吉利博瑞高配VS大众迈腾低配 手握20万你会如何选择?

http://www.auto.hc360.com2017年12月26日16:31 来源:中国网T|T

    如果你有20万用于购车自主品牌品牌的高配车型与合资品牌的低配车型,你会如何选择?

    针对这个问题,汽车评中评在街头随机对20位市民进行了调查采访,其中12人选择合资品牌,8人选择自主品牌。同样价格条件下,更多的消费者会选择合资品牌。那么,同价位同级别的自主品牌和合资品牌,究竟有哪些不同

    本期汽车评中评挑选了连续摘得10个月中型车销量冠军的大众迈腾1.8T低配,及目前中型轿车自主品牌的代表吉利博瑞1.8T顶配(两车落地价格均在20万左右),围绕驾乘体验、基础性能、底盘结构、综合油耗4个方面展开全方位的测试较量。一场自主品牌与合资品牌的较量,究竟谁能更胜一筹呢?

    一、老司机体验:博瑞驾乘舒适有亮点迈腾配置不足动力足

    汽车评中评邀请到了两位驾龄长、驾驶经验十分丰富的“老司机”王先生与刘先生,分别体验这两款车的配置及驾乘感受。

    王先生首先对这辆吉利博瑞进行了体验,王先生认为,PM2.5过滤及按摩座椅是这辆吉利博瑞的亮点设计,除此之外,空间较大、乘坐舒适,可以让人得到超越同级别车型的享受

    

    接下来,王先生又对这辆大众迈腾进行体验。相较而言,王先生认为,在同价格维度下,这辆大众迈腾配置少很多,舒适度和驾乘感受不如吉利博瑞。

    刘先生在体验了两款车之后同样表示,这辆吉利博瑞的驾驶感比较轻,静音效果更好,驾驶和乘坐感受上相较这辆大众迈腾要舒适很多,而动力表现上迈腾则表现的更具优势。

    两车在配置方面吉利博瑞相较大众迈腾优势颇大,如360度影像、HUD抬头显示、主动刹车等,并且博瑞占据着乘坐舒适性以及车内静音性的优势,通过汽车评中评的评分体系,针对两辆车的安全、科技性配置以及驾乘感受方面进行评分,满分50分,这辆吉利博瑞最终得到46.5分的成绩;而这辆大众迈腾由于是低配车型,舒适、科技性配置较少,最终得到45分的成绩。

    

    二、基础测试:严苛比拼实力较量博瑞迈腾互有胜负

    在配置和驾乘感受体验环节,2017款吉利博瑞1.8T旗舰4G版凭借丰富的配置和乘坐舒适性上相较一汽大众迈腾330TSI领先型在评分上略胜一筹。两款车的实际性能究竟如何?调查员杜伊斯与单方晓将围绕这两辆车的操控、安全、动力等方面进行四项严苛的基础评测,包括0-100KM加速,制动距离,蛇形绕桩和110米紧急变线。四项测试成绩对应不同分值,加上调查员主观感受打分,满分20分。

    1、0-100公里加速测试

    第一次测试,这辆迈腾的成绩为7.95秒。接下来的几次测试,这辆迈腾的百公里加速最好成绩7.8秒。根据汽车评中评打分体系,成绩7秒到10秒,打3分。

    

    与这辆迈腾相同,这辆博瑞搭载的也是1.8升涡轮增发动机,百公里加速第一次成绩为8.58秒。经过十次测试,最好成绩为8.54秒。根据《汽车评中评》打分体系,成绩7秒到10秒,打3分。

    

    虽然这两辆车在百公里加速中都得到3分,但是这辆大众迈腾以7.8秒的成绩还是胜过这辆吉利博瑞8.54秒的成绩。对此,调查员杜伊斯表示,大众的发动机和变速箱在整个调校上比较紧密,而博瑞更偏向舒适调校,动力衔接并没有很强的冲击感。

    2、制动距离测试

    首先进行测试的依然是这辆大众迈腾。第一次测试成绩为38.57米。经过多次测试后,最好成绩锁定在了38.57米。根据汽车评中评打分体系,制动距离成绩35米到40米,打4分。

    

    接下来出场的是吉利博瑞,多次测试过后,这辆吉利博瑞的成绩定格在37.40米,也得到4分,相比大众迈腾制动距离缩短了1.17米。

    

    调查员杜伊斯表示,迈腾之所以刹车距离上稍长,是因为它吃了轮胎的亏,迈腾采用的是215/60R16的韩泰轮胎,轮胎相对较窄,而博瑞采用的是235/45R18的米其林轮胎,相对较宽,所以从受力面积和抓地力上要稍弱一筹。

    3、180米蛇形绕桩测试

    在随后进行的180米蛇形绕桩中,这辆迈腾最好成绩为10.52秒,经过换算,通过速度为61.60公里/小时。根据汽车评中评打分体系,180米蛇形绕桩成绩60公里每小时到65公里每小时打2分。

    接下来接受测试的是吉利博瑞,经过多次测试,最好成绩为10.45秒,经过换算,最终成绩为62.01公里/小时,超过迈腾,但仍没有超过65公里每小时的成绩区间,得到2分。

    虽然两车得分相同,相较于迈腾的时速61.6公里每小时,博瑞成绩略占优势,但是两位调查员均认为,因为博瑞偏向于舒适性,因此在操控的手感上要逊色于迈腾。

    4、110米紧急变线测试

    110米紧急变线测试,对于车身悬挂和操控性能的考核更为严格,这辆大众迈腾在经过多次测试后,最好成绩为131.13公里/小时。根据汽车评中评打分体系,110米紧急变线成绩130公里每小时到140公里每小时,打2.5分。

    

    而这辆吉利博瑞在最后一项测试中没能出现惊喜表现,经过多次测试后,最终成绩定格在124.92公里/小时,没有超过迈腾。依据汽车评中评打分体系,110米紧急变线成绩120公里每小时到130公里每小时,打2分。

    通过今天的测试,调查员杜伊斯认为,具有德系车出身的大众迈腾在整体调校上略胜一筹,调查员单方晓则表示,尽管这两辆车整体测试成绩相差不大,但在体验与姿态上,却是有着很大差距。最终,在调查员打分环节,这辆大众迈腾得到了4分的成绩,这辆吉利博瑞得到了3.4分。

    四项严苛测试后,两款车的整体成绩出炉,这辆大众迈腾330TSI领先版取得了15.5分的成绩,这辆吉利博瑞2017款旗舰4G版得分为14.4分。

    

    三、底盘解读:博瑞用料虽好细节欠缺迈腾整体工艺中规中矩

    为了进一步剖析这两款车的内在结构与工艺情况,调查员单方晓决定分别查看两辆车的底盘,并进行对比分析。

    调查员单方晓首先观察的是大众迈腾,调查员单方晓表示大众迈腾的底盘设计及工艺,总体表现中规中矩,防护措施较好,前后悬架设计成熟,调校适当,因此大众迈腾底盘用料成本不高,但实际表现水平不错,在成本和性能之间,找到了比较好的平衡。最终调查员单方晓给这辆大众迈腾的底盘打出了4分的成绩。

    

    

    接下来接受观察的是吉利博瑞,调查员单方晓表示这辆吉利博瑞的底盘用料成本还是比较高昂,铝制用料是部分高端车上才会使用的材质。然而由于调校水平的差异性,其底盘表现与其用料成本并不一致,用料成本虽高,但是实际效果不佳,且底盘设计并不规整,底盘两侧缺少护板,使得燃油管、刹车油管裸露在外。最终,调查员单方晓给这辆吉利博瑞打出了3.2分的成绩。

    

      

    

    四、油耗测试:实际油耗vs工信部油耗两车相差都很大

    工信部综合油耗显示,大众迈腾为6.4升每百公里,吉利博瑞为7.8升每百公里,然而这两款车的实际油耗与工信部油耗的差别究竟有多少?为了得到答案,调查员将测试车辆在综合路况下的实际油耗所得数据与工信部公布的油耗数据进行对比,两者的差额区间也会对应不同的分值,作为本环节最终成绩。

    

    两位调查员将车辆仪表油耗数据清零,在同一家加油站的同一把加油枪加油,每次加油时,加油枪以相同挡位加油跳枪2次,并在指定路段行驶完成后,再次回到这个加油站,依然用出发前的同一个加油枪来加油。

    在通过高速路段时,调查员郑诚驾驶的大众迈腾油耗为6.6升每百公里,而另一边调查员杜伊斯驾驶的吉利博瑞,油耗为9.1升每百公里,相对偏高。测试过程中,为了避免因个人驾驶习惯的差异影响结果,两位调查员在途中进行互换车辆之后继续驾驶,完成指定路段驾驶后,两位调查员最终回到了初始时的加油站,并为车辆进行加油。

    本次综合油耗对比测试,最终的行驶里程为177.1公里,通过换算,大众迈腾的实际百公里油耗为8.2升,吉利博瑞的实际百公里油耗为10.0升,大众迈腾实际百公里油耗最低,但与工信部油耗6.4升每百公里却相差了28%,得0.5分,吉利博瑞与工信部油耗同样相差28%,得0.5分。尽管得分相同,但是两车的实际油耗却相差1.8升。

    

    五、综合评述:成绩彰显实力自主品牌不落下风

    在经过多项比拼较量后,这两款车的综合成绩出炉,满分80分,这辆大众迈腾的总成绩为65分,这辆吉利博瑞的总成绩为64.6分,两款车仅仅相差了0.4分。

    人们的购车取向一定程度上受到了品牌及口碑的影响,但根据测试总成绩,我们不难看出,自主品牌的综合竞争力,相较于合资品牌,并不处于下风。对于吉利博瑞来说,与合资品牌的竞争还在继续,如何打破人们对于自主品牌的固有传统印象,还有很长的路要走,而对于潜在的购车人群来说,同价位的自主品牌与合资品牌,在选择上可以更广泛些,毕竟,自主品牌想要发展,离不开消费者的期望与支持。

    想要获取这两款车更详细的评测打分情况,请关注汽车评中评官方微信,或新浪微博搜索“汽车评中评”。

责任编辑:王威

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