大容量车成“新宠” 09客车市场现四大趋势

    回顾2008，地震引发国内局部地区销量下滑，奥运带来服务用车需求增长，国Ⅱ转国Ⅲ使大量用户提前消费，而金融危机却让客车企业面临市场低迷的挑战，这一年客车业经历了潮起潮落的喜悦与忧愁。展望2009，金融危机的阴云虽然并未散去，但是对于危机的理性思索让国内客车企业看到了光明，明确了未来要走的路。据预测，新能源、大容量和农村客车市场将成2009年中国客车亮点，而金融危机或许会带来行业“洗牌”，这将给实力雄厚的企业创造更为宽广的发展空间。

    龙头企业赢利能力将显现

    当金融危机毫不留情地席卷了全球经济时，宇通客车市场部经理赵焱却说，“我们要感谢经济危机”。

    据赵焱介绍，金融危机带来的危险肯定是有的，在2009年和2010年，宇通客车所要应对的最大问题应该是现金流的问题，现金流包括两个层面，一个是成本的控制，另外一个是供应链的控制。一个企业的现金流如果失去控制，有可能会造成快速的崩溃。

    经济危机使不少规模较小的企业举步维艰，这时，有人建议宇通去“抄底”购买一些企业。但是为了保证资金安全，宇通在不明朗的情况下不会收购任何企业。

    另外，国家的一些扶持政策也给企业带来了一些机遇。比如，燃油税的调整会增加一些细分市场。“很多国家政策会直接影响到企业的发展，包括我们市场的选择、整体的运营。”赵焱说，“不能光看到自己眼下的路，也要看到国家政策的导向。”

    经济危机对于客车企业来说，也是一个静下心来完成产业升级的机会。这可以让经济危机没有冲击的机会。

    申银万国证券分析指出，2009年客车行业需求放缓，预计市场份额和盈利将向有竞争力的龙头企业集中。在行业需求利好的时候，客车企业盈利均较好，但当行业需求放缓时，有竞争优势的龙头企业的盈利能力才会显示出来。

    企业之声：宇通客车市场部经理赵焱向媒体表示：“对于我们客车行业来说，经济危机来了。我们的观点就是这个冬天很冷，但是我们相信这个行业和宇通客车一定能够走得过去。危机来得比较突然，我们准备得也不是很充分。但是在危机来了之后，危机是在蔓延的，如果忽视这个危机，我认为会产生更大的风险的。但是怎么去看待这个问题，咱们国家的做法值得大家借鉴。经济危机现在对中国的影响一是在显现，二是在深化。我们认为2009年是经济危机影响扩散的一年，这是已经确定的事实。”

    新能源客车将成“亮点”

    在2008年，国Ⅲ排放标准的实施推动了我国汽车工业节能环保工作的进程。随着酝酿多年的燃油税政策的正式出台，客车业又将拉开它2009年节能环保的大幕。

    但业界一致认为，燃油税的征收对于中小排量车型、柴油车型以及新能源汽车的生产企业将是一次难得的发展机遇。因为燃油税出台后，客车运营市场形成了这样一个“多用油者多花钱”的局面。

    “目前燃油支出占运输成本的40%，燃油税将导致政策性成本大幅上升，这对于公路客运企业的影响是巨大的。”北京首汽集团副总经理冷启瑞说。一旦实施燃油税，他所在的公司和其他客运企业都不得不调整发展战略，包括调整采购车型种类。

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