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大众汽车集团继续保持强劲增长步伐

http://www.auto.hc360.com2015年03月13日17:46 来源:慧聪汽车网T|T

    马丁•文德恩教授:“我们2015财年的目标是实现产量、集团销售收入和营业利润的进一步增长。”

    大众汽车品牌实施的效率提升项目旗开得胜,带来的改进机会有望帮助集团完成50亿欧元目标的一半左右。

    计入中国两家合资企业的比例化营业利润,集团的营业利润则增至近180亿欧元。

    【2015年3月13日,柏林/北京】尽管部分市场增长出现疲软、汇率浮动频繁、世界经济形势未明,大众汽车集团在2014财年依然坚定的保持其优质增长步伐。大众汽车集团管理董事会主席马丁•文德恩教授(Prof.Dr.MartinWinterkorn)本周四在柏林举行的集团2014财务业绩发布会上表示:“可以肯定地说,对于大众汽车集团而言,2014年又是成功的一年。自2007年以来,我们一直在续写成功。虽然全球发展充满不确定因素,但大众汽车集团却始终坚定前行,处处体现出真正的价值与可靠性。”文德恩教授宣布,大众汽车集团今年的目标依然是实现进一步的增长:“2015年,我们希望在各个领域都有所突破,继续勇攀最高峰。”

    文德恩教授表示,大众汽车集团有三大盈利支柱:乘用车、商用车/动力工程和金融服务业务,以及旗下12个卓越的品牌。作为一家极具创新精神的企业,大众汽车依靠46,000名研发人员、超过10,000名IT专家,财务稳定性与灵活性以及有效的发展战略在经济不景气的状况下依然能够创造巨大价值。文德恩教授说:“我们充分发挥这些优势,大众汽车集团在2014年的研发投资达115亿欧元,在全球研发投入排名中位列首位。”

    文德恩教授以电动交通和数字化为例,对未来发展领域进行了描述。目前,大众汽车已成为汽车产业中电动车型最为丰富的汽车公司,既有electricup!电动车和高尔夫电动车这样的纯电动车,也有A3e-tron、高尔夫GTE和帕萨特GTE、保时捷PanameraSE-Hybrid和卡宴SE-Hybrid这样的插电式混合动力汽车,此外还有大众汽车XL1和保时捷918Spyder这样极具技术开拓性的车型。另一个发展趋势就是自动化驾驶。“奥迪和大众品牌汽车将成为行业中率先将这种技术成功投放市场的品牌”,文德恩教授说道。

    在数字化方面,大众汽车集团的目标是:到2020年让生产的新车型都能接入互联网。文德恩教授强调:“集团已经拥有全世界数量最多的联网车型”。数字化未来发展的另一个关键话题是“工业4.0”。目前,集团旗下工厂正在通过3D打印机的应用以及人机合作来推动“工业4.0”的发展。智能IT服务则囊括了内部客户分析以及涉及汽车各个方面的创新业务模型。

    效率提升项目:锁定各种机会

    谈到去年针对大众汽车乘用车品牌启动的效率提升项目,文德恩教授强调:“该项目旗开得胜。与此同时,我们也找到了提升的机会,这些机会有望帮助集团完成50亿欧元目标的一半左右。我们希望本年度可以取得超过10亿欧元的收益。”例如,全球范围的工厂设备利用率将得到优化,无法达到需求及回报预期的生产模式将被淘汰,不能产生真正附加价值的生产组合将被削减,最后,收益选择也将得到加强。文德恩教授说道:“汽车行业正面临着彻底的、历史性的转变,因此,我们并非只着眼于当下,而是放眼未来,看的更高更远。我们推行‘FutureTracks’项目,不仅是帮助集团做好准备应对未来汽车业的科技挑战,更是为长期的经济成功以及大众汽车集团今后的传承发展打下坚实基础。换句话说,“FutureTracks”是我们实现可持续、高质量盈利增长的指南针。”

    大众汽车集团首席财务官汉斯•迪特•潘师(HansDieterPötsch)也对集团2014年的经营成果表示满意。“大众汽车集团近年来取得的成功让我们占据了有利的市场地位。我们已经做好了充分的准备,以应对全球汽车市场发展的多样性。我们知道自己的优势所在,并将继续努力扩大这些优势。这里所说的优势主要是我们独特的品牌组合、体现创新和环保驾驶理念的众多车型、在世界各个主要市场上的巨大影响力以及选择广泛的金融服务。”

    2014年集团财务数据

    大众汽车集团2014年全球汽车交付量同比增长4.2%,达到1,010余万辆(2013年为970万辆),实现销售收入2,025亿欧元(2013年为1,970亿欧元),增长2.8%;营业利润增长10亿欧元,达到创纪录的127亿欧元(2013年为117亿欧元)。

    集团的汽车交付量包括中国两家合资企业的销售量。去年,大众汽车在中国的汽车销量约为370万辆,同比增长12.4%。而集团的销售收入和营业利润则并不包括中国合资企业的数据。中国合资企业的财务业绩一直采用权益法来进行会计核算,因此不归入集团合并营业利润中。2014年,中国合资企业的营业利润份额比例增长了20%,约达52亿欧元(2013年为43亿欧元)。包含中国合资企业的营业利润份额比例在内,大众汽车集团的理论营业利润接近180亿欧元。

    去年的财务收益提升到21亿欧元(2013年为8亿欧元)。以权益法入账的中国合资企业收益在2013年优异成绩的基础上又取得了进一步增长,报告日计量的衍生金融工具费用也有所降低,二者都为财务业绩的提升做出了贡献。总体来说,大众汽车集团去年的税前利润约为148亿欧元(2013年为124亿欧元)。税前销售回报率从6.3%上升到7.3%。因此,大众汽车已经向2018战略提出的长期销售回报率超过8%这一目标迈出了坚实的一步。集团税后利润为111亿欧元(2013年为91亿欧元)。

    鉴于集团持续的成功运营,集团管理董事会与监事会将在2015年5月5日召开的年度股东大会上提议将分红比率提高20%,使普通股每股股息达到4.80欧元(2013年为4.00欧元),优先股每股股息达到4.86欧元(2013年为4.06欧元)。比率提高后,分红比率将达到21.2%(2013年为20.6%),向30%的中期目标又迈进了一步。

    汽车业务实现了14.9%的投资回报率(2013年为14.5%),远高于既定最低投资回报率9%。金融服务业务的权益税前收益率下降至12.5%(2013年为14.3%)。这主要是因为资本要求和相关资本资源要求提高,以及利润持续受压所致。

    归功于高达61亿欧元(2013年为44亿欧元)的净现金流,汽车业务的净流动资金保持稳健水平,2014年12月底达到176亿欧元(2013年年底为169亿欧元)。这赋予了大众汽车集团必不可少的财务稳定性和灵活性,使其能够保持盈利的增长,并继续、系统地实施2018战略。

    汽车业务资本支出占销售收入比略微上升了0.2个百分点,达到6.5%,处于大众汽车集团设定的6%-7%目标范围之内。

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