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关于汽车改装知识你了解多少

http://www.auto.hc360.com2015年12月10日16:22 来源:二手熊猫网T|T

    很多喜欢改装但对改装又不甚了解的车主,他们都是想单一的针对某些部位进行改装来提升性能,但结果反而还不如不改呢。就好比有的车主认为降低车身就相当于提高了操控,这是不对的,今天小编就来说说汽车改装的事情。

    降低车身高度可以降低重心,这样在高速时就更加稳定,这是众所周知的事情。降低车身就一定能提高操控性能吗?这可就不一定了。在国外很多像三菱EVO这样的性能车,一般会采用流行的hf(hellaflush)以及VIP等改装风格,你会发现在这些车型调教的悬架倾角很独特,翼子板与轮圈之间的空隙小到只能夹住一张扑克牌,也就是相当于整车的最低位,而这样的改装只要一套避震器就可以了。

    在常见车型中运用最多的就是麦弗逊悬架了,以这种悬架为例,只是改装避震器来降低车身的高度的话,悬架几何结构改变明显的就是车轮倾角、下摆臂角度以及方向拉杆角度。这些细节是很重要的。悬架系统是个复杂的几何机构,车身降低之后,防倾杆会随着下摆臂上翘而向上摆动,也就是说防倾杆活动的行程缩短了。同时,下摆臂上摆也会改变其自身的受力力矩,造成车身的异常跳动,当快速经过在坑洞或突起的路面时,将感受到更大的弹跳。

    当然改装这些几何机构自然也会对原车的轴承以及球头固定位置有影响,其相对角度会发生变化,固定车辆底盘与下摆臂间的衬套中心也会发生偏移,车辆在行驶过程中因底盘受力说产生的偏移量将更为明显,这样也会缩短底盘、悬架系统以及衬套的使用寿命。上摆的转向机位杆也会因此改变受力方向,同时也影响其方向性以及使用寿命。如果在改装的时候忽略了这点的话,降低的布置是车身还有悬架的使用寿命。即便减震器的性能很出众,但是对操控没有什么真正的帮助。

    如果只是将车改了停着不开,那么可以选择hf风格,因为会带来绝无仅有的视觉感受,可是对于广大普通车主来说,买车是为了代步的。所以像是赛车上的绞牙减震器就可以不用考虑了,如果要改装,车主选择气动避震还是可以的。不过车主如果你选择了气动避震器,那么一定要将避震器升到合理的范围内,不然就会对轮胎有磨损,严重的可是会爆胎的,而轮胎与地面的接触面积减少,也会影响制动性。

责任编辑:王丹萍