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SUV市场调查:加价和降价的那些事

http://www.auto.hc360.com2015年12月30日11:18 来源:每日经济新闻T|T

    年关临近,不少车型打出了少则几万元、多则十几万元的让利促销,希望在年底冲刺销量业绩。而在最热销的SUV领域,则出现了加价和降价并存的“冰火两重天”现象。

    近日,《每日经济新闻》记者在北京走访市场发现,豪华品牌奥迪Q5部分车型,2016款40TFSI豪华型(市场指导价:56.70万)的市场优惠幅度,高达到10万元以上,市场售价约为是46.70万元。此外,在合资品牌中销量排行第一的SUV车型,大众途观全系也有2万多元的优惠。

    但就在这一“降价冲量”的浪潮中,也有不少SUV逆势而行,加价销售。

    记者在走访北京部分汽车市场时了解到,在8月份,全新汉兰达2015款2.0T四驱至尊版出现过最高加3万元装饰费现象,并且最多要等3个月才有现车供货;而目前,加价情况仍在持续,全新汉兰达同车型虽然有现车在售,但是提车则要加装1.5万元的车内装饰费。

    上述广汽丰田4S店的一位工作人员向《每日经济新闻》记者解释称,“由于汉兰达年底需求较大,厂家供不应求,车价浮动也在情理之中。”

    面临整个车市低迷的状况时,新汉兰达出现这种加价现象,令人意外。乘联会销量统计显示,11月,全新汉兰达及其竞争车型锐界、昂科威的销量分别为8296辆、13010辆和21559辆。由此可见,全新汉兰达在同级车中并不是销量最多的车型。

    据悉,2015年4月底全新汉兰达上市之后,广汽丰田制定了本年度7.5万辆的销售预计目标。但是从乘联会公布数据显示,全新汉兰达自上市至11月累计销售6.64万辆,其中2.0T车型累计销量6.19万辆。

    “目前,全新汉兰达的产能出现了不足。”广汽丰田的相关负责人向《每日经济新闻》记者解释说,“现在2.0T发动机都是从日本原装进口来的,发动机供应的不足影响了全新汉兰达产能。”

    加价购车过去并不少见。十多年前,自东风本田CR-V上市起,经历过数次改款并一度处于加价的状态,最高峰时终端售价高于官方指导价多达5.9万元,被称为“史上最长加价销售车型”。但时至今日,据11月乘联会提供数据显示,本田CR-V今年前11个月累计销量13.72万辆,同比下滑7.18%,市场价格也出现了一定幅度的优惠,优惠金最高达到2万元左右。

    “全新汉兰达车型与CR-V和RAV4不同,本身的车型定位和市场需求量也没有那么大。”汽车营销专家颜景辉向《每日经济新闻》记者介绍说,“7座市场的空缺也是走销原因之一,以后厂商会根据供需平衡来调整相应价格。”

    但是,伴随今年整体车市进入微增长,今年加价售车的情况相比前两年已经有所减少。对于现在大部分厂商打出“加配不加价”的旗号去吸引消费者,但是部分品牌车型仍然存在加价销售的情况。

    据记者了解到,目前奔驰GLC全系车型没有现车,需要提前1万现金并且需要加价1万元装饰在3个月内才有车可提。

    全新GLCSUV于11月底在广州上市后,产能仍处于爬坡阶段,产能不足影响了终端的价格。北京奔驰相关负责人表示,“逐步满足客户订单需要一定的时间,积极地与经销商伙伴协作尽快满足客户需求”。

    “毕竟快到年末,厂商的冲量目标基本成形。现在到明年1月车价都会趋于稳定。”颜景辉告诉记者,“当然,这也不排除一些厂家会消化库存车型。”

    同时,颜景辉向记者表示:“明年伴随中国车市进入新常态,车企竞争会更加激烈,车企产能与供给随之做出调整,预计加价周期会相应缩短,加价售车的情况随之减少。”

责任编辑:胡娜

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