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上门洗车不一定是伪需求:解读洗车O2O倒闭潮的真正原因

http://www.auto.hc360.com2015年11月19日17:22 来源:品途网作者:刘桓T|T

    资本寒冬来临后,洗车O2O的感受最深切,一家又一家公司倒在了这个寒冬。“上门洗车是个伪需求”的质疑声越来越大,但是仔细去了解那些倒下的公司,你可能会发现,市场正在成长,秩序正在建立,“伪需求”的争论或许会在寒冬后渐渐平息。

    从去年开始,上门洗车服务蔚然成风,在几个月的时间里迅速攻占了一二线城市。大都市里车多人忙,上门洗车理应受到热捧,于是大家纷纷抢占市场,“1分钱洗车”的传单轮番轰炸小区。短短几个月后,资本寒冬呼啸而至,主打O2O上门洗车的公司相继倒闭,导致“上门洗车是不是伪需求?”的讨论越来越热烈。

    我们先来盘点一下那些倒下的上门洗车公司:

    2015年1月,云洗车关闭洗车业务;

    2015年1月,厦门本地服务平台智富惠关闭洗车业务;

    2015年4月,嘀嗒洗车关闭洗车业务;

    2015年7月,车8宣布关闭上门洗车业务;

    2015年9月,小雨洗车全面关闭;

    2015年10月,赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车,停止原有洗车业务;

    2015年10月,e洗车大量裁员并停止上门洗车业务;

    2015年11月,我爱洗车公司解散,老板失联。

    洗车与维修、保险相比,属于高频服务,据统计,中国车主每月洗车的次数是2.3次,因此洗车O2O业务,其实是通过上门洗车服务,积累巨量用户信息(车牌、车型、手机、地址等等)的服务平台,这个平台一定会向汽车后市场其它低频服务拓展,并最终形成事实上的汽车后市场的入口。对于公司来说,还有比拓宽业务渠道更有价值的服务吗?答案是否定的,所以我们才看到洗车O2O公司如雨后春笋般出现,但这种盎然的势头仅仅持续了一年时间就成为了历史,其中当然有无法顺利切入车后市场的原因,但除了这个原因外,也有服务本身和营销方面的因素。

    惨烈的价格大战

    上门洗车之所以有价值,是击中了用户的痛点,在此之前,用户的洗车场景是这样的:开车出门,在离家最近或者顺路的洗车行进行清洗。由于工作日时间较为紧张,因此节假日往往出现排队洗车的情况,这意味着要花费更多的时间成本,加上往返的油耗和洗车本身的费用,用户体验非常糟糕。

    上门洗车就非常直接地解决了这些问题,尽管洗车费用比洗车行高出几块钱,但并不会产生油耗和过多的时间成本。用户在产生洗车的想法后,只需在手机上进行预约,就有技师上门服务了。

    这种需求是大家都看到的,但市场是有限的,为了抢占市场,于是出现了“1分钱洗车”的服务,另外运营上门洗车本身就需要不小到开支(一套完整的设备大约需要1500元),再加上人工和推广费用,洗车O2O简直是名副其实的烧钱游戏。

    眼下烧钱的公司多了去了,但为什么只有上门洗车把自己“烧”死了?笔者认为有两点较为普遍的原因,第一是急于求成,把项目拓展得太广,做得不够垂直,很多倒闭的公司除了洗车外,还提供汽车美容、打蜡等服务。而上门洗车解决的是用户没有时间去洗车店洗车的痛点,对于汽车美容等服务,用户更愿意交给更专业的公司去做。

    第二是赶上资本寒冬,投资人也看不清洗车距离车后市场大门的距离,而且,即便是能继续存活,最后也得接受O2O铁律的考验:每一个细分行业发展到中后阶段,只有一两家公司可以存活。那投资人为什么要继续投一个目前没有起色,未来还很可能被淘汰的项目呢?

    呱呱洗车暂时脱离困境

    尽管洗车O2O行业几乎惨淡到了哀魂遍野的地步,但依然有人能成功逆袭,突出重围,并借助市场的力量,进一步确保自身安全,为自己留出宝贵的发展机会,呱呱洗车就是典型的代表。

    2014年10月,由前高德地图及车联网核心团队创立了呱呱洗车,今年3月就拿到了58到家1000万美元的A轮融资,9月,与赶集网易洗车合并,业务由呱呱洗车统一负责运营。11月17日,呱呱洗车宣布完成1亿元人民币Pre-B轮融资,由风云天使基金领投,58到家、首瑞敬徳跟投。

    呱呱洗车能存活下来,是因为他们专注于做好洗车这件事;没有一味地进行低价营销,使得财务保持在一个较为理想的状况;非常及时地与赶集易洗车牵手成功。除了这些,呱呱洗车能存活下来,并被投资方看好的主要原因在于:来自高德的核心团队为呱呱洗车带来了LBS+的玩法,极大提高了工人的工作效率。

    高德本次发力到家类应用,把LBS服务拓展为LBS+,高德的LBS+将为到家服务带来位置服务。

    就呱呱洗车来讲,在LBS+的辅助下,用户打开呱呱洗车的App,首先定位自己车的位置(可以利用高德地图的指针拖拽和标记功能),方便工人第一时间找到车。在服务端,系统会自动派单给工人,高德地图的多点路径规划和动态交通信息功能能极大的优化小工的出行路线,提升服务效率。此外,呱呱洗车还用到了地理围栏功能,为工人设计半径三公里的站点,准确定位工人的最佳工作区域。在管理端,呱呱洗车在北京有一千多个工人。通过高德地图,所有的小工都在地图上显示状态:等待、工作,还是在路上,每个工人的状态一目了然。最后,热地图功能可以告诉工人哪个地方对洗车需求比较大,这对于呱呱洗车的下一步精细化运营非常方便。

    LBS+的引入,使得呱呱洗车把“互联网+洗车”从线上的便捷到线下的高效都做到位了。而洗车名企爱义行、月福等服务十几年的核心团队人员加盟,进一步提升了团队的执行力,这也是呱呱洗车在资本寒冬还能拿到融资的原因之一。

    专注于上门洗车的呱呱正在迅速成长,它即便无法证明这块市场是有实实在在的需求的,但至少在告诉人们,现在下“伪需求”的定论还为时过早。

    行业新牌局,期待新玩家

    本轮洗牌是因为洗车O2O市场无法同时容纳如此之多的玩家,再加上资本寒冬使得资金不能及时到位导致的。当倒闭潮退却后,行业发展势必会更为清晰,至少大家能看出成功者为何立足,失败者又为何出局了。

    汽车的社会保有量如此之大,意味着洗车O2O的需求不会太小。获得融资的呱呱洗车远不能算得上成功,它们的目标不只是洗车这件事。如何从洗车开始,找到车后市场的入口才是上门洗车的终极目标。就现在的成绩来看,呱呱洗车距离这个入口还很远。

    笔者相信很快就有新的洗车O2O产品出现,它不见得规模很大,但一定会为洗车O2O服务带来新的玩法,因此眼下只是那些关停洗车服务的公司的严冬,对于洗车O2O,甚至整个到家服务来说,这些失败都在将它指引向明媚的春天。

责任编辑:吴蓉