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客车市场:大中型客车带头作用明显

http://www.auto.hc360.com2013年01月06日13:12 来源:新浪汽车T|T

    随着国家对城镇化发展的进一步推进以及公交优先政策的强调,再加上备受重视的安全达标校车的配备和开行,大中型客车在2012年保持着相对稳定的增长。

    需求平稳

    “大中型客车的市场需求主要来源于公路客运、旅游、城市公交和团体专用等细分领域,其中大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品,利润高、市场认知度也高,自然更是客车企业的必争之地。2012年,大型公路客车的销售增幅在各细分车型中的表现较为突出。”业内资深人士分析指出。

    相关统计数据显示,2012年1~11月,全国大型客车累计产销65630辆和65057辆,同比累计增长11.52%和10.83%,远远高于行业平均增幅。郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙的累计销量位列前三。厦门金旅和安徽安凯分列四五位。1~11月,中型客车整车累计生产61477辆,累计销售60946辆,分别同比累计增长1.67%和0.98%,其中整车累计销量前三名是郑州宇通、苏州金龙和厦门金龙。一汽丰田和安徽安凯分列四五位。

    石家庄某公司副总告诉记者:“我公司在2012年的新车采购数量不少,其中用于公路客运的有20辆。在这之中,37座的中型车用于中短途客运,53座的用于旅游包车业务。与此同时,公司还购买了40辆中型公交车用于刚刚开通的城乡公交,因为这两条城乡公交所经过的地区是县级市,人口不多,客流量不大,所以用不着‘大通道’式公交车。”

    专家指出,目前中国人均出行里程相对较短,总体来看,中国城际客运、旅游及城市公交仍处低位,对便利城市公交系统和旅游的需求增长将直接刺激大中客车市场的发展,预计2012年大中型客车增量有望保持10%~15%。随着城市化进程的加快和居民收入的增加,居民出行需求将持续释放,这将长期支撑客车市场景气程度。

    “大中型客车能够保持相对稳定的增长,其中一个原因就是国家政策的推动。城乡一体化发展是全面性的发展,不仅仅是农民住进楼房,交通也要适合一体化建设,因此这几年城乡公交逐渐取代农村班线。可以预见,未来几年城乡公交对于大中型客车的需求将会持续上升。”副总认为。

    新星校车

    “在校车事故频发的背景下,政策推动成为校车市场成长的关键,这也使得2012年校车成为细分市场中表现最为抢眼的一个,对企业销售业绩的增长起到很好的支撑作用。”有关人士表示:“预计2012年全年中通校车销量在2800多辆。”

    另据业内人士介绍,由于2011年校车销售总量在7000辆左右,基数相对较小,2012年预计全年销售在2.6万辆,所以显得增幅较大,毕竟校车市场是绝对的新兴市场,是从无到有的市场。各校车生产厂家的情况也类似,2011年,海格客车销量在200辆左右,2012年将超过1000辆。

    考虑到中国城镇地区采用就近入学制,因此校车需求主要位于农村、城乡结合部地区。中国目前初中、小学学生人数合计约1.52亿人,位于农村地区的约有一半,按照其中30%需乘坐校车上学,每辆校车乘坐50人计算,则中国校车保有规模应该在50万辆左右,接近现有大客车保有量的一半,使大中客市场空间大幅增加。这也使得各家企业对2013年的校车市场充满期待和信心。

    另求它源

    “近年来,国家对节能减排的重视力度不断加强,先后出台关于鼓励发展节能和新能源汽车的政策、办法等,所以燃气客车在2012年的增长与校车相似,受政策拉动作用较为明显。”李笃生表示:“2012年,中通的燃气客车可以用爆发性增长来形容,全年销量在4000辆以上,除了越来越多的城市公交采用燃气车之外,中短途的公路客运车也逐渐采用燃气作为能源。此外,在新能源客车方面也有不小增长,全年销量在500辆左右,由于2012年是‘十城千辆’的最后一年,所以一些城市增加了新能源客车的采购。”

    根据《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》,2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目共有89个,其中燃气车辆应用的项目30个,补助资金6231万元,占第一期补助总额的41.54%。2012年上半年,共计销售燃气客车11522辆。从数据来看,政策拉动燃气车辆应用的效果十分显著。

    一位熟悉海格客车的业内人士告诉记者:“虽然国务院会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》是在2012年4月,但体现到订单增加大概是在2012年第四季度。预计海格天然气客车全年销量会有50%的增幅。”

    后劲不足

    早在2012年年中就有分析机构指出:2012年1~6月,我国各类客车累计销售量达到111097辆,同比增长6.39%,是2011年同期增速的近两倍。其中大型客车销量36804辆,增长8.56%,中型客车销量36298辆,增长8.82%,轻型客车销量37995辆,同比增长2.24%。但这难掩客车销售增幅由高向低的趋势,而且这一趋势将对2012年下半年客车市场产生较大的压力。而1~11月的数据恰好证实了上述分析,1~11月,客车累计销售38.14万辆,同比增长4.78%,增速进一步缩窄,后劲乏力。

    “大中型客车中的主力军城市公交车在2012年的表现也很平淡,对大中型客车的总体销量贡献有限,无力扭转大中型客车后半年增长无力的状况。这主要也是受整体经济不景气的影响,各地方政府财政都很紧张,拨到公交的钱也就随之减少,公交企业无力更新车辆。”业内资深人士表示。

    同样情况也出现在大中型客车的出口方面。“纵观全年4个季度,只有一季度比较突出,其余时间则表现平淡。”业内人士表示:“出口不如以往主要是受全球经济衰退的影响,再加上主要目标市场要么政局不稳,要么战争频发,大大增加了出口风险。”2011年客车出口市场达到历史高峰,大客车出口均价上升接近10万美元,中客出口均价上升至2万美元。大中客出口占比接近90%,主体地位明显,且出口额的增幅远高于出口量。

    行业板块分析显示,由于出口委内瑞拉订单的拉动,宇通上半年大型客车销售实现了量价齐升。根据公司2011年11月9日发布的公告,宇通客车与委内瑞拉Fontur公司签订了1216辆客车及相关配套设施销售合同,该合同总金额为14.9亿元,交货期为2012年1~7月。委内瑞拉订单的单辆综合售价达到122万元,是目前公司普通大型客车售价的2.6倍,单辆净利贡献约是普通大型客车的3.5~4倍。

责任编辑:李智超

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