老司机支招,完美应对新能源冬季用车问题

http://www.auto.hc360.com2017年11月08日10:12 来源:慧聪汽车后市场网T|T

    冬季到来,随着气温下降,新能源车主或许会发现车辆出现续航不稳定的现象,这是什么原因造成的?怎样才能有针对性地提升车辆续航里程?家住天津的比亚迪唐车主霍先生热心地为大家带来以下冬季新能源用车干货。

    电池活性受气温下降影响,新能源车也爱“穿秋裤”

    作为一种能量储存设备,电池的充放电是一个化学反应过程,受温度影响是任何化学反应的固有特性,冬季低温会导致化学反应过程变慢,电池的充电量、放电量也会随之受到影响。就像手机、单反等电子设备在寒冷地区无法正常工作一样,电动车也会普遍出现所谓的“电池不耐用”。“冬季气温下降不可避免,但我们可以人为提高电池温度,增加电池容量”,霍先生得出三个“保温”妙招:

    1)首先,霍先生会选择在外出回来后,趁车辆电池温度较高,立即接上小功率设备进行设备充电,这样既可以明显提升充电效率,也能均衡电池活性。

    2)其次,如果是冷车充电,霍先生则会先采取空调预热等方法,等车辆电池温度稍加提升后再进行充电操作。

    3)最后,霍先生提到,新能源车主应尽可能将车停放到避风的车库,或者给爱车穿一个“厚厚的秋裤”,以起到电池保暖作用。

    养成良好驾驶习惯,避免不必要电能消耗

    新能源车和燃油车一样,频繁急加速、急减速等激烈驾驶行为会导致电量释放不完全,继而影响车辆续航里程。作为老司机的霍先生当然也深谙其中道理,摸索出了一套自己的开车哲学:

    1)平时开车应尽可能使用ECO(经济)模式匀速行驶,然后再缓加速起步,避免急加速、急刹车、急转弯。而且比亚迪唐也有制动能量回收系统,可以将减速、刹车时的能耗转化为可使用的电量,相对补充续航里程。

    2)此外,霍先生还建议到:在冬天行车时,新能源车和燃油车一样不能暴力起步。可以先进行预热操作,启动后应缓慢匀速行驶3-5分钟,能保证电池在寒冷环境下放电更加完全,同时也能起到保护电池的作用。

    设备耗电不可避免,但车主依然可以巧妙“节流”

    随着技术进步,车内配备的各类设施越来越齐全,在给人们带来更加丰富用车体验的同时,也增加了汽车能量消耗,尤其是在低温状态下,空调供暖会显著增加电量消耗。对此,霍先生采取以下做法:

    1)日常驾驶中,尽可能关闭不必要的车辆用电设备,比如收音机、灯光等,减少电量消耗。

    2)在行驶里程较短的情况下,霍先生会选择用唐车型自带的座椅加热功能来代替暖风空调,精准提升身体温度,避免“地方到了车还没热”的尴尬,节省电量多跑几公里。

    购车至今,比亚迪唐已经陪伴霍先生跑遍了祖国大江南北,即使是在寒冷的冬季,也能让他游刃有余。作为一款插电式混合动力车型,比亚迪唐纯电续航达到了行业领先的80-100公里,同时这款车也保留了油电混合动力模式,冬天行驶中,老霍可以根据车辆实际能耗情况,轻松切换纯电、混动驾驶模式,不存在出行限制顾虑。而且,以唐为代表的比亚迪新能源车型,整车质保高达6年或15万公里,核心零部件8年或15万公里,动力电池电芯终身保修,保障时间显著优于同级车型,而这也源于比亚迪对自身新能源电池技术的自信。

    综合以上,作为比亚迪唐车主的霍先生认为,他对自己的爱车信心十足,因此冬季对他来说并没有造成出行用车障碍。掌握以上技巧,相信其他新能源车主在用车过程中也能事半功倍,获得不错的冬季用车体验。

责任编辑:王威

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