150万辆轿车为北京现代证明了什么？

    2009年6月29日，第150万辆北京现代轿车在顺义工厂下线，这是一个历史性的时刻，生产线上的员工哭了，晶莹的泪珠印证了北京现代整整七年的光荣与梦想。这是喜极而泣的泪水。除此之外，工厂之外还是一如往昔的平静，平静得让人仿佛能听见阳光在河汉上的步伐。

    面对150万辆的历史门槛，北京现代既没开新闻发布会，也没有举办下线仪式，更没有摆庆功宴，这一天与其它日子没有什么两样，但她累积了一个不平凡的数字：150万辆！而2009年似乎是北京现代不断冲破数字樊笼的一年：3月，A级车当红花旦，伊兰特和悦动的“黄金搭档”首创3万辆俱乐部；4月，公司销售首破5万辆大关！1-6月份，北京现代实际完成销售25.7万辆，半年完成全年计划的70%以上……林林总总的大飞跃迹象让业界一片愕然！一时间韩系车逆风而进的疯狂话题突显“洛阳纸贵”！

    诚然，2009年北京现代汽车的卓然表现着实可以用“疯狂”来形容，但在笔者看来，这样的“疯狂”不过是一个品牌成长路上的一次恰如其分的青春“爆发”，当然更不是某些人所形容的“打了鸡血”！

    进步的脚印大抵都是相似的

    笔者认为今天北京现代的综合表现与韩国现代汽车的生存状态休戚相关！纵观起步于1967年的现代汽车，尽管也历经起伏沉浮，在世界汽车产业界却是真正的后辈。但不能忽略的正是这家后起之秀真正撑起了韩国汽车产业的未来。上世纪90年代末，在亚洲金融危机的巨大灾难之下，曾历经辉煌的大宇汽车和双龙汽车相继陷入绝境，仅有现代起亚集团顽强地存活了下来。今天看来，现代汽车能完成如此这般“劫后余生”的命运大转折不是没有内在必然的。在韩系轿车中，现代汽车素以决策敏捷、不遗余力著称。从最早的力导自主研发，到上下游产业的体内循环，到郑周永的“现场主义”，再到北美市场不遗余力打出10年10万公里的最长保修……现代汽车给我们展示出了一个世界汽车界“个人英雄主义”最佳典型。这种典型的企业文化基因移植到北京现代的第一波浪潮就是“北京现代速度”，第二波浪潮则是勇敢地向出租车阵营出击，第三波浪潮便是国内最长的5年10万公里保修，第四波浪潮当是年年翻红的J.D.Power考分；尤其值得关注的当是2009年，J.D.Power在北美新车品质调查(IQS:InitialQualityStudy)中，现代汽车获得了95分历史最好成绩，荣登非溢价品牌榜首。而包括高端品牌在内的全部排名里，现代汽车排在雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克之后列第四位，力压奔驰、宝马、奥迪等世界最高端豪华品牌。此次的调查结果不仅印证了现代起亚汽车推行品质最优先经营策略所带来的强大产品品质力，同时从另一个侧面验证了北京现代汽车在国内“真金不怕火炼”的产品质量。

    我们说，进步的脚印都是相似的，北京现代汽车的2009奇迹更是这样一个典型，归结起来，2009年北京现代汽车的大爆发得益于：超前准备的产能，历经考验的质量，无与伦比的调整速度、紧扣现代人的时尚和用户看得见的性价比。

    年轻无惧乱世

    多年来，现代汽车包括北京现代汽车在内，被业界认为最欠缺的就是品牌价值。当然，这样的认定毫无疑问是对的，但要从事物发展和运动的角度来看，品牌价值何尝不是一把双刃剑！当生逢盛世、时运昌隆之时，品牌价值可以熠熠生辉，万人追捧，而一旦乱世降临，人人都在为生存而逃亡之时，品牌价值则可能成为一种拖累。

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