汽车自媒体“毒舌汽车”获易车400万投资

http://www.auto.hc360.com2017年11月03日18:05T|T

2015年年底,李晓光还是易车的视频主编。那时候内容创业正火,不少汽车圈的朋友都投身自媒体创业大潮,社会上知名自媒体获得巨额融资、估值逆天的新闻不绝于耳,此刻的李晓光,已在易车主持了4年的汽车视频节目,并担纲一些节目的策划人和撰稿人。在咨询了领导的意见后,李晓光决定自己干,于是便有了创意评车节目《朋友圈车神》里的风趣“欧叔”。

李晓光李晓光

自己干的效果似乎还不错,凭借在汽车行业近20年的职业积淀和丰富节目策划、主持经验,李晓光以“毒舌汽车”出道,主做汽车视频节目,评车风格幽默、场景化又不失专业,受到网友尤其是80后、90后年轻一代汽车用户的喜爱,李晓光也在自媒体圈闯出了知名度,“毒舌汽车”成为知名汽车IP,在收割着移动互联网时代一波波流量红利的同时,也引起了嗅觉灵敏的资本的关注。

就在近期,成立仅一年的“毒舌汽车”表示已完成400万元的融资,投资方为自己的老东家易车。双方的合作不是一次单纯的资本投资,易车还将在流量、推广、商务资源方面对其倾斜,同时提供栏目策划、团队运营等策略上的建议。

在访谈中,李晓光透露,在与易车达成投资协议之前,自己其实已与另一投资方接触,“双方聊得还不错”。虽然易车给出的投资金额更高,但这不是自己最终接受易车投资的真正原因,自己更看重的是易车垂直汽车平台的背景,在内容和运营上开放式、兼容并蓄的风格与自己的内容主张、运营理念相契合,以及作为签约IP,易车给予的推广、内容、策略方面的支持。

“我觉得易车号比较重要的一点就是它其实给很多在黑暗当中摸索的一些自媒体一个比较正确的方向,就是你们应该去按什么样的方法去做。不是说易车投资了这些自媒体就指着他们当摇钱树,而是当你觉得这个事情很难的时候,自己想做内容,把内容做好很困难的时候,易车给了一个方向,往前推了一把。”对于这次投资,李晓光感慨道。

李晓光口中的“易车号”,是易车于今年9月推出的泛汽车领域粉丝经济平台,欲打造泛汽车领域的PGC集散地,成为汽车产业链各方参与者的交互中心,这也是易车在内容领域所做的一次大的布局。随着内容领域头部作者争夺的白热化,易车推出了“创易计划”。在易车号发布上,易车即宣布将投入数亿元,以投资和版权合作等方式扶持优质原创内容生产者,为签约IP提供资金、内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持,协助IP成长壮大。李晓光就是“易车号”创易计划的首批签约IP之一。

拿到投资以前,李晓光坦言资金压力不小,因为很多节目制作成本很高,对于自己这种初创者不是很承受得起,而且很多节目类型比较单一,“现在有了这个投资之后,觉得可以做一些自己想做的点了。”

在访谈中,李晓光透露“想做的点”主要是扩张内容维度和增添人手。当前的汽车内容还是以创意评车类的视频为主,他计划再开创发常出规常规评车类、聊天类及长途自驾类等四多档视频栏目。车评是汽车自媒体评车类内容的基础,除了创意车评节目《朋友圈车神》外,李晓光还将做常规车评节目;聊天类节目将会请汽车圈的朋友做嘉宾,以解读新车、分析市场为主,目前第一期视频已上线;长途自驾类节目注重不同车型应用的场景化、生活方式的体现、唯美镜头的呈现等。

谈到自己节目的特点以及与同类节目的差异化时,李晓光表示当前很多汽车节目都太长,不利于传播,自己的节目将更简洁、更直接,会用3—5分钟讲明白一个车的特点。他的理解中网友比我们想象得要更聪明一些,所以有些很简短的车评、很直接的点评对于他们来说其实更受用。

同时他也注重节目中汽车应用的场景化生活,即什么样的车型适合什么样的场景去表现它的特点。他以本田飞度与丰田普拉多举例,飞度适合城市短途驾驶,普拉多则适合长途自驾,在制作节目时,飞度和普拉多就对应到相应场景中去。

驾驶体验的植入、生活方式的指引则是他的节目另一亮点。访谈中李晓光举了一个有趣的例子:一些长途自驾的朋友会拍特别美的照片、视频回来,他被“勾引”着买了一辆普拉多,然后大江南北地跑了3000多公里,感觉换了一辆车就是换了一种生活方式,也体悟到未来自驾游会成为中国人重要的跟汽车相关的生活方式,这也是他规划设置长途自驾类汽车视频节目的原因,李晓光表示他愿意把更多类似的生活方式带给用户。

对于很多人包括一些同行认为的自媒体红利期已过、用户获取越来越难的认识,李晓光不以为然,他认为当下中国汽车用户的数量在持续增长,汽车“小白”越来越多,人们在汽车消费、生活中对汽车内容尤其是优质内容的渴望是无穷无尽的,同时当下还处于短视频的风口,短视频领域还处于创业的红利期,所以判断汽车自媒体红利期已过为时尚早,“关键在于怎么做出不一样的内容去吸引用户。” 他认为只有真正为用户创作内容的自媒体,才会走得更长远。

责任编辑:王威

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