FF量产车上市倒计时?与乐视组队冲击全球豪华车第一阵营

http://www.auto.hc360.com2016年08月26日15:10T|T

    美国汽车新贵FF量产车型真的要来了?

    近日,有媒体报道发布了乐视在美国的合作伙伴FaradayFuture(简称FF)的首款量产车型在海外的路试谍照,并透露“将是一款纯电动跨界车,有望于明年正式上市。”

    FF是乐视在美国的重要战略合作伙伴,目前双方在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展了深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式,应该说“乐视+FF”这个新兴造车组合已经进入蜜月期,通过在研发、设计、生产等环节的深度合作打造新一代的智能互联电动汽车

    如果此次媒体报道属实,则意味着“乐视+FF”组合仅用了两年多的时间就跑完了传统车企7年的路。根据行业的普遍规律,从市场调研,到研发,到概念车发布,再到量产车上市,传统跨国车企需要花费的时间大约为7年,这是“乐视+FF”造车所用时间的2倍以上。

    此前,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊表示,“互联网技术缩短了研发的时间。”这一切是基于互联网生态型公司的开放以及打破边界的基因。

    乐视作为FF的战略合作伙伴,以“内容+平台+终端+应用”打造的垂直整合横向开放的生态系统,推动大屏、手机业务屡获成功,如今正在助推乐视汽车生态战略在封闭百年之久的汽车产业围城打开一个又一个的缺口,吸引了世界顶尖的人才不断加盟,与国内外的整车和零部件供应商展开合作。跨界合作的战果无疑推动了“乐视+FF”造车计划加速前进。

    明年,如果FF首款量产车如约到来,则意味着“乐视+FF”组合将和宝马、奔驰、奥迪(以下简称ABB)等传统跨车车企站在了同一个起跑线上。在未来的豪华车第一阵营中,“乐视+FF”或许将成为不可或缺的一员。

    FF量产车或明年上市乐视造车再提速

    近日,国内一家主流汽车网站发布了一篇名为《或明年上市FaradayFuture首款车谍照》的文章。

    文中提到,“谍照新车的伪装度非常高,所以我们无法观察到新车细节设计,不过从整体造型来看,FF的首款量产车为跨界车型,外观设计上整体与特斯拉MODELX非常相似。我们还特别注意到谍照新车尾部没有排气管,所以该车将是一款纯电动汽车。这款车有望于明年正式上市。”消息一曝光,便开始迅速发酵。包括诸多国内门户和主流汽车类垂直网站纷纷跟进报道。

    对于这则消息,虽然贾跃亭也在个人微博中进行了转发,但并没有进行任何回应,仅仅发布了两个让人充满想象的惊讶表情,不禁使得外界更倾向于相信这是真的。

    如果谍照属实,则意味着FF与乐视仅用了2年多的时间就完成了从规划、设计研发,到量产车上市的整个过程。对于传统跨国车企而言,完成这样的工作大约需要7年左右,是前者的一倍以上。

    实际上,乐视与FF造车模式体现出的惊人速度此前就有所体现。FF成立于成立于2014年4月,拥有硅谷背景,其全球总部位于美国拉斯维加斯,并在洛杉矶设有研发中心。其和乐视关系紧密,有消息称贾跃亭是其主要投资者之一。在今年1月的CES展上,FF完成了全球品牌首秀,同时还亮相了首款电动超跑概念车FFZERO1,惊艳全球。

    FF和乐视是战略合作伙伴关系。2014年12月,排除众议的贾跃亭在其微博中披露了“SEE计划”,宣布乐视将进军汽车行业之后,外界对贾跃亭大多报以嗤之以鼻、旁观冷笑的态度,诸如“PPT”造车,“乐视造车只为了圈钱”的指责声不绝于耳。

    然而乐视的造车速度也着实让人大跌眼镜。不但迅速组建了全球顶级的汽车研发团队,而且仅用18个月时间,就在今年4月20日发布LeSEE概念车;8月10日乐视与浙江省政府宣布达成战略合作,将投资200亿在浙江德清建设超级汽车工厂和汽车生态体验园,外界的嘲讽终于开始迅速褪去。现在连FF量产车的谍照都已经曝光了。

    汽车生态全球化布局书写造车新速度

    FF与乐视书写的造车记录,和他们身上富含的互联网生态基因不无关系。

    丁磊在接受记者采访时曾坦言:“作为互联网公司,能够利用互联网技术缩短很多的研发时间,同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验。这完全基于乐视这个互联网生态型公司的开放以及打破边界的基因。”

    在“内容+平台+终端+应用”的框架下,乐视依托价值重构、共享、全球化为特征的互联网生态模式,已经成功打造了大屏、手机两大终端。

    汽车作为未来移动的下一个终端,乐视和FF也正在通过产业链垂直整合和跨产业价值重构的模式,打破行业、甚至国家的边界,快速构筑全产业价值链,吸纳大量全球高精尖人才,打造全球化的汽车生态。

    在过去的20多个月中,乐视与FF在美国建立了人工智能研发中心,筹划中国研发中心;与北汽、东风、比亚迪、阿斯顿.马丁在车联网领域建立了不同程度的合作关系;与广汽、众诚汽车保险成立合资公司,共同构建一站式销售平台;与国内充电桩建设和运营公司电桩公司共同铺设充电网络,探讨充电解决方案;控股国内第二大专车平台易到,用生态模式打造汽车共享平台入口。

    特别值得一提的是,今年4月,FF在美国内华达州的工厂已经开始建设;今年8月,乐视超级汽车工厂也已经落户浙江德清,这意味着“乐视+FF”即将建立起全球化的生产体系。

    资料显示,过去一年,FF已向美国专利局提交了超过100个专利申请,并凭借电动动力总成逆变器在美获得首个专利。同时,独创的VPA(可变电驱动底盘架构)也是FF在技术研发上的一大亮点。未来,这些技术也将被运用到FF的量产车型中。

    在整合和共享全球汽车资源的基础上,乐视与FF已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。

    在人才方面,乐视不仅在中国吸纳了原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊;市场和营销老将原上汽集团副总裁、上汽大众总经理张海亮;前百度无人驾驶第一人倪凯等多个领域大咖加盟。更加瞩目的是,在美国,乐视与FF的造车团队中,也早已建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的精英研发队伍。

    互联网生态模式也受到了资本市场的热捧。有媒体报道称,乐视汽车首轮50亿元的融资项目,赢得了联想控股、齐鲁证券、平安系资本、新华联集团以及其他战略投资者的高度支持。

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