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汽车后市场的发展趋势与危机

http://www.auto.hc360.com2015年11月22日16:03 来源:品途网作者:汽车服务内参T|T

    汽车后市场正面临着大发展,大整合的阶段,4s店与非4s店的角逐,电商与实体店的竞争和融合,都将为汽车后市场注入新的血液,完成优胜劣汰的进程。

    汽车后市场面临重新洗牌,大体展现出五种发展趋势:

    1.4s面临较大挑战,低端品牌或低占有率的4s店将快速消失

    2.小、乱、杂的修理厂强面对招人、发展等内忧外患,很难生存

    3.小、精、专的修理厂将发挥优势,并被优质大修理厂整合

    4.大、乱、杂的综合修理厂厂大人稀,将靠出租场地挣钱

    5.大、精、专的综合修理厂将整合小修理厂,实现企业优化升级,在汽修行业占据战略高点。

    在这种大趋势下,汽车后市场服务商可以根据自身情况,进行整合升级,规避被淘汰的风险。同时,服务商们也要了解到正在转型阶段的后市场存在着危机,率先解决危机的人,才有机会在乱流中脱颖而出,占据市场份额。

    一、订单危机

    随着造车技术的不断完善,汽车修理的需求也在不断减少,十年前,每辆车每年平均要修理八次,而现在降低到3次。既然维修的订单正在下降,汽车服务商们就应该提高汽车保养的订单数量。另外,服务商可以完善服务项目和用户体验,提高单笔订单的金额,不要将门店盈利的重点放在维修上。

    二、人员危机

    随着汽车相关技术不断发展,汽车服务行业要求的技师能力也在不断提升。然而,由于基础知识不全面,相关新型技术被垄断等问题,很多技师都无法达到市场要求的技能标准。

    另外,汽车后市场在技师培训方面也有所缺失,能够掌握完备汽车维修保养技能的人才越来越少。可能员工知道新技术出现,并有过研究,但认识并不深入,技能杂而不精。因此,汽车服务商在接下来的发展中,要重视对人才的培养,出现新的技术,就要组织相关人员进行培训学习,才能赶得上消费者日益增长的服务需求。未来的汽车后市场,就是人才、技术和服务的竞争,企业要有强大的人才支持,才能在竞争中屹立不倒。 

    三、管理危机

    在汽车后市场中,大部分的企业都是以单个门店或维修厂等形式存在,对管理方面并不非常重视,也没有形成标准化的模式。然而,管理制度是一家企业得以生存发展的基础,所以汽车服务商们不可忽视管理的重要性,而是应该积极寻找专业的管理人才,将门店当做一家企业来做,才有机会实现向大型服务商的过渡。

    四、营销危机

    汽车后市场对营销的认识还停留在互联网之外,这也是汽车服务内参一直在提的问题。然而,如今的网络营销迅速崛起,单纯停留在线下推广的汽车服务商们的确是又花大价钱又花大力气,还讨不到什么好。具体怎么做小编就不赘述了,总而言之一句话,汽车服务商一定要认识到网络营销的重要性、病毒式传播的广泛性,将网络营销与线下营销融合发展,做好企业的相关宣传,建立企业的口碑和文化。

    五、配件危机

    由于大部门原厂配件渠道都被4s店垄断,汽配商们对配件来源也是伤透了脑筋。少了原产配件的优势也就算了,万一购入一批劣质产品,不仅对门店信誉影响恶劣、经济蒙受损失,还有直接影响到车主人身安全。汽车后市场的配件危机并不是一天两天了,而这方面的管制和数据也尚未完善,汽车后市场正等待着专业的信息平台来解决这一问题,筛选出优质汽配供应商,实现配件信息透明化,供应商名单公开化。

    六、客户危机

    不难理解,汽车后市场尚未发展完全,例如配件、专业性等问题,造成了很多客户对汽车服务商产生了信任危机。另外,汽车服务电商的崛起,以价格优势抢走了实体店相当一部分消费者。虽然很多问题不是一两天就能解决的,但汽车服务商可以从力所能及的方面做起,不断提高用户体验,提升门店的综合竞争能力,以优质服务取胜。

    有危就有机,汽车后市场出现危机正说明建设不够完善,广大汽车服务商的机遇还很多,谁能先将危机解决,谁就能抢到市场先机。所以,面对困难重重的汽车后市场挑战,服务商们应该甩掉消极懈怠的负面情绪,积极应对,稳步发展,实现企业转型升级。

责任编辑:吴蓉

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