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混动汽车风云再起 且看本田如何挑战大众

http://www.auto.hc360.com2015年02月05日09:30 来源:腾讯汽车T|T

    2014年,中国车市继续稳坐全球老大的位置,可以预见,在未来很长一段时间内,其他国家几乎没有可以取而代之的可能。而回顾最近十年来中国车市的跌宕起伏,最有看点的就是内部各大势力合纵连横、此消彼长,最有意思的是德系和日系的殊死搏斗。仅仅在七八年前,日系还是中国市场的龙头老大,鼎盛时期日系车份额超过30%,早在2007年,本田雅阁每月销量就在万台以上,而且每台车都要加价几万元才能买到。

    那时的德系显然非常压抑,虽然排名并不难看,但是更多依靠桑塔纳和捷达两款低端车走量,即便如此,市场份额也只能在16%—18%之间徘徊,仅相当于日系车的一半,德系双雄帕萨特和迈腾的销量加在一起,甚至还不如一款凯美瑞

    但是至2014年,德日双方的市场表现发生了巨大变化,根据中国汽车协会公布的数据,2014年德系车市场份额超过20%,而日系车份额只有15.71%,德系相比几年前,增加了4%的份额,而日系相比几年前跌去了一半。

    日系车市场份额暴跌的原因比较复杂,除了政治原因,最大的因素就是在动力系统被德系赶超。10年前是日系的黄金时代,丰田和本田旗下的产品依靠经济省油的优势受到消费者热烈欢迎。但是今天,因为德系在涡轮增压技术方面的巨大成功,在相继融合了缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时等先进技术之后,使得发动机输出功率更高,油耗更低,升功率得到突飞猛进的提升,这就彻底瓦解了日系车经济省油的基础,也是日系车几年来市场份额暴跌的最核心因素。一个让本田极端伤心的数据是,8年前售价30万的雅阁加价之后月销还在万台以上,而2014年前11个月,起步价只有17万的雅阁在优惠两万元之后,平均月销量只有7000台。

    当然,日系车肯定不会心甘情愿退出市场,但是以日本人的固执和个性,他们又不愿意跟着德国人去搞涡轮增压,其实就算采用跟随战略,以德国人在涡轮增压技术上多年积累,短时间内日系很难突围。

    但是这并不代表日系车就心甘情愿退出市场,他们选择了新更有挑战性的技术突破,就是混合动力。日本人期望通过混合动力技术的发展,彻底改变机器动力模式,以更优异的燃油效率彻底打败普通内燃机车,实现弯道超车。而日系确实也取得初步成功,在美国,卖得最好的新能源车肯定不是大众,而是丰田普锐斯和本田旗下的混动版。

    而在中国,市场截然不同,丰田普锐斯的销量少的可怜,在2014年最后一个月,普锐斯卖出了70辆,这个数字相当于朗逸一个小时的销量。普锐斯滞销的原因很简单,第一就是价格搞,第二就是操控性差,第三就是舒适性不足,在这最重要的三方面,普锐斯无法和普通内燃机轿车竞争,即便它的油耗可以降低一半,很多消费者依然会拂手而去。

    那么日系车在华就真的没有未来了吗?答案当然是否定的。尤其是曾经在中国市场极度受到追捧的本田,绝对无法咽下这口恶气。事实上,就在日系车节节败退,雅阁重重从神坛跌落的过程中,有着技术宅男之称的本田从未有片刻停歇,它们在集中最尖端的力量研发最新一代的混合动力,最终目标是解决丰田混合动力的所有弱点,彻底打败涡轮增压技术,成为下一代动力系统的优胜者。

    那么,本田有什么本钱呢?

    不久前,本田为推广它的HondaFUNTECHYBRID混合动力技术专门在苏州搞了一个媒体试驾会,当时混动雅阁开出了百公里低于5L的良好成绩,已经完全超过了丰田混合动力技术,在节油性、操控性和舒适型方面有着巨大进步。混合动力雅阁搭载i-MMD系统拥有三种行驶模式,分别是“电动模式”、“混合动力模式”和“发动机模式”,在日常驾驶中,三种模式之间的切换非常平顺,协作也很精巧,驾驶者除了看到仪表盘上能量走向图标,否则很难感知目前汽车到底是哪种模式形式,乘坐起来非常舒适。

    如果仅仅具有节油性和舒适性,想要在中国市场站稳脚跟是远远不够的,普锐斯、尊瑞就是前车之鉴。但本田i-MMD系统的电动机扭矩最大能达到307N·m,采用的电动CVT系统使得在起步和加速过程中更直接,毫无拖沓感,起步加速强劲,而在发动机启动提供电力供应的混合动力模式下,i-MMD系统的强大动力表现堪比3.5L的V6发动机,而动力输出甚至还要优于有变速箱的V6发动机。下面这组数字更有说服力:0-60km/h加速3.9秒,0-100km/h加速7.57秒,比国内高功率版2.0T轿车的百公里加速表现还要迅猛,比涡轮增压发动机加速表现更加顺畅。

    目前看来,混动雅阁好像具备了问鼎江湖的实力,而从其上市的谨慎态度来看,本田确实蓄谋良久,期望很高。几年来,雅阁被胯下败将打得遍地找牙的奇耻大辱,本田一日也不曾忘记。本田发力混合动力的意图已经很明显了,就是要灭灭大众的威风,独辟蹊径,欲以混合动力为切口,成为下一代动力系统的优胜者。

    当然,励精图治卷土重来,也没有本田想的那么简单,即便混动雅阁已经武装到了牙齿,但是仅仅有这些就够了吗?今时不同往日,我们无法预测未来。不管怎么说,更强竞争对手出现对于一家独大的德系肯定不是坏事,但是对于中国车市肯定是利大于弊,至于本田的混合动力能否再次将大众双雄挑于马下,再复昔日的辉煌,谁也无法预料,只能让时间来证实。

责任编辑:邹罗

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