雪球中概峰会李斌谈汽车未来 从用户维度看产业变革

http://www.auto.hc360.com2017年03月28日15:23 来源:汽车生活消费T|T

3月25日至26日,2017雪球中概高峰论坛在北京举行。易车董事长兼CEO李斌、陌陌CEO唐岩、猎豹移动CEO傅盛等中概公司领袖,以及20多家中概股明星公司,华兴资本、晨兴资本、天灏资本等机构高层莅临现场。易车董事长兼CEO李斌发表《汽车产业的变革与未来》的主题演讲,向与会嘉宾与投资者阐述关于汽车未来变革、易车转型战略思考。

有人说汽车将是继手机之后下一个超级智能终端,数据显示,仅2016年下半年,就有91家汽车产业创新创业获得融资,其中近30家企业融资超过亿元。因此,汽车产业的未来变化成为峰会嘉宾及投资者关注的焦点。当大多数人习惯用技术维度观察汽车产业未来变化时,深耕汽车互联网产业十多年的李斌却给出不同答案。他认为汽车产业已经诞生100多年,确实到了变革的十字路口,但应超越电动汽车、无人驾驶这样的技术维度,从汽车与用户交流的维度,来预判汽车产业未来变革。

在李斌看来,汽车产业可根据互联网产生之前、互联网产生之后、移动互联网产生之后划分为1.0、2.0、3.0三个时代。在汽车1.0时代,用户作为听众,与汽车品牌进行单向沟通,汽车制造是行业重心,产品硬件是汽车品牌的主要竞争力。在汽车2.0时代,用户成为参与者,与汽车品牌进行互动沟通,汽车直销成为行业重心,软件成为汽车品牌主要竞争力。当前,基于移动互联网的蓬勃发展,汽车产业正在进入3.0时代,用户将从参与者变成汽车品牌拥有者,行业重心从硬件、软件变为用户关系经营,用户全程体验将成为汽车品牌的主要竞争力。

基于这种判断,易车几年前开始围绕汽车全产业链进行广泛布局。李斌还提出易车3.0战略,通过新车、金融、二手车、后市场等领域的产品与服务升级,帮助厂商和经销商连接用户,帮助用户提升在购车和用车过程中的全程体验,带动汽车行业从1.0时代进入3.0时代。

李斌透露,易车打通了媒体与交易服务业务,并注重移动端优势的发掘。目前,易车为汽车经销商提供的销售线索中,有超过75%的线索来自于移动端。新车电商惠买车业务覆盖32个城市,旗下买车顾问团队近300人。获得巨头增持的易鑫金融已经成为中国最大的汽车互联网金融平台,日均线上申请总额已经超过了10亿人民币。

在二手车领域,易车数年前开始对车源、拍卖平台、经销商服务、帮买服务等产业各环节进行战略布局。在后市场服务领域,易车同样对洗车、停车、查违章、代驾、保养等领域的企业进行战略投资。结合新车与金融业务,易车已经实现了从学车到买新车再到用车、二手车、售后服务等等汽车全产业链的布局。

据了解,易车是中国首家赴美上市的汽车互联网公司,于2010年在纽交所挂牌上市。2015年,易车及旗下专注于汽车互联网金融平台的子公司易鑫共获得京东、腾讯总计15.5亿美金战略投资。2016年6月,腾讯、百度与京东各向易车投资5000万美元;8月,易鑫资本获得腾讯、百度、京东总计5.5亿美元的投资。互联网巨头对易车的持续投资,反映了对易车公司及其行业价值的高度认可。

以下根据 李斌演讲实录 整理(有删减):

易车2000年成立到现在,见证了中国汽车行业、中国汽车互联网产业发展的整个过程。汽车行业已经诞生100多年,现在正处于一个最重要的时间窗口,变革的十字路口。一说到变化,可能更多地是从技术角度展望,3月10日我们在奥斯汀发布了蔚来汽车的一款概念车,是从汽车技术变化的趋势展望,无人驾驶加电动汽车,可能会把车变成一个移动的生活空间,把车变得更安全。如果我们从另外一个角度,即整个产业链变革的角度看又会有什么样的变化呢?其实,这个角度也是我们过去几年一直在思考的,即和用户交流的方式会发生什么变化,我今天的演讲主要是从这个角度来展开的。

从和用户交流互动的角度,可以把汽车行业分成三个时代。第一个时代,1.0的汽车公司,它们基本上都是100多年前产生的。那时候别说互联网了,电视、广播都没有,那个年代和用户交流的方式,不可能像今天这样方便。汽车行业的产业链分工,包括大家熟知的4S店模式,电视广告轰炸等的品牌塑造方式,其实都是在当时那种场景中产生的。在这种场景下,汽车公司能做的事情就是不停地在制造方面进行优化、迭代。福特发明了流水线生产方式,把制造成本大幅度地下降,让汽车迎来第一个普及浪潮。制造是整个行业的重心,产品硬件是企业竞争力的重点。可是用户是不重要的,用户买了某品牌的车,品牌对产品质量负责,但并不对使用者的整体体验负责。

2003年出现的特斯拉,对开创智能电动汽车产业无疑是非常具有启发性的。但只从电动汽车的角度来看特斯拉对行业的改变是不够的。特斯拉对行业的改变有两件事情可能是被低估的。第一件事是软件的重要程度远远超过了硬件,所有特斯拉的软件都是可以远程升级的。今天在座有很多是互联网背景的,这好像是一个理所当然的事情,但从传统汽车产业来讲,这是完全没法想像的。还有一件事情,就是特斯拉采用了直销方式。在汽车行业要做直销是非常非常难的一件事,即使在美国。70年代的时候,因为美国汽车经销商协会选票比较多,在各个州都通过立法,不允许厂家直接卖车,所以特斯拉需要一个州一个州打官司才可以取得许可。直销大大地提高了行业效率,特斯拉没有无效库存,光这一件事,就可以把运营效率提升5%。这是什么概念,大众汽车的利润率也就6%。因为有了互联网,因为可以和用户直接交流、对等互动,所以后边的产业链就可以按照这个方式去重构。

当然,特斯拉也是2003年成立的公司。今天,汽车产业又会有什么样的变化?比如说,你没有办法用PC互联网做一个像Uber这样能随时随地叫车的服务。移动互联网对PC互联网的变革是从量变到质变的变化。在移动互联网时代,我们认为会出现3.0的汽车公司。3.0的汽车公司首先和用户的关系会发生深刻变化,以前只是对等互动,以后每一个用户都会是这个品牌的拥有者。企业的主要竞争力是提升整体体验,不光是开车体验,或者是网上下单订购的体验,而是一个全程的体验,对用车所有体验都要负责任。行业重心将会是用户关系的经营。所以,从信息交流方式和用户互动方式来看,我们可以把汽车行业分成互联网出现之前,互联网出现之后和移动互联网出现之后这三个阶段,就能超越电动车、无人驾驶、自动驾驶这样的维度,从另外一个维度去看汽车产业变化。

过去几年,从这个维度出发,易车做了很多布局。重点来讲就是,我们怎么样帮助汽车行业从1.0的汽车公司完成向3.0的汽车公司的转变,怎样帮助他们加深和用户的联系,怎样帮助他们提升全程体验。

在今年年初的时候,我们提出了易车3.0战略,核心是两件事,第一是帮助厂商和经销商连接用户,并且让他们和用户的关系越来越近。我认为将来的竞争其实就是用户关系的竞争,你能不能把用户关系沉淀下来,你和用户的互动能不能超过别的品牌和经销商,这是完全不一样的竞争态势。另外,帮助用户提升在购车和用车过程中的全程体验。我们是从去年下半年开始进行了比较多的调整,以符合这样的战略。

在新车领域,我们进一步地提高了APP等移动产品的权重,易车已经有75%以上的销售线索来自于移动端,“汽车报价大全”是国内排名第一的汽车导购APP,累计下载量超过3亿。去年开始加大推广的“易车”APP,也有了将近1亿的下载量。新车电商惠买车业务覆盖32个城市,并有近300人的买车顾问团队,去提升用户购车过程中的体验。前年开始做的易鑫金融,业务覆盖300个城市,日均在线申请总额已经超过了10亿人民币。新车领域,我们打通了媒体和交易服务,提供从资讯到买车的产品与服务,帮助厂商和经销商连接用户,提升购车用户的体验。

在金融领域,易鑫金融有腾讯、百度、京东等战略股东的资源,并实现大数据打通,已经成为中国最大的互联网汽车金融的平台。易鑫不仅自己直接给汽车用户提供金融服务,还为几百家汽车金融机构提供平台式服务。

在二手车领域,几年前我们就针对车源、拍卖平台、经销商服务、帮买服务等每一个环节进行比较全面的战略布局,希望打通新车到二手车的全流程体验。在后市场服务领域,我们进行了很多投资,包括洗车、停车、查违章、代驾、保养等领域。整体上,易车实现了从学车到买新车再到用车、二手车、售后服务等等汽车全产业链的布局。

易车作为2000年就成立的公司,之所以能一直引领这个行业的发展,主要是因为我们一直都从用户视角,从互联网视角来看待汽车行业变化。通过努力,把这些变化趋势更早地捕捉到,更早地通过产品和服务来引领行业变化。

责任编辑:张结怡

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部