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汽车后市场创业者们 准备好面对5000万配件SKU了吗?

http://www.auto.hc360.com2015年09月21日19:11 来源:品途网T|T

    在汽车后市场创业初期,我们允许一些创业公司通过上门洗车这种低附加值的模式来增加用户粘性,但是如果你的口香糖都嚼过味儿了还没有延伸到维修和保养,那就趁早清算了洗洗睡吧。

    汽车后市场养护维修创业的艰难程度远远超出外界的想象。养护维修是“产品+服务”,最佳类比对象是“看病”,“配件”类比“药品”,“维修店”类比“医院”。

    “配件”跟“药品”一样,大类可以分为“OTC类药”和“处方药”。“OTC类药”具有一定的品牌度,消费者认知度更高,可以一定程度上脱离“医生”,消费者根据自己的认知来自行采购,比如配件里面的“易损易耗件”。“处方药”的消费者认知度低,是离不开医生的诊断,是只有在医院才能买得到,比如配件里面的“维修技术件”。

    “易损易耗件”具备四大特征:消费频次高、品牌意识强、毛利率较低、相对标准化。比如:保养和小修中经常用到的“机油滤芯、轮胎电瓶”等。而B2C类模式创业项目切入点均是在“易损易耗件”,主要服务对象是直接C端消费者。

    “维修技术件”具备四大特征:消费频次低、品牌意识弱、毛利率较高、标准化水平低。比如:故障维修和事故车修理中需用到的配件。而B2B类模式创业项目重心会是在维修技术件,适当考虑部分毛利率较高的易损易耗件,主要服务对象是B端维修店。

    配件的分类多、复杂程度高,而维修店国内目前处于行业集中度低、良莠不齐的状态。品牌连锁类创业项目是希望直接开连锁化的维修店,提高行业的集中度,解决车主修车难修车贵的问题,但有一点在于:维修店配件采购模式是在发生变化。传统汽配城采购模式效率过于低下,未来是否可能直接实现线上采购,送货上门的模式,待验证。

    我们最近发现,维修保养类的汽车后市场创业最难的在于配件。难点有两个:一是多数情况下,你只能拿到易损易耗件,也就汽车维修的基础配件,“维修技术件”基本上被4S店把持;第二个,汽车配件的种类繁多到让你眼花缭乱,目前汽车配件SKU的总数超过5000万,这个数字还在增长。

    5000万个汽车配件SKU是个什么概念呢,就是京东商城在美国上市时,对外披露的商品SKU总数是4020万,也就说整个汽车后市场配件种类,比京东商城商品种类的总和还要多。

    为什么说这组数据很重要,因为按照任何一个连锁业态模式分析,SKU超过10万条已是一条鸿沟,那么如此庞大的汽车配件SKU,意味着任何一个平台商后台的汽车配件数据库复杂度非常高,精确度很难做,而很多维修保养的创业公司根本还没有意识到这个问题的严重性。

    这是很多汽车后市场创业者从来没有思考过的问题,而这个问题将深远地影响未来整个汽车后市场创业者的前途。即是,当汽车后市场走过洗车这个小打小闹的阶段,真正进入到维修阶段后,很多公司将在庞大的配件SKU面前迷失。

    目前进入我国的汽车品牌多达上百个,几乎所有国际汽车品牌都已经进入中国市场。这直接导致中国的汽车市场是个“万国车市场”,德系、日系、美系、法系、北欧、自主品牌,各种品牌的车都有。根据不完全统计,目前全市场有15000多款车型在售。

    同时,每年都会有几百款新车上市,每辆新车都意味着几千SKU的配件,因而每年新增的配件SKU多达数百万。近十年发展下来,中国汽车市场有超过5000万个配件SKU。而中国几千万SKU的国情,必然导致未来平台商的价值更大,但一家独大的局面难以形成。

    正是因为配件备货的不足,或者说大部分车型的核心配件创业公司根本拿不到,所以目前汽车维修的基本上仍限制在某个车系,比如我们经常看到的专修德系车、专修日系车,这将极大地限制整个汽车后市场创业的发展步伐。

    今天是918,全国各地的人们在记住这个纪念日的同时,汽车行业的从业者也要牢记这个日子。2014年9月18日,以交通部牵头的十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级和提升服务质量的指导意见》。这一政策触动了传统主机厂主导的4S店体系在汽车养护维修领域的蛋糕,鼓励第三方独立维修企业的成长,他的积极意义在于将要打破了汽车厂家-4S店对配件的垄断。

    从易到难,我们可以总结出七种汽车后市场的创业模式。

    1、B2C类中的上门保养/洗车(难易程度☆☆)

    代表创业项目有:卡拉丁、携车网、e保养、养车点点(现改为典典养车)等。代表上市公司有:道明光学、青岛双星、昆仑万维。

    主要特征:模式最轻、门槛最低、最适合互联网角度切入、烧钱培养消费者习惯。主要问题:能否“高频转低频”、未来流量如何变现。

    2、B2C类中的网售轮胎机油(难易程度☆☆☆)

    代表创业项目有:途虎、麦轮胎、养车无忧、淘宝汽车、京东汽车等等。代表上市公司有:金固股份、德联集团、骆驼股份、先锋新材。

    主要特征:模式较轻、门槛一般、适合互联网角度切入、需烧钱培养消费者习惯、需供应链资源。主要问题:能否“从易损易耗件转向维修技术件”、如何解决与B之间的矛盾冲突、物流配送能否及时、未来如何盈利。

    3、B2B类中的撮合平台(难易程度☆☆☆)

    代表创业项目有:诸葛修车、中驰、车易安等。代表上市公司有:隆基机械。

    主要特征:模式较重、门槛较高、核心是供应链管理。主要问题:如何解决配件数据库全与实用的矛盾问题、如何保证货源质量及价格、如何保证物流配送及时等。

    4、B2B类中的自营平台(难易程度☆☆☆☆)

    代表创业项目有:淘气档口、康众等。

    主要特征:模式较重、门槛较高、核心是供应链管理。主要问题:如何解决配件数据库全与实用的矛盾问题、如何保证货源质量及价格、如何保证物流配送及时等。

    5、品牌连锁中专修类模式(难易程度☆☆☆☆)

    代表创业项目有:米其林、小拇指、有壹手快修、华胜连锁等。代表上市公司有:新焦点。

    主要特征:模式重、门槛高、核心是服务标准化能力、综合管理能力。主要问题:如何解决服务标准化问题、如何降低采购成本、如何保证服务质量、如何保证团队的稳定等。

    6、品牌连锁中综合类模式(难易程度☆☆☆☆☆)

    代表创业项目有:博世等。博世目前在全国拥有超过1300家门店,预计到2015年底,博世在中国开设的博世汽车专业维修站将超过2000家。

    主要特征:模式重、门槛高、核心是服务标准化能力、综合管理能力。主要问题:如何解决服务标准化问题、如何降低采购成本、如何保证服务质量、如何保证团队的稳定等。

责任编辑:吴蓉

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