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朱镕基谈汽车:不用公款补贴 不鼓励私人购买

http://www.auto.hc360.com2011年09月21日16:42慧聪汽车网

    8年前的大年初一,75岁的朱镕基冒着严寒,前往北京市44路公共汽车站北官厅站,看望公交职工。

    此时此刻,离朱镕基卸任国务院总理只有大约一个多月的时间。在车站,朱镕基发表了一场暖意融融的讲话。

    “说老实话,我就是不赞成每个人都去买小汽车,这不符合中国的国情。”在讲话中,朱镕基主张大力发展公共交通

    离任8年后,朱镕基今年4月在清华大学演讲时说:“那是我的(任内公开的)最后一次讲话。我拜托大家别拿公款去买小汽车,去补贴小汽车;拜托大家多发展公共汽车,发展公共交通吧。如果这么做了,现在北京就不会那么堵车了。”

    不赞成每家都买小汽车

    2011年4月22日,朱镕基来到清华大学,与师生们举行了一场座谈。

    在座谈时,朱镕基解释了一件事情——《朱镕基讲话实录》最后一篇文章为什么选取2003年2月1日发表的《大力发展公共交通》讲话。

    朱镕基回忆说,该书的最后一篇文章本来要选他在2003年1月27日国务院第九次全体会议上的讲话,题为《值得纪念的五年》。临近试印本快要印刷的时候,朱镕基又想起一篇文章,那就是他卸任国务院总理前一个月,于2003年农历春节在北京市公交总公司44路公共汽车北官厅站看望公交职工时发表的讲话。

    在这篇讲话中,朱镕基说:“同志们,我当过市长,我最重视公共交通运输,我到上海去首先解决的就是交通问题。当时,上海堵车是不得了啊。”

    任职上海市长期间,朱镕基提出一个目标:“将来从上海任何一个地方到另外一个地方,不能超过一个小时。”

    朱镕基说:“还要下更大的工夫解决交通问题。说老实话,我就是不赞成每个人都去买小汽车,这不符合中国的国情。”

    有媒体曾拿北京与东京的交通进行对比。北京汽车保有量大约是东京的一半多一点,同时市区面积远大于东京,但拥堵却比东京严重得多。在东京的交通出行总量中,地铁系统占据86%,小轿车出行仅占交通总量的11%。与此对比,北京小轿车出行占交通总量的比例是东京的3倍以上。

    同时,国内城市规划中,长期以公交车和自行车出行模式为主。随着汽车保有量的急剧增加,道路和停车资源严重不足。

    早在2003年,对于汽车消费的迅猛增加,朱镕基担忧地说:“中国就是人多啊,哪一个国家都没有像中国这样,百八十万人口的城市多的是。怎么能够每家都有一部小汽车?哪个城市都受不了啊。”

    不要花那么多钱补贴汽车

    随着汽车化进程不断加快,中国的汽车消费需求旺盛,汽车保有量快速增长。

    国务院参事室一位研究人士指出,2001年国产汽车产销量只有207万辆,2010年达到1800万辆。

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