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风阻系数小于0.3 15款省油必看家用车大盘点

http://www.auto.hc360.com2012年06月13日14:19
  油价涨涨跌跌牵动着老百姓的神经,你是否也曾在油价上涨前夜去加油站排大队加过油呢?算一算加满一箱油其实也省不了几块钱,纯粹是瞎耽误工夫,倒不如平日里多想办法省油更靠谱。说到省油的方法其实大家都听到过各种各样的版本,但有一个听起来相当专业、相当不亲民的词汇最容易被忽略,那就是汽车的风阻系数。
    如我一样对数学深恶痛绝的人一见到“系数”二字就已经算死了一半了,我们不必去深究这个东西是怎么得出来的,只要知道它非常重要就行了。且看一组数据:当车辆在80km/h的速度行驶,就要有60%的动力输出用来克服风阻,而且随着车速的增加,这个比例还会直线上升,当车辆速度超过200km/h,就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力;风阻下降10%,则油耗可节省约7%左右。通俗点说吧,风阻系数可以直接影响油耗,而且影响力极大。但是汽车设计者想要降低哪怕0.01的风阻系数都是十分困难的,而你做的一些小事情则会让设计者的努力白费,比如在高速行驶时开窗,比如给汽车做一些未经测试的外观改装等等,这些都将令你的油耗增加。
Tatra 903 Concept水滴造型概念车
Tatra 903 Concept水滴造型概念车
    一般的轿车风阻系数在0.28-0.4之间,如果是跑车、赛车,风阻系数才会有更明显的降低,但那对普通人没什么意义。下面我们就来看看在25万以内的家用车领域中,哪些车的风阻系数是比较低的,判断的门槛就设在0.3。

  B级车部分

  马自达6

  风阻系数:0.29
    马6号称“十年不过时”,先不说外观内饰如何,单看风阻系数就可以说是名副其实的不过时了,03年在国内上市时就拥有低至0.29的风阻系数,那个时候大多数人对这个还是完全没有概念的呢!仅凭这一点,就可以说它是国产运动型轿车的开山鼻祖了,直到今日,它的销量依然极为出色,只不过最能打动人的地方变成了它的超高性价比。

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