试驾众泰大迈X7:更大更有力

http://www.auto.hc360.com2017年03月27日00:27 来源:慧聪汽车网T|T

近日,我们在香格里拉试驾了众泰大迈X7。抛开这辆车的外观不谈,通过本次试驾,感受到大迈X7不俗的实力。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

整辆车第一感受:简单粗暴的大(车身尺寸达到了长4736mm、宽1947mm、高1672mm),同级最长2850mm的超长轴距以及4736mm的领先长度使得大迈X7,车身尺寸已经接近汉兰达。前排腿部空间最长可达1080mm,后排腿部空间最长达955mm。

试驾众泰大迈X7:更大更有力 试驾众泰大迈X7:更大更有力

大迈X7的最小离地间隙为196mm,进气口离地940mm,接近角和离去角分别为21.6度和27.2度,底盘的通过性在同级中同样处于领先的水平。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

整车内饰的做工还算不错,但细节还有待提高。

细节方面,前排座椅的包裹性很强,考虑到较大的车身,坐姿被刻意调高。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

方向盘仅支持两向调校,而且调节幅度不大,不过助力也调的偏轻,握着驾驶很是轻松。

后排座椅不同于前排强调包裹性,类似汉兰达的沙发风格,且靠背也可以无级调节,提升了后排乘客的舒适性。

驾驶之前,看众泰发来的资料强调大迈X7致力于打造高性能SUV,起初还以为这是一款沉重的车型。但当驾驶后才发现,大迈X7开起来很是轻松和舒服。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

大迈X7搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩245N•m,这款发动机采用了双VVT、低惯量高效涡轮增压、独立电子水冷涡轮冷却、双质量飞轮、高效正时静音链条、活塞轻量化等众多沃德十佳发动机上采用的技术。尤其是低惯量涡轮增压技术的应用,使得涡轮在1000rpm便开始介入,并在1750rpm-5300rpm常用转速区间内保持最大扭矩90%以上的持续平顺输出,有效的降低了发动机在低速段的滞后性,大大的提升了动力响应和加速性,而且在驾驶中,发动机表现平顺。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

大迈X7的底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计,配合电子助力转向、电子手刹、235/55 R19寸规格轮胎等,使得整车很好的兼顾了操控性与舒适性的平衡。在驾驶中,调硬了底盘之后过滤颠簸会更干脆,且对整车的颠簸感更具有控制力。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

另外好开的一点,大迈X7的刹车性能很快速直接,众泰官方表示,百公里制动距离仅为38.6米,比行业优秀标准值还要低3.4米,这点对于驾驶大车的驾驶着而言还是比较有优势的。

试驾众泰大迈X7:更大更有力

配置方面的亮点,大迈X7全系标配了电子手刹、19寸轮毂、全尺寸备胎、无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、后视镜加热等其他品牌中高配甚至是豪华车上才有的配置。对于电子配置,自主车型一向比合资车型略具优势。

可以这么说,试驾这款车之前,只关注它的外观。试驾之后,尤其是在高原这样的环境之下,大迈X7的表现完全值得可圈可点。还是那句话,抛开外观,大迈X7值得细细去体验。

责任编辑:罗春勤

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部