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车主新轿车突现故障 疑遇“召回欺诈”告销售商

http://www.auto.hc360.com2012年02月01日18:11现代快报

    2010年1月21日晚上,南京律师黄智清驾驶轿车“讴歌AcuraTL”行驶在沪宁高速上,车辆突然失控。车辆拆检时,黄智清意外获知:他驾驶轿车的助力转向油管材质为NBR,就在他买车时,使用这种材质的425辆“讴歌AcuraTL”正在被本田技研工业(中国)投资有限公司(以下简称“本田”)召回。

    “为什么我的车子跟召回车辆一样的材质,却不在召回之列?我买车的时候正在搞召回,为什么没人告诉我有安全隐患?”认定存在“召回欺诈”的黄智清,将销售商江苏雨田精致汽车销售服务有限公司(以下简称“江苏雨田”)告上法院,但两审均被驳回。(快报记者田雪亭)

    惊险旅途

    买了1年多的轿车突现故障

    2008年7月9日,黄智清买了这辆“讴歌AcuraTL”。“我怎么都不会想到,自己驾车在路上,会遇到发动机爆炸。”黄智清从事律师工作18年,谈起那场惊险的故障,他仍然认为当时发动机的炸响声源于“爆炸”。

    时速120公里传来炸响

    2010年1月21日晚上7点多钟,黄智清驾驶购买1年多的“讴歌AcuraTL”轿车,从常州上沪宁高速,以时速120公里的速度驶往南京。行至句容和汤山段时,轿车突然发出“砰”的一声炸响,随后失去控制急剧减速,车内外灯光全部熄灭。

    当时,黄智清行驶在左侧第二股车道,他猛往右打方向盘,希望尽快进入紧急停车道,但方向盘很重,很难扳动,黄智清花了九牛二虎之力,好不容易才移到了路边安全地带。此时,车辆引擎盖冒出阵阵白烟,还发出了“哧哧”的轻微响声,吓得黄智清一把推开车门跳了下来,“真是命大,当时周边没有别的车子。”

    检车时发现问题油管

    故障车被拖往4S店后,黄智清向南京市消费者协会投诉,希望协调有资质的机构,对车辆进行拆检,确定故障原因。

    在此期间,黄智清意外从一位美国朋友处获悉,他购买的“讴歌AcuraTL”轿车,在美国曾经被大批量召回,总数达27万余辆。随后,黄智清从美国国家公路交通安全管理局网站上查到了“讴歌AcuraTL”车型被召回的信息,理由是“助力转向油管在发动机的高温烘烤下,可能会过早老化,造成软管破裂或者动力机油泄漏,漏出的机油可能会滴在发热的催化器上,导致产生烟雾并可能使汽车发动机罩下面着火。(黄智清委托专业人士翻译自上述网站并公证)”网站显示,召回的车约有27.3万辆,是2004年至2008年生产的“讴歌AcuraTL”。黄智清的车,生产时间为2006年12月,在美国召回车辆的生产区间内。

    2010年3月31日,由南京消协召集,在本田公司、江苏雨田和黄智清三方在场的情况下,汽车专业人士对故障车进行拆检。拆检显示,该车空滤上盖内表面有水迹,一缸连杆断裂,四缸连杆弯曲,一缸、四缸活塞破碎……拆检还确认,黄智清的车辆,助力转向油管材质为NBR。

    车主维权

    推断有猫腻,状告销售商

    黄智清获得了一个消息:2008年2月,本田公司在中国对“讴歌AcuraTL”车型进行召回,涉及车辆为425辆。

    黄智清在国家质检总局网站上查到了这则信息,信息显示,本田公司在中国召回的是2005年6月22日至2006年9月27日生产的06款“讴歌AcuraTL”,召回时间为2008年3月26日至2009年3月25日,原因是助力转向油管可能出现龟裂、漏油,极度状态下会有火焰出现,存在一定安全隐患。维修措施将原来NBR材料的助力转向油管,更换为H-NBR材料,同时在油管外部加装耐热护套。

    黄智清发现,那次召回车辆的识别号(VIN)范围中,并没有他的车辆的识别码。“我这辆车子跟召回车子挨得很近,且油管材质一模一样,应该有问题。”几次交涉无果后,黄智清在公证员的见证下,在公示的这425辆召回车中,随机选取了几辆车的识别码,拨打讴歌道路救援服务热线查询,发现本田系统中不存在识别码最后三位数为356的车。

    “通过这个测试能推断,本田召回的425辆车存在欺诈。”黄智清对这一过程全程公证后,将销售商江苏雨田告上法院。

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