小明出行康国庆——“无人驾驶”时代下的共享精神

http://www.auto.hc360.com2018年07月04日11:59T|T

    “从共享出行到未来的无人驾驶,涉及了众多行业,无论是大企业还是小公司都需要有共享精神。”小明出行创始人&CTO康国庆在2018全球智慧出行中国峰会上表示。

    6月29日2018全球智慧出行中国峰会在北京举行,国内外200余位来自出行运营商、平台方、投资方、制造商、技术服务方的同行精英汇聚于此,就“智慧出行”相关的热点话题进行交流与讨论。

    小明出行CTO康国庆出席活动现场,并发表题为“城市智慧出行探索”的演讲,随后作为特邀嘉宾参与了圆桌讨论,与同行一起围绕“如何跨界合作,打造未来绿色、共享和智能出行生态圈?”等问题展开了深入探讨。

    

    (左至右分别是:小明出行康国庆、乐拼科技金永鑫、易图通陆洪彬、京鱼出行许国鹏)

    放眼国内发展,共享出行是大势所趋

    中国”新四大发明”之一共享单车目前已尘埃落定,然而作为“同门”的共享汽车,却依旧处于百家争鸣的圈地时代。先有国外权威调研机构罗兰贝格和麦肯锡调研报告的青睐,后有国家相关政策的支持,这个共享出行行业的“新物种”持续大热,吸引了不少玩家的争相加入,其中不乏行业巨头。

    美味的蛋糕,要消化却并不简单

    共享汽车的出现给交通效率和城市生态带来的积极变化毋庸置疑。汽车共享在不增加总资源消耗的前提下,通过技术迭代手段提升运营效率,从而释放大量的闲置汽车资源,缓解交通压力的基础上还极大程度降低了居民用车成本,与国家社会发展低碳化、高效化的趋势不谋而合。

    外部一片欣欣向荣的态势下,共享汽车内部发展,却并非顺风顺水。康国庆在演讲中,直言道出行业发展中的普遍问题:“新能源汽车的配套不完善、网点少、GPS定位偏移、通信信号覆盖不完全、车辆卫生差所带来的用户体验感不佳;而车辆采购成本,调度成本,技术研发及附加成本等也导致车辆企业盈利难,虽然小明出行今年已实现整体盈利,但这些问题仍然丞待更好的解决方案,解决这些问题,并非一家之力而可为。”

    

    共享出行新方向,共享无人驾驶

    以电动化、智能化、网联化、共享化为未来汽车发展趋势的“新四化”理念已逐渐成为行业共识,其中智能化就包含“无人驾驶”这一技术,无人驾驶技术在共享行业的细分领域的应用将极大地改变共享汽车的现有形态。

    无人驾驶这个概念到目前来说,已经不算新鲜词汇了。根据罗兰贝格的预测,到2030年,无人驾驶出租车的全球收入将高达1.5万亿欧元。如此庞大的市场,自然吸引了不少行业玩家的入场试水,硝烟初现。

    产业形态一片大好,已有不少企业已经进入测试阶段,但距离普及和规模化量产仍然还有较长的路要走。“新四化”为未来发展趋势确立了方向,但如果仅仅只是从单一行业或技术进行革新,对整个大环境的推动作用,也犹如蚍蜉撼树,收效甚微。只有将车、路、智能交通信息网络整合成整体,从整体打通合作,整体提升,才能从根本上达到解决城市出行,用车困难的现状。

责任编辑:江源

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