐在车内让人感到的是典雅和惬意，而没有丝毫与身份不协调的地方，车厢内部的空间绝对是豪华大车的标准，内饰做工相当的细致，处处露出行政级轿车应有的质量，这在以往的法国车中可不多见，而色彩搭配像巴黎时装一样十分讲究，用皮质和胡桃木贴面装饰的倾斜的中控台很有品位，前座的中央扶手可根据需要在两个不同的高度中作调整，而且较宽大，长度尺寸适宜，挂挡及拉放手制动时绝不会感到手腕或肘部有什么别扭。 
　　内饰的品质达到了高档车应有的水平，而其配置也不惜血本，除了自动调校光线的前大灯外，遥控钥匙可以电控行李箱开启，轻轻一按遥控器上的“coffer”键，行李箱则自动开启，而自动关闭按钮位于后备箱侧面，行李箱开启或者关闭时如果遇到障碍物它还会自动停止。03款的607后视镜能够电动回转叠合，贴于车门一侧。车载电话周详考虑了行政用车方面的需要。胎压不足探测系统、雨水感应式自动雨刮、电子行车稳定程序、紧急制动辅助系统、前后排座侧安全气囊及帘式气囊等配置，则为安全提供了可靠的保障。最能表达它在装备方面不惜血本的是其电子悬挂系统。 
　　在行车中，电脑自动根据情况分成9段调整悬挂的减震阻力，而在排挡杆后方也有手动调整按钮，可选择较软或较硬的悬挂方式，更舒适的乘座或更佳的驾驶操控性随手可得。 
　　非运动的悠闲精灵
　　以往偏重于操纵性的标致汽车，自206车系诞生后逐步向舒适性转型，607就是其一部更重于舒适性的高端车，如果论行车的舒适感和流畅度，607绝对让人满意。方向盘在慢速时轻盈且能清晰地传递着路面的细小变化，而速度加快后，则又有令人放心的沉实稳定。把电子悬挂系统置于完全自动模式下，在正常速度行使一般以舒适性为主，此时对减速带等障碍表现得十分宽容，脾气柔和得有些像美国车。 
　　老实说，体味607的驾驶感受，不能以那种享受206的驾驶乐趣和玩车的目的去对待它，因为607的表现不是运动型的，607那温柔和稳妥的动力表现有点像奔驰S级的性格，3．0排量的发动机发力迟缓而柔顺。 
　　对于中国人来说，或许动力的畅顺性更重要，607讲求的是稳重，在加速性能和稳重之间又有一个非常合理的平衡点。607不是运动型的，动力表现只是其中的一个因素，驾着607在弯路上走上几转，它并不适合在弯道上竞速，庞大的车身和稳定的车尾使得转向不足的情况有点明显，由于表现得非常沉稳，想利用重心的移转来加大后尾摆转的惯性来过弯，实现的成功率不高。高级车的评价标准首先是舒适性，作为一直以操纵性为强项的标致，选择朝更舒适的方向发展，以使其顶级车607在高端车上有所作为，这应该是标致的明智之举。
信息来源：中国网 张国泳
 
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