宝马520二次改装升级MKL300钼三元头段效果测试

http://www.auto.hc360.com2016年09月23日18:31T|T

    MKL的名气越来越大,在改装圈中享有一定的认知度。但在论坛中,缺乏MKL头段的改装测试,不少人对此抱观望态度,今天就MKL300钼三元头段的改装效果做一个简单的测试,以解析其效果。

    测试方向:MKL300钼三元头段的品质、安装以及效果

宝马520二次改装升级MKL300钼三元头段效果测试    

    品质:(MKL300钼三元头段与其他品牌头段对比)

    从外观来看,MKL三元头段的设计用料十分科学,毕竟MKL创始人是上海电机学院自动化设计应用的专业毕业,从事汽车行业达10年以上设计制造经验,且MKL是目前国内唯一一家使用不锈钢精密浇筑技术来铸造连接涡轮口的三元端盖的品牌;无论从外观还是从性能还是从生产过程还是从价格上来评测:品质相当踏实,性能稳定,价格接受度高,并没有什么特别留人指摘的地方。

    在外观上,logo清晰美观。有用户曾表示,MKL的头段极少存在焊缝,仅存的焊缝也都为4道焊缝,这是很多品牌做不到。经现场观察和采访MKL核心人员,此情况属实。MKL这么设计的原因,是为了杜绝发动机震荡产生头段断裂的风险,同时也大大降低了高温后的变形量。

    宝马520二次改装升级MKL300钼三元头段效果测试

    安装:

    MKL300钼三元头段的安装需要一些时间,一般正常情况下,熟练改装技师,改装MKL300钼三元头段需一个小时左右。MKL内部最快技师可以在40分钟内完成一此拆装,是因为测试期间拆装N20车型太多原因。

    耗费时间的原因在于,拆卸原厂头段会因为活动空间较小而略有难度,但拆卸完成后,安装MKL300钼三元头段则显得相对简单顺畅,此外,因为固定支架采用原厂设计,完美解决了安装位和共振问题。

    宝马520二次改装升级MKL300钼三元头段效果测试

    效果:

    MKL300钼三元头段使用的是来自日本的高品质三元载体,催化效率与废气通过流畅性都堪称一流。

    更换MKL300钼三元头段之后,进行了耗时两个小时的试车。高品质的300钼的头段配合原厂中尾排气的对比,有十分明显的感官感受。

    第一点:涡轮的迟滞顿挫时间减短很多,切换多个模式结果一样。

    第二点:油门的反应程度,即转速的灵敏度有很大的提升,对中后段的驾驶加速有较大帮助。

    第三点:在市区低速驾驶时声音变化不大,对日常代步的车主来说,不会有噪音影响;对热爱驾驶的车主来说,低档高转速时声浪浑厚有力,对于更换过中尾段的车主更是福音,高档低转速的时候也不会给车带来额外的噪音。改装不就是为了想超越原厂的性能吗,如果改装后比原厂的还差,我们何苦要花重金改装爱车,那是何等的草泥马!

    此文章先给广大爱改装的车友,希望对您和您的朋友有帮助。不要问我是谁,我的名字叫雷锋!!

责任编辑:张新颖

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