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斯柯达昊锐何去何从？未上市即曝十大软肋
2009/7/3/17:32 来源：凤凰网上海大众斯柯达即将于今年8月份推出其首款B级车——昊锐，该车与迈腾一样诞生于PQ46平台，斯柯达也借此良机“傍”上了迈腾。即便如此，装备了足够多所谓“跨级配置”的昊锐，也无法掩饰其自身固有的缺陷。近日，笔者在已经得到昊锐样车的经销商处了解到一些信息，再结合现场的观察，发现了昊锐诸多弊病，在此与各位朋友共同探讨一下。
1、全系不搭载DSG双离合变速器
自从昊锐在2009年上海国际车展上首次亮相以来，人们就猜测这款车是否会和迈腾一样，在量产版上搭载最新的DSG双离合变速器。最终的结果是，昊锐让人们大失所望，为了节约生产成本，它毅然放弃了DSG，转而采用了大众所独有的6档Tiptronic手自一体式变速箱。虽说明年昊锐有可能推出搭载DSG版本，但是第一批上市的新车就让消费者嗤之以鼻，日后再升级恐怕也会流失不少潜在消费者，因为一款新车给人们的第一印象太重要了。
2、太阳能智能天窗“不智能”
“太阳能智能天窗”是昊锐的卖点之一，厂家宣称该项配置可以使车辆在暴晒的情况下，自动启动通风系统给车内降温，而供电完全依靠太阳能系统。谁料想如此人性化的功能所带来的弊端是：车内的天窗遮阳板和车外的太阳能天窗必须同时开启，如果只想拉开车内遮阳板、不打开天窗的话，后果将十分严重，那就是天窗上的太阳能线缆会被拉断！
此外，太阳能智能天窗一旦损坏，维修成本将极其昂贵，当年奔驰E240取消太阳能天窗主要原因就是在于此。再有一点，太阳能天窗因为加入了太阳能板，所以并不是完全透明的，不仅影响美观，而且还不透光。经笔者仔细观察发现，昊锐的这个所谓“智能天窗”，其实只是由太阳能供电给车内一个鼓风机，往车内吹风而已，根本没空调什么事。
3、双段式开启尾门藏隐患
昊锐的一大卖点就是Twindoor，中文名叫做“双段式开启尾门”。这个设计的好处是既可以实现三厢车的操作方便，又能拥有掀背式轿车的大空间。简单的说，在放置一些小件物品时，只开启三厢模式，而遇到大号物品时，切换至掀背模式将更方便。
但是这个尾门却有一个鲜为人知的秘密，那就是一旦车辆供电系统出现问题，Twindoor将无法开启，因为昊锐的后备箱上根本没有钥匙孔，仅有的两个开启按钮也是完全依靠电力支持的。据了解，欧版Superb(即昊锐的原型车)在欧美市场已经遭遇了数起此类投诉。另外，从机械结构讲，昊锐的尾门采用了大量的机械组建并搭配液压支撑机构，相对于一般的后备箱尾门，这样的设计可以说是极其复杂，是否结实耐用还需要时间的检验。
4、行李箱容积有陷阱、数字游戏+障眼法
昊锐所宣称的后备箱容积为565L—1670L，当后备箱为普通开启模式时，容量为565L，而启用了昊锐独有的Twindoor双段式尾门后，其容量将扩充至恐怖的1670L。其实明眼人都能发现一个问题：车辆是一个已经定型的物体，其后备箱容量是固定不变的，根本不会由于你开启了掀背模式而增加容量，一辆普通的汽车怎么可能会凭空扩大上千升容量呢？除非这车是变形金刚！
为了证明这个疑问，笔者在现场做了试验，在将昊锐后排座椅完全放倒后，笔者才恍然大悟，原来此时的容量正是厂商所宣传的1670L。这个数字游戏玩的的确是有点水平，一般的消费者都会把注意力集中到昊锐那个掀背式的Twindoor上，根本不会想到后备箱的真实容量其实就是只有565L。
5、控制成本、车顶没有采用激光焊接技术
欧洲版本的昊锐采用了激光焊接的车身，当然也包括车顶部分，这是无需置疑的。但是国产的昊锐车顶却有两条很明显的橡胶条，了解汽车生产工艺的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有采用激光焊接技术，没错，这两条橡胶条就是用来遮掩普通焊接点的。
