润滑油行业的发展轨迹探讨

http://www.auto.hc360.com2018年09月04日09:44T|T

    物质世界,冲突与摩擦无处不在,润滑油的作用不可缺少,甚至居功至伟。可以这样说,没有润滑油,就没有现代工业,就没有现代科技的诞生与迅猛发展,也就没有人类社会的生机蓬勃和现代化的巨大成就。

    从广义上讲润滑油,回顾它曾经走过的历史,数万年、数千年、数百年前的演化轨迹,以“原始”为特征的原生态、原压榨、原合成,成为那个久远时代润滑油的属性。

    地球上有了动物世界以后,特别人类社会诞生以来,广义上的润滑油就与人类始终相伴,而且愈发紧密。新石器时代,人类对生产生活用具、工具的打磨,就需要使用水作为最原始特征的“润滑油”了。进入青铜器时代以后,尤其以搬运、载运为工具的原始车辆发明以后,人类就更加离不开初级意义上的润滑油了。至少在公元前17世纪,古埃及就出现了使用橄榄油来搬运巨石的记载,而到了公元前14世纪,人类甚至能用动物的油脂对战车轮轴进行润滑,但受限于对食物的需求,直到中世纪才能稳定地从动植物中提取润滑物质。以古代中国为代表的人类从动植物中提取的油脂,以食用为主,少量兼用在有润滑需要的各类工具、器具上。

    原始“润滑油”随着人类社会文明程度的不断提升,特别是以科学技术为基础的现代化工业的不断升级而升级。近代文明的爆发始于第一次工业革命,而现代意义上的润滑油,也跟随着石油产量的井喷得到新生。

    对润滑油的发展历史来说,16世纪中叶前后的时间节点,具有里程碑式的意义。从那时起,人类社会对润滑油的开发,跨进了新时代。16世纪四十年代第7个年头,有位刚过而立之年的欧洲旅行家PeterKalm接受了瑞典皇家科学院的一项挑战性任务:去遥远的北美开展一次旅行,看能否找到一些对瑞典农业有帮助的新作物,以改变国家当前农业需要振兴的局面。令人意外的是“无心插柳柳成荫”,PeterKalm的此次航行,引人瞩目的却不是有关农作物的新发现,而是他在第2年征程中所绘制的一幅地图,为后世在能源方面开创了新纪元。历史就这样铭记住了PeterKalm这位年青人。PeterKalm地图里所标注的那个地方,后来被称为“油泉之春”。100多年后,即1859年,埃德温·L·德拉克(EdwinL.Drake)在这里建立起全球范围内的第一口商业油井。但一个多月后,这口油井被明火点燃而毁坏,埃德温·L·德拉克不得不进行重建。回顾那段岁月,我们不得不承认,那口被点燃的油井却是人类文明史上的一道炫丽之光。Drake的油井打开了石油纪元,加速了人类使用矿物油的进程。然而,当时的人们对矿物油的无视与冷漠,甚至是排斥,也是普遍的现象。因为当时的产品看似优越,但效果却不尽人意。即当时的人们不具备提炼方面的技术技能,使未经处理的原油不能展现出卓越的润滑性能,甚至无法与大多数动物脂肪产品相比。

    理性看发展,从工业革命的兴起,到二十一世纪的今天,润滑油走过了由初级到高级、由粗糙到精制、由简合到高科的发展之路,实现了它的空前发展与辉煌,也使人们对友好型环境建设带来了许多思考。

    在智慧生命的世界里,某些事物与现象一旦被激活、破解,其变化与发展往往是神奇的,甚至可以说让人们有种目不暇接的感觉。仅仅是在EdwinL.Drake建立第一口油井的17年后,即公元1876年,俄国的巴拉罕建立了世界上第一个润滑油生产厂。两年后,即1878年,巴黎世界博览会上,俄国人向世界宣布,他们推出了第一批矿物润滑油样品。从此,润滑剂作为一种材料、一类产品和一门科学进入了人们的世界,这又是润滑油发展史上一个里程碑式的历史记录。

    那个时代的前期岁月,一个只有16岁的少年,准备进入卡尔斯鲁厄综合科技学校,即后来的卡尔斯鲁厄大学学习的德国少年卡尔·弗里德里希·本茨(KarlFriedrichBenz)。这个优秀的年青人是一位火车司机的儿子,从中学时期,本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。由于家境清寒,他还要靠修理手表来挣零用钱。他甘心清苦,埋头于自己的发明工作,果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了并不被那时的人们所看好的内燃机作动力,展现了他在观念上的巨大蜕变。在之后的十几年时间内,他的努力与成果,成为汽车史上的转折点。作为真正意义上第一台汽油机汽车的发明者,KarlBenZ开始了汽车市场病毒式的扩张。繁荣的汽车业对润滑的需求也一样繁荣。这个阶段,溶剂精制的基础油成为了最好的选择,加上各厂商的积极改良,矿物油最终“一统天下”——事实上,这段时间里诞生了许多知名的机油厂商,直至当前的润滑油品牌多次评比中,美孚、壳牌、加美等许多知名的润滑油更多地进入了公众视线,成为家喻户晓的研发商、制造商和品牌服务商。

    上个世纪30年代后,以糠醛精制工艺和丙烷脱沥青工艺在工业化日趋发展的过程中,陆续投入工业使用,以矿物油为代表的润滑油把工业现代化不断向前推进。进入上个世纪的最后的十年,润滑油产业的发展加快了步伐,产品不断更新换代,产业升级速度明显。此时,齿轮油、发动机油、传动液等产品拥有了新的属性,在低排放、低消耗和长寿命取得了新进展。传统的“溶剂精制—溶剂脱蜡—补充精制”基础油生产工艺已不能完全适应调制现代润滑油产品的要求。1993年,代表润滑油技术最先进要求的美国石油协会(API)把基础油分为五类(API-1509),并将其并入EOLCS体系中,即API发动机油发照认证系统:Ⅰ类为传统溶剂精制矿物油,Ⅱ、Ⅲ类是加氢处理或裂解精制矿物油,Ⅳ类为石蜡分解法与乙烯齐聚合成法制得的合成基础油(特指合成烃基础油),Ⅴ类是其他类型基础油。

    也是从上个世纪30年代起,润滑油科技有了更为标志性的发展,即合成烃为合成润滑剂的研究提供了新的支撑点。由于合成烃润滑油的组成与矿物油相同,是由碳、氢元素组成,因此其许多性能与矿物油的性能相同。首先是F.W.Sullivan等美国人于1934年合成了聚a-烯烃。几乎相同的时间内,一个名叫H.Zorn德国专家也发现了与F.W.Sullivan相同的制备合成烃的方法。此后,该方面的突破捷报频传,30年代末,依旧是德国的专家们利用石蜡裂解所得的a-烯烃生产聚a-烯烃润滑油。1944年美国海军研究室开发了十多种性能良好的合成酯类油,并在喷气发动机上试用,而后取得了美国航天局的批准,由此酯类油被大量运用。两年后,世界著名的通用电气公司,在润滑油领域的研发中,用直接合成法生产硅油。硅油有的优点很多,它不仅无毒,对金属没有腐蚀,而且抗氧化、挥发性小。此外,在温粘系数、耐温差、绝缘、表面张力等方面也有很棒的属性。

    随着现代工业的不断发展,润滑油研发与工业装备制造中更高的要求亦步亦趋。进入上世纪中叶之后,由于涡轮喷气式发动机在军工的广泛运用,以及商业领域的其他需求,对润滑油在耐磨损、耐高温、耐极寒方面提出了新要求。由矿物润滑油主宰的行业已经不能满足发展的新形势,润滑油研发出现了新动向,即酯类合成油的研究课题来到了,是指分子结构中含有酯基的天然物质。美军于1952年第一次提出军用规格的酯类航空润滑油。进入70年代之前,多元醇酯类航空润滑油又进入了人们的视界,多元醇酯就是由二元醇、多缩二元醇、三元醇、四元醇与饱合脂肪酸或苯甲酸生成的酯类。

上一页12下一页

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部