东风标致3008制动失效 至今仍未启动召回

http://www.auto.hc360.com2016年03月10日09:12 来源:环球网T|T

    2015年,选车网曾经对东风标致3008制动失灵事件做过深入报道,由于东风标致3008刹车真空助力泵存在设计缺陷,导致其在冷车状态下初次制动无效,极易引发重大安全事故。

    选车网发布关于东风标致3008制动失灵视频报道后,曾经对标致多家4S店进行过暗访,调查发现,被暗访的所有东风标致4S店均默认标致3008存在真空助力泵在冷车状态下无法工作的现象,并表示厂家对所有经销商的培训过程中,已经特别说明如何应对客户关于此类问题的投诉。这表明,作为主机厂的东风标致,已经明知问题存在,但从始至终未采取任何措施进行补救。

    与此同时,在网络上的各大论坛之中,关于东风标致3008制动失灵的投诉与日俱增,甚至有网友贴出了因为制动失灵而酿成车祸的照片。    

    刹车是确保行车安全的基础,汽车从诞生之日起,最主要的任务就是安全的把乘员从A点送到B点,脱离了安全,汽车也就失去了最本质的意义。而制动安全,这个已经在汽车制造业当中实践了上百年的安全系统,在现代制造业当中,出现设计缺陷已经是极为罕见的。根据东风标致4S店工作人员的表述:“由于标致3008发动机在冷启动过程中需要首先确保发动机快速预热,从而避免过多积碳产生,行车电脑会关闭真空助力泵的真空管路阀门,才是导致标致3008在冷启动时“第一脚刹车失效”的现象发生。”而对于这种设计,被暗访的东风标致4S店经销商表示,厂家在经销商培训中,对于这种设计的解释是“完全正常”,理由是为了避免发动机积碳形成。

    很显然,事到如今对于标致3008制动失灵的推论只有两个可能。其一,东风标致对于其标致3008车型的真空助力泵抽真空逻辑设计存在缺陷;其二,有可能因为标致3008的2.0L发动机在设计之初即存在缺陷,从而采用“冷车下真空助力泵不工作”来避免发动机过多积碳形成而采取的亡羊补牢措施。  

    奇怪的是,存在冷车下制动失灵的车辆只存在于标致3008的2.0L自然吸气车型上,而1.6T车型由于设计不同,并不存在冷车制动失效的问题,东风标致4S店工作人员解释道。

    无论何种问题,问题真实存在,东风标致至今没有对标致3008冷车状态下制动失效问题作出答复,而采取了消极应对态度,不闻不问。对于已经出现问题的车辆,甚至由此酿成车祸的车辆,也并没有提供补救措施,更谈不上召回。试问,按照中华人民共和国《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十四条第三款之规定,对于隐瞒缺陷情况的,可处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;情节严重的,由许可机关吊销有关许可。

责任编辑:梅琴

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