无人驾驶合法化,美国踹来临门一脚

http://www.auto.hc360.com2016年04月01日15:03 来源:朱伟华后市场T|T

    慧聪后市场与汽车网讯】3月29号,美国公路交通管理局给予谷歌无人驾驶系统司机身份,这意味着谷歌的无人驾驶系统终于可以合法上路。更大的意义在于,美国可能是全世界第一个承认无人驾驶的国家,它很有可能重新调整全球汽车势力的格局,甚至帮助美国逐渐衰落的汽车工业重新执掌全球牛耳。

无人驾驶

    重新发明汽车

    实际上,早在谷歌无人驾驶汽车之前很多年,美国人就想在汽车领域打一场翻身仗。20年前,通用汽车受到到大众和丰田致命威胁,号称要重新发明汽车,试图开发氢动力来改变窘境。可惜氢动力汽车投资太大,技术门槛太高,后来这个梦想没有实现,反而是丰田的氢燃料电池已经在美国开卖,而且卖得还相当不错。

    相比电动汽车,氢动力门槛高,技术复杂,零排放、零污染,确实属于对汽车的革命性改良。但是和无人驾驶相比,氢动力不过小巫见大巫。如果有一天无人驾驶汽车可以普及,那么不仅仅是重新发明汽车,甚至可能会重塑人类社会。

    重塑人与汽车的关系

    氢动力对于汽车改变过不过是加油站变成了加氢站,炼油产生的污染变成了生产氢的污染,然后电动机取代了汽油机。但是无人驾驶可不仅仅这么简单,它的动力可能是储能电池,也可能是燃料电池,这个还在其次。重要的是它将彻底改变人和汽车的关系。在有人驾驶时代,汽车是人类的朋友,两者关系密切,人类和汽车朝夕相处,人类通过操控汽车,获得交通的自由与便利。

    但是无人驾驶汽车的出现,将使得人和汽车的距离变得疏远,因为人类不需要和汽车亲密接触,不需要手握方向盘,不需要用脚踩着加速踏板,不需要时时刻刻紧盯着仪表,不需要在驾驶时候将精力放在汽车上。

    在无人驾驶时代,人类只需要输入一个指令,然后汽车就可以自动送达。这个时候,汽车就变成了电脑或者手机一样,只是人类的一个工具而已,它的地位将会极大衰落,不能再承载人类感情的寄托。或许,这将是一个非常令人遗憾的事情。

    为什么是美国?

    在这次无人驾驶革命中,毫无疑问是美国再次走在了前面。美国走在前面的原因并不复杂,美国属于纯粹的市场经济,任何单位、任何个人和任何企业想要生产汽车都可以畅通无阻,这就导致谷歌、苹果和微软等汽车外资本可以毫无障碍地进入智能驾驶领域,他们可以带来最先进的技术和互联网理念。国内显然没有这个条件,汽车行业还属于高度管控的行业,即便百度、乐视想要研发无人驾驶汽车,也必须和整车企业合作,否则连路试的资格都没有。

    美国开放的市场经济像温床一样哺育着萌芽中的无人驾驶技术。美国法律又特别与时俱进,总会非常及时地扫清前进道路上的障碍。比如在无人驾驶技术发展早期,在美国还没有允许无人驾驶上路的情况下,内华达就开始先行一步,它的荒凉的66号公路,成为无人驾驶汽车童年的天堂,然后茁壮成长,成为一株参天大树,直至今天终于被全美承认,正式推开了无人驾驶的大门。

    很多痛点需要解决

    但是即便无人驾驶已经可以合法上路,它的前路也必然不会一帆风顺,它还面临着很多问题需要解决,还有很多痛点依然存在。最典型的其实还是法律问题。

    比如无人驾驶汽车如果发生事故,在责任上如何划分,将是一个考验立法者智慧的关键问题,这个问题将是横亘在美国立法机关头上的一个头等难题。如果机器犯了错?谁去处罚它呢?

    无人驾驶面对危险状况如何处置,又是一个现实障碍。比如当它正常驾驶时候,前面出现一个闯红灯的孩子,如果直接过去会撞击横穿马路的孩子,紧急刹车会让后面追尾,紧急拐弯又会发生违章,那么类似这种的细节如何处理,又是考验无人驾驶智慧的细节。

    当然无论有多少问题和痛点,无人驾驶的大门已经打开。百度在互联网大会上宣布3年可以实现无人驾驶商业化,但是以现在谷歌的发展势头,或许第一辆商业化的无人驾驶汽车,在2016年就可以上路了。

责任编辑:李倩02

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