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求求你表扬我 华晨自主要接过“漏水”的枪?

2009/6/18/08:21 来源:慧聪汽车网

   6月18日,这天有4款新车“扎堆”上市,骏捷FRVCROSS是其中一款。在笔者看来,这会是当天中最尴尬上市的车型。昨日各大网站曝光了一汽重组华晨的意图,在对华晨汽车重组的纷纷猜想中,这也许是最能够接近真相的一次。而就在前一周,中国汽车工业协会公布了5月产销数据,华晨旗下轿车车型销量连续3个月下滑。在难得的车市井喷盛宴时期,华晨怎么了?

华晨骏捷FRV Cross

华晨骏捷FRV Cross 6月18日上市   点击此处查看全部新闻图片

     骏捷FRV继续“漏水”

    来自中国汽车工业协会的统计数据,骏捷FRV5月的销量是3178辆,相比4月的3309辆又跑掉了131辆,在4月销量与3月销量对比时,这个跑掉的数据是829辆。骏捷FRV销量明显走入下坡。

    难道,骏捷FRV想要继续接过“漏水”的枪?

中华骏捷FRV

中华骏捷FRV 点击此处查看全部新闻图片

    笔者在百度贴吧和一些汽车论坛中看到,关于骏捷FRV质量质疑的问题越来越多,不光是之前曝光的“漏水门”事件,底盘、动力还有4S店的服务问题都成为网友讨论的热点问题。在百度贴吧中光是投诉骏捷FRV4S店服务的主题帖一页中连续出现不下5次。

    笔者相信,在实惠的价格面前,随着车辆保有量的增加,口碑是影响骏捷FRV销量走低的一个重要原因。

    难道要挤掉骏捷?

    骏捷包括尊驰已经从月销量6000辆以上下滑到如今的不到3000辆,相比现在,念旧的人是时候多多回味骏捷的辉煌时期了。

    在骏捷贴吧里看到这样帖子“骏捷垃圾,垃圾骏捷”,还有“开骏捷都是农村装比的,等同于开日本车的二狗子”,笔者甚惊,半年不见,骏捷何以沦落到此“地步”。

    从FRV到FRVCROSS再到三厢FSV,华晨今年将更多的动作集中在了FRV这个1.6L以下的产品线中,对骏捷甚至是尊驰更是鲜少有声音,07年集中宣传的“骏捷出口”今年也被FRV出口来代替。

    更何况有一个阴影挥之不去,就是骏捷两次欧洲”碰撞门”。

    骏捷作为华晨的主力车型,相信华晨不会对其销量下滑视而不见,但如果是与一汽重组,骏捷的生存空间就应另当别论了。话说回来,骏捷已经是选购8万内三厢车的重点考虑车型,但竞争对后已经环伺开来,07款骏捷保持在1万余的优惠幅度,价格是提高其性价比的主要手段。

    华晨自主轿车中唯一的销量车型,骏捷和FRV销量双双下跌,“口碑”问题不小。

    难道是资金紧张下的营销预算缩减?

    对口碑的置之不理,难道正是华晨资金链紧张对营销预算缩减的结果?

    去年第三季度以来,不管是汽车厂家,还是商家,营销的步伐明显放缓,厂家纷纷传出消息,营销费用大大减少。

    去年以来,我们已经很少能看到华晨产品的广告,专为FRV策划的“奋斗”故事欠缺了宣传攻势和舆论效益,至少笔者周围80后的朋友(混迹于55打折论坛)并不知道有这样一个讲述青春奋斗的故事。

    再结合贴吧和论坛中,纷乱的华晨问题“口水”战,您能相信华晨的营销功力是多少?不妨学学新思域,这么一款新日系车,其实早从07年日系车已经非常注重产品安全的主力宣传。

    据21世界经济报道报道,华晨汽车目前掌控的80万辆产能,是业内独一不二的资源。A级车项目、华晨宝马扩能工程、绵阳基地建设、金杯海狮新品研发等等,都是华晨汽“待钱”而立的项目,缺钱是业内猜测华晨被重组的主要原因。

    有华晨汽车内部人士对媒体感叹,“目前就是缺钱,新产品研发、新项目的建设都需要资金来启动。”在缺钱面前,“消极”低调应对营销预算充满可能。

    华晨的宣传不能只短暂停留在新车上,却未料的是老车型已经被卷进了污浊的谩骂中苦的可怜。  

质疑华晨骏捷FRV CROSS“样子货”格调

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