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2015上半年车市盘点:微增长成为新常态

http://www.auto.hc360.com2015年07月10日09:29 来源:《今日早报》T|T

    微增长这个词,这两年在车市几乎成了常用词。进入七月,车市的期中考试已经结束。显然,成绩单并不理想。面对有限的市场需求,价格战已经避无可避。在过去的半年里,越来越多的品牌宣布官降,但是效果却越来越不明显。

    一边是轰轰烈烈的品牌厮杀,一边是萧萧瑟瑟的实际销量。半年时间,就在这样焦灼守望中过去了。而下半年会怎样,谁都不敢说自己已经有了答案。

    日系品牌有所回暖

    根据汽车之家的数据显示,今年前5个月,乘用车总体销量呈下滑趋势,从1月份的203.8万辆下滑到5月份的160.93万辆。即便是此前表现强势的SUV也遭遇同样的情况,从1月份的48.77万辆下滑到5月份的45.93万辆。而乘用车销量排名前十的车企中,也有多家销量同比下滑,其中5月份尤甚,北京现代下滑幅度同比超过10%,上海通用下滑幅度同比接近10%,此前这两个品牌多年保持增长趋势。

    不过,与总体下滑趋势不同,日系品牌今年以来表现出人意料,其在华销售有所回暖,这也是截止目前,还没有日系品牌加入到此次价格战的主要原因。汽车之家的数据显示,今年前5个月,除2月份受春节影响外,日系品牌销量从1月份的24.92万辆增长到5月份的29.01万辆,呈现出小幅上升趋势,和乘用车总体趋势背离。而且,其市场份额也从12%提升到18%,5月份东风日产轩逸获得了单一车型销量冠军。由此,日系品牌绝缘价格战也就不难理解了。

    SUV后市压力增大

    在车市萧条的大背景下,SUV总体销量虽然也有小幅下滑,但依然为总体市场做出突出贡献,中国品牌SUV尤甚。

    汽车之家的数据显示,虽然销量下滑,但SUV总体市场份额上升趋势明显,从1月份的24%,上升到5月份的29%。不过,在市场总体上升的趋势之下,中国品牌SUV的市场份额却呈下滑趋势,从1月份的55%下滑到5月份的46%。

    一项不完全统计显示,今年上半年,中国品牌推出了27款SUV,占其新车总数的38%,而下半年将会推出超过20款SUV。下半年不但中国品牌有众多SUV产品上市,合资品牌也有多款SUV进入市场,竞争只会更激烈,四到六线市场将是中国品牌SUV的主阵地。

    中国品牌影响力发酵

    在互联网+的大背景下,汽车行业无论是销售还是售后市场,都在被蚕食或将被蚕食。数据显示,2008年到2014年,经销商亏损数量从23%增加到33%,而盈利的经销商从61%下降到44%。今年虽然没有具体的数据,但相信情况只会更糟糕。

    面对这样的现实,多家车企负责人表示,今年销量与去年持平就已经不错了。SUV依然是市场热点,但市场更加细分,每款产品的市场空间压缩。汽车之家的调查数据显示,SUV是网民最倾向购买的车型,占到了47%,其次是紧凑型车的30%。

    调查还显示,中国品牌的影响力正在提升,在总体购买意向品牌的前5名当中,大众遥遥领先为11.1%,而长安已经跃居到第二位,为6.3%,与本田持平。相信影响力的提升会是对下半年的有益促进。

责任编辑:梅琴

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