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车市变换背后
    很多人对今年的车市感慨万分，甚至对这突如其来的变化茫然而不知所措。回顾汽车产业近两年的发展轨迹，不难理解人们现在的心情和感受。发展之快速曾使国内汽车企业来不及准备，常年的加班加点，忙得不亦乐乎；与此同时，全球的目光纷纷转向中国这块欣欣向荣的圣土，汽车业知名的跨国公司纷纷来华布局，准备分享这块硕大的蛋糕。然而，正当人们翘首企盼中国汽车消费的井喷时，今年下半年，这个井口又一次被堵住了，于是，人们纷纷传言，中国汽车的井喷时代已经提前结束，更有意思的是，传言不少跨国公司用减少在华投资的行动来证实了这样的论点。人们不禁要问：中国的车市怎么了？为了更好的认识我国汽车业现状，和解释当前车市现象，以及把握车市未来，这里对影响我国汽车业近期状况的原因进行简单的疏理。
    （因素一）中央加强宏观调控力度，控制固定资产投资：

    针对部分行业的投资过热，固定资产投资的盲目进行，今年7月， 中央采取了一系列加强和改善宏观调控的政策措施。而这些措施的实施，使我国的固定资产投资水平在下半年有所回落，汽车行业受其直接影响是载货汽车企业，最为明显的就是工程类载货车，这类产品的销量基本是与固定资产投资规模同步消长，且由于固定资产投资的预算一般在年初进行，使得工程载货车的销量也具有明显的季节性。诚然，比起疲软的轿车市场，下半年的载货车市场的表现依然不错，但可以预见的是，随着固定资产投资的的回落，工程用载货汽车的销量会受到明显影响，而非工程用载货车和物流用载货车将带动载货车整体的销量增长。

    （因素二）以钢铁为代表的原材料价格上涨

    作为钢铁业最重要的下游产业——汽车产业来讲，钢铁价格的上升使汽车产业感受明显的压力。无论是对零部件企业还是对整车企业来说，一方面钢铁价格的上涨，导致成本的上升，另一方面由于竞争的加剧，又要求价格有足够下降的空间，以保持足够的竞争力。在这样的双重压力下，汽车企业处于进退两难之地。

    （因素三）央行九年来第一次加息

    10月28日，中国人民银行决定，从2004年10月29日起上调金融机构存贷款基准利率并放宽人民币贷款利率浮动区间和允许人民币存款利率下浮。央行的此次加息目的非常明显，旨在缓解或控制通胀压力及维持经济平稳快速增长。 这给汽车行业带来的影响包括：对于那些对贷款融资依赖过重的大型汽车企业来说，负担会进一步加重，经营成本的上升会使利润跟着下降。而对于那些本来就贷款难、融资难的中小型企业来说，这面临着生存的压力，可能会遭到淘汰。另一方面，央行的此次加息也会对汽车金融及汽车的消费带来一定程度的影响。

    (因素四)石油价格上升，能源短缺初露

    受伊拉克战争和欧佩克减产的影响，今年从夏季以来石油价格一路狂涨，而我国由于经济的快速增长对石油的进口依赖程度越来越重，能源短缺已成为我国不得不面临的问题。面对石油价格的上涨，消费者出于使用成本增加的考虑对汽车的购买产生一定的阻碍。

    （因素五）对降价的期望，使消费者推迟购买

    由于近期汽车厂商为扩大市场份额，尤其是中低挡轿车产品同质化严重的情况下，纷纷打出降价大旗，使消费者的购买心理产生不断降价的预期，致使购买推迟，另外，由于2005年的到来，汽车进口配额的取消和关税的进一步降低，消费者期盼着质优价廉的进口汽车能在国内市场出现，或者消费者希望进口汽车能够对国内汽车市场价格产生影响，希望推迟购买能买到更便宜的轿车。

    分析了以上的影响因素之后，我们应该对近期汽车市的状况有进一步的了解，而我国汽车市场未来会如何发展，不妨先注意观察以上因素的变动情况。
信息来源：hc360慧聪网汽车行业频道 李建兵
hc360慧聪网汽车行业频道版权所有，如需转载请标明出处！  
 
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